Jellemzők Niwa manőverezés, Perm
Én vagyok a tulajdonos Niva 213 th kevesebb mint egy hónap.
Nos, úgy döntöttem tegnap a zuhany alatt, hogy próbálja ki a készüléket a „relatív” off-road.
próbáltam majdnem teljesen kopasz gumiabroncsok vezetni területen úton sok száma tócsákat, lyukak, duzzanatok, kanál, fordul.
vezetés ezen utakon nagy számban nedoprivodah (egy csomó hátsókerék-meghajtású autók, és az első kerék hajtás). igen
Úgy éreztem kevésbé magabiztos rájuk, de ez az arány alacsonyabb, de még mindig ment.
Tetszett a területen az utazás, csak egy „de” a nagy gáz a második fokozatban sebességgel valahol 35-50km / h, amikor belépnek boltistuyu tócsa küld nekem ellenőrizhetetlen csúszás van, és nem az, amit nem lehet tenni vele. Igyekszem, hogy proaktív vezetés - a kormánykeréken nem hallgat. Próbálok gáz - gáz növekedése megerősíti csúszás és tolja, hogy nem ad a fékeket, így általában - úgy tűnik, hogy volna semmi Niva :)
rövidebb megmondani, hogyan kell eljárni, ha gyorsan vezzhanii a parashitsu ha már megkezdte a csúszás?
Nos, mi-szál technikák a manőverezés a teljes meghajtó a rossz útviszonyok.
Volt egy 213, 2 éves, a fékek valóban piszkos körülmények között, különösen azután, bolotiny.Na búzatábla növekvő sodródás gáz vezet csak súlyosbítja a helyzetet, taxi gázkisüléses és sima a fékezés, podrulivaesh.Rezinu mindenképpen meg kell változtatni (mellesleg nem rossz gumik Káma -flaym télen és nyáron, a jelenlegi tél van szükség a fej), a kopasz-áram asfaltu.Seychas választás (amikor én nem volt mit vásárolni Niva) .Ostorozhnee téli rajta, csavarják, jég, hó, kitágul (eltolja), hogy zdorov.V pálya (télen) a 40km kibontakozott 180 (tüskés) .Ud chi.Prodal annak nah.Kupil UAZ.
Nos nem egészen kopasz gumik. ez nem csak a sár
Egyes gumik NIVA 4x4 K156-1 mint például a címkézés.
Ő sorok nem rossz, de ez több, mint az autópálya vsesezonku.
ugyanakkor ugró gépet nem szabályozott, de nem húzza a kormánykerék néha kerül a gépbe. ez azért van, mert mi?
Záró Differenciálzár interaxle valamit ad sebességgel legalább 50 km / h, és ez az a sebesség nem működik vagy jobb, ha nem tartoznak? csak én még nem próbálta.
Érdekes, hogy egy kört a Parasha, de csak annyira, amennyire nem találom a második autó Kungur.
sőt, én repül oda-vissza a mezőn az esőben. nagyon nagy tócsákat, amíg ők ragaszkodnak.
Mellesleg nincs generátor cső - amelyen keresztül levegő áramlik be a - mit lehet cserélni? és hogy szükséges-e egyáltalán?
Ne vegyen blokkolja a sebesség, mindegy hogy feltérképezéséhez tovább. A cikket a vonatkozó utasításokat Niva róla írt bizonyos helyzetekben incl. )))
Támaszkodnak a szakemberek # 33; mit fog tanácsot itt a valódi világban nem sok pomozhet..nu vagy megtanulja magát, de hosszú ideig
ugyanakkor ugró gépet nem szabályozott, de nem húzza a kormánykerék néha kerül a gépbe. ez azért van, mert mi?
Ez a funkció „Panhard rúd”. (Nézve a hátsó egy autó, egy ilyen gerenda hossza, egyrészt csatlakozik a test, és a másik végüket a híd). Kell még nem jártak tengely hátsó bal és jobb. Leszálló gépén guggolás, ennek eredményeként a híd vezet az oldalsó, illetve és az autó hozhat. Ehelyett néha az A-alakú kar. És a nyugati határon pickupok az interneten láttam négy lengőkaros rendszer.
szemét, én már búzatábla vettem, csak áthajtott erdők és mezők, (kockás) (képzett), és most a viselkedését autók tudják minden körülmények között) tél hajtott gudikah a hátsó tengelyen, és tudjuk, minden sodródik, általában minden talicska kell vezetni re a közúti és próbálja meg mindent a rángatózó kézifék razvarotov 180 és 360, I korcsoláyzott egészet. Megtapasztaltam egy csomó félelem. de tudom, hogy hol kell dobni egy bizonyos ponton, és ugyanabban az időben csinálni
Jelölők Kata és a mintákat, de nem az úton
Genych # 33; Maga az. Mi a szar hátsó tengely a földeken, ő mindig mind a munka # 33; # 33; # 33; És többek tengelyes 50-50, így ha nem tudom. Vagy zárt?