karbantartása és javítása, különösen a japán autók Oroszországban, a töltőállomások hálózatának
Jellemzői a karbantartási és javítási japán autók Oroszországban.
Törődés a japán autóipari technológia és annak javítása saját sajátosságai Oroszországban. Kezdjük azzal, hogy pontosan tudja, mi kitölti a tartály az autó egy benzinkútnál, soha nem sikerül. A legjobb, hogy tankoljanak állomások, korábban validált elosztott üzemanyag. Előre-illesztőprogramok van egy készlet a benzin, amely tele van a az állomáson a vas vagy alumínium dobozok, öntött egy garázs egy hordóba, és szükség szerint alkalmaztuk.
A dízel üzemanyag, a dolgok sokkal bonyolultabb, hiszen a gázolaj is van kenési tulajdonságait a csomópontok, mint a nagynyomású üzemanyag-szivattyú sorja nem fordul elő. Bélyeg dízel típusú „Arctic” tervezett hideg időjárás, és a kerozin, telített alkoholok nem alkalmazható, meleg időben. Ne használjon különböző adalékanyagok, mivel azok nem tervezték, hogy működik minden nap.
Kézi cseréjét javasolja az üzemanyagszűrő után minden 2 éves működése a jármű, vagy ha a futásteljesítménye 40.000 km. Oroszország esetében, ezt a műveletet el kell végezni gyakrabban, mint az újratöltés használt rosszul tisztított gázolaj.
Cserélje le a motorolajat kell végezni után nem a kilométer az autó növeli 15 ezer kilométeres, akárcsak a legtöbb vezetők, és négy vagy öt alkalommal kisebb annak a súlyos működési feltételeinek járművek Oroszországban, amelyek magukban foglalják az undorító állapotban az utak, a kedvezőtlen éghajlati, vontatás egyéb járművek, a használata a pótkocsi, a gyakori használata alacsony átviteli mozgása miatt a forgalom.
A levegő szűrőt ki kell cserélni. amikor az autó elmúlik 40.000 km, de a hosszú távú mozgás a gépen a poros terepen azt, hogy gyakrabban kell cserélni. Miután áthaladt a gép a következő 3000 km tanácsos megtisztítani a szűrőt, de végül jön a kopás és ki kell cserélni. Előfordul, hogy a szűrőt mosni, de gyakran nem ajánlom ezt a műveletet, tanácsadás, hogy cserélje ki a szűrőt. A következmények a piszkos szűrő yavyatsya megnövekedett CO kibocsátás, csökkentett motorteljesítmény és instabil működését.
Cseréje a fogazott szíj vezérműtengely meghívták, miután elhaladtak az autó minden 50.000-60.000 km, és egy rutinvizsgálat végzett gyakrabban szigorítása szíjfeszítő görgő süllyedést.
A legtöbb motor japán autók megelőzés szelephézagokat automatikusan történik gidrokompnsatorov, de ha ezek hiányoznak, akkor rendszeresen ellenőrizni kell a szelephézagot a problémák elkerülése érdekében a kiindulási és csökken a teljesítmény.