Ideális kétfedelű Model gépek
Szállító-alapú harci f3f cég. A korai 30-es években az amerikai cég Grumman volt a vitathatatlan vezető a termelés vadászgépek, biplanes a szállító-alapú repülőgép. Ennek oka az volt, a vágy, a tervezők a cég használja a saját repülőgép a legújabb műszaki fejlesztéseket. A hitel cég - fejlesztés eredeti visszahúzó kör és zárt pilótafülke-fém-monocoque hajótest és a sima bőr.
Navy képviselői adta a repülőgép megjelölés F3F-1. A nagy hasonlóság a F2F új harcos volt szignifikáns különbség. Törzs F3F-1-ben meghosszabbított 533 mm, 1120 mm, hogy megnövekedett fesztávolságú. Az átmérője a főfutó kerekek csökkent - lehetséges, hogy a légi jármű kevésbé „pocakos”.
Merülés megkezdése magasságból 2438 m, Collins létre levezetése a 9-szeres túlterhelés és harcos tervezés nem tartós: a repülőgép felszállt a motort és a szárnyak. A törzs beleesett négy kilométerre keletre a Grumman gyár a Farmingdale. Tanúk megpróbálta húzni a bukása a pilóta teste összegyűrt törzs, de a tüzet.
Vizsgálatok folytatódott a második prototípus, amelyet ugyanilyen sorozatszámot. A gép tervezése megerősödött. Az első járat került sor május 9, 1935. Négy nappal később, az autó desztillációval a légi Anacostiában bázis fly-katonai pilóták. Május 17 pilóta Lee Gelbach volt örvényvonal; sikertelen kísérlet, hogy a repülőgép ki halálos spirál, ez teszi egy hurok 52 és magasságban 610 m segítette. A repülőgép is folytatódott dugóhúzó a földre.
Ezután az incidens után, a cég Grumman tervezők megszállottja harcos felülvizsgálatát. A harmadik prototípust, hogy növelje a terület a kormánylapát és felállított két kis kerék a farok a törzs közelében, a fék horgot. Kérésére a katonai, hozott egy síkban erősebb motor R1535-84 és egy új propeller. Az erőmű 20-án kg-mal könnyebb, mint a régi volt, és meg kell őrizni a nyomvonal a készülék elején, hogy rögzítse a rakományt - acél cső tele csavarokkal.
Az első osztály kapott új vadászgépek lett a század VF-5B repülőgép-hordozó „Reynzher”. Abban a működésük már több baleset, amikor színlelt harci pilóták pilot a F3F-1, hirtelen elvesztette az irányítást. Vizsgálat repülési balesetek azt mutatták, hogy ennek az oka az volt, hogy elpusztítsa a csomópontok a felső szárny hardpoints rögzítéssel, vagy térjen ki. A cég ment bevezetését a maximális határérték hatszorosát túlterhelés.
Elfogadását követően monoplán harcos F2A-1 a Brewster Biplanes f3f-1-et vezetett a gyakorló egységek és a repülés iskolákban.
A munka egy új harcos monoplán F4F-1 a cég Gmmman lassan. A fejlesztők már nagy probléma az erőmű, és ideiglenes intézkedésként, a cég vezetése azt javasolta, hogy módosítsa a katonai F3F, a mellett egy 865 lóerős motor Wright R-1820-G5 CYCLONE. Ilyen motorteljesítmény jellemzők vadászgép kétfedelű gyakorlatilag nem különbözik azoktól a harci monoplán. A számítások szerint a tervezők, egy kétfedelű volna a maximális sebessége 411 km / h, és a telepítés a turbófeltöltő segítségével, hogy a légi jármű a felső határ 9205 méter.
Szállító-alapú harci f3f:
1 -dvuhlopastny állandó pályát fém csavaros cég Lycoming; 2 - levehető motorburkolat panel Pratt Whitney R-1535-72; 3 - szárny station antenna árboc; 4 - Lanyard átjátszóállomáshoz; 5 - kábel állomás; 6 - hátra mast rádióállomást 7 - kormánylapát; 8 - kötélzet cső; 9 - leszállás fény (csak a bal szélen panel); Főfutó kerék 10 behúzott helyzetben; 11 - tőkesúly; 12 - kormánylapát (extra helyet); 13 burkolat zsanér megállító horog; 14 lámpaburát vezérlő szabályozó rudak; 15 - pitch változó mechanizmust; 16 - eltávolítható fedőlapját az öbölben egységek; 17 - elhagyta a ELN; 18 - Rocking csűrőlap; 19 - csúszó része a kupola a pilótafülke; 20 - erősítő a pilótafülke fedelét; 21 - villogó fény; 22 - csatolja a kormányrudazat; 23 - trim kormánymű; 24 tolóerő trim kormánymű; 25 - helyzetjelző lámpa; 26 - alsó szárny burkolat; 27 - a vezetőgörgők a csúszó kupola; 28 - N-szárny alakú támasz; 29- cső kipufogó csatorna; 30 -obtekateli hengerfejek; 31 - bilobed fém csavaros változtatható szögű Hamilton szabvány; 32 - egy háromlapátos változtatható állásszögű fém csavaros Hamilton Szabvány 2740 mm átmérőjű; 33 biztonsági hosszabbítócső 7,62 mm géppuska Browning Mod 2; 34 - légbeszívó áthaladását a karburátor; 35 - zárójel rugóstagok felső szárny; 36 - csűrőlap idomzattal rudak; 37 - hozzáférést biztosítanak a fegyvert Browning Mod 2 7,62 mm; 38 - pilótafülke; 39 - módosított erősített csúszó részének a kupola; 40 levegőbemenet; 41 - szárny bomba állványok Mk XL1; 42-robbanó bomba kaliberű Mk IV 52,7 kg (116 font); 43- hasított hűtőlevegő kimeneti; 44 - elszívással írja NACA; 45 - ajtó fő üzemanyag-betöltő Az üzemanyagtartály kapacitása 314 liter; 46 - aknafedél a toldalékcsövet fegyvert; 47 - teleszkópos látásra Mk III Mod 4; 48 -zerkalo hátsó féltekén felülvizsgálata; 49- korláttal; 50 - Cover liferaft rekesz; 51 - módosította a kormánylapát; 52 - hozzáférés kikelnek trim ellenőrzési mechanizmus előidézi; 53 - farokkereket visszahúzott helyzetben van; 54 - lábtartó; 55 - Hatch lőszer box 7,62 mm géppuska Browning Mod 2; 56 - a töltőanyag Hatch kiegészítő tüzelőanyag-tartály kapacitása 178 L; -korpus olajhűtő 57; 58 - csúszó részének a fedél a nyitott helyzetben; 59 - fejtámla; Hozzáférés fedelet 60-12,7 mm géppuska Browning Mod 2; 61- üzemanyagtöltő-nyílás fedél olajtartály; 62 - megtámassza a felső szárny; 63 - biztonsági hosszabbító cső 12,7 mm géppuska Browning Mod 2; 64 - Hydromount fő állvány; 65 - a fő futómű dúc; 66- kelnek szárny lőszer doboz 12,7 pisztoly Browning Mod 2; 67- operatív kelnek hozzáférést tűzoltókészülékek; 68 - öböl kelnek hozzáférést rádiót; 69 -hvostovoe kerék a kiterjesztett helyzetben; -posadochny horog 70 a kitolt helyzetében van; 71 - zárójel stabilizáló; 72 - stabilizátor; 73 - a magassága a kormánykerék 74 - mintaelemek a felvonó; 75 - csűrőlap kötést szerelvények; 76 - csűrőlap; 77 - bal felső szárny konzolon 78 - zokni stabilizátor működtető; 79 - tűz veszélyes megközelítés; 80 - a kamera lencséje; 81 - kamra burkolata; 82 - a felső középső szakasza a szárny; 83 - kamera szerelési szerelvények; 84 - stabilizátor; 85 - a rögzítő szerkezet; 86 - az ütközők; 87 - bárányhimlő élesítő biztosítékot; 88 - biztosíték; 89 - fő fogaskerék kinyújtott helyzetben; 90 - tűzriadó; 91 - bal alsó szárny konzolon 92 - levél kelnek hozzáférést biztosít a kisegítő üzemanyagtartály; 93 - karbantartási nyílások vezérlőrendszer
Felülvizsgált termelési gyártott járművek közvetlenül a futószalag. De a változások a tervezés nem nyújt jelentős fejlesztéseket és működését repülőgép harci egységek felfüggesztették. Jegyek csak az után folytatható telepített egy új, nagyobb olajhűtő alatt az előre törzs, és vágja át a szellőzőnyílások a hátsó törzs felett a stabilizátor.
Soros harcos motorral felszerelt kapacitás 950 LE R1820-22 és a három penge változó propeller, hogy dolgozzon sebesség 407 km / h, és a plafont eléri 9876 m. A kapacitás a üzemanyagtartályok adta a repülőgép repülni 1327 km. A szárny alá lehet függeszteni a két 50-kg-os bombák.
F3F-2 repült harci egységek, amíg a 1941 őszén volt, amikor végül cserélni monoplán F4F és F2A. Az utolsó nyáron biplanes lett egy század tengerészgyalogos VMF-2.
Télen 1938 működésbe lépett a repülőgép-hordozó „Wasp”, és vadászgépek ismét szembe hiány harcosok. Grumman cég előre látta ezt a helyzetet, és felajánlotta, hogy azonnal vessenek javított harci flotta F3F-3 volt, amely tiszta áramvonalas forma, és ennek megfelelően egy nagy 13 km / h sebességgel, mint a F3F-2. Különbségek az előző modell volt olyan kicsi, hogy még a márka megjelölése mindkét géphez egybeesett - G-19. Az épület teljes 27 ilyen repülőgép. Legtöbbjük került az osztag VF-5 repülőgép-hordozó „Yorktown”.
Szerkezet harci F3F-2
A repülőgép képviseli Egyágyas oszlop egyetlen merevített polutoraplan vegyes építési szövet iefedőszárnyon és behúzható futóművel.
A törzs - félig önhordó. Áramfejlesztőt állt 16 keretek támogatása tartógerenda és a hossztartók teljesítmény. Törzs bőr lap dúralumíniumból. Panel amely a motortérben egység. rögzítve a spline zár süllyesztett fej típusa Fae. A fedő panelt a motor doboz aggregátumot hasított ürítésére a hűtőlevegő.
A motor volt szerelve az orrát a törzs a motortartó acélcsövek. Motor-szerelt első teherhordó keretek. Számára is rögzítették, és a fő futómű dúc. A tetején a törzs, az első és a második teherhordó keretek, az olajtartály található a központi része a törzs közötti azonos keretek - a fő tüzelőanyag-tartályt. Az alsó rész által elfoglalt egy rést, ahol tisztítottak állvány főfutó a repülőgép. Második elektromos keret is működött tűz fal funkciót, elválasztó a pilótafülke a gyúlékony aggregátumok. Mögötte, az alján a törzs, helyezze további üzemanyagtartályt. A tetején a két fegyvereket telepített előtt a pilóta fülke.
Zárt pilótafülke átlátszó lámpa, a középső része, amely eltolódott mentén vissza a repülés, és hozzáférést biztosít a vezetőfülkébe. Karosszék pilóták a legtöbb repülőgépen elvégezhető duralumínium és volt bronespinki. Az ülés volt csészét - mélyülő alatt sürgősségi ejtőernyő -, és lehet magasságban állítani. Front vezetője pilóta által lefedett bejövő flow átlátszó plexi. Keresztül a bevágás a napellenző fogta elé a fülke távcsőben Mk.III. Műszerek működhetnek egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények, éjjel és nappal.
A törzs zakabinnogo rekesz kapott helyet rádió berendezés, amely tartalmaz egy rádióvevő, egy rádió adó antenna rádióiránytű. Ugyanabban a tárolóban egy elektromos csatlakozó doboz, fedélzeti elsősegély készlet, sürgősségi ellátás édesvíz és bortpaek. Mert fejtámla telepített gargrot egyszerűsíteni alakja, amely csökkenti a légellenállást. A gyorskioldó spoiler a motorháztető alatt egy mentőcsónakot.
A hátsó törzs telepített fék horog és a visszahúzható hátsó kerék és a farok a vezérlést.
Wing volt tömör fából. Négyzetek kétfedelű volt 24,21 m2. By építési, a felső és alsó szárnya azonosak - mind két doboz típusú hossztartó. Az alsó szárny panel rögzítve a második és a harmadik erő-kereteket. A merevség egyetlen polc kétfedelű szárny dobozok további védelmet a szalag alakú fogszabályozó. A felső és az alsó szárnyak egymáshoz N-alakú rugóstag.
Hosszirányú erő arra a szárny borda rácsos gyűjtött ragasztó. További merevsége szárny - mind a felső és az alsó - biztosítja a belső pull-wire fogszabályozó. Az egész szárny felülete volt kelmeburkolatba. A csűrő helyezkedtek csak a felső szárny és volt egy duralumínium áramfejlesztőt és szövet huzattal. csűrő - nehéz.
A bal alsó szárny konzol volt szerelve behúzható fény. Az alsó szárny panelek is fel lehet szerelni két bombát állványok alatt XLI Mk Mk IV bombák.
Tailplane-fém teljesítmény volt beállítva. Kiel és stabilizátor díszített Dúralumimóium lemezek és a kormány és magasság - vászon. stabilizátor beszerelési szög változtatható keresztül KERÉK található a bal oldali panelen a pilótafülke.
A kormánylapát trim állították, hogy kompenzálja az erők a pedált. kormánylapát kontroll - a rugalmas kötelek. A nagyobb merevsége a farok stabilizátort és fin csatlakozik egy profilos rugóstagok. A csomópontok kormánylapát csuklópánt és magassága borítja rugó kiterjed.
Fighter Chassis - tricikli, a hátsó kerék. tisztító rendszer, és engedje el a futómű - hidraulikus, mechanikus vészhelyzeti kézi kiadás. Manage leszállás horog - szintén hidraulikus. A fő futómű volt a rendszer tisztítására, jellemző szállító-alapú repülőgép harmincas évek közepén producere az Egyesült Államokban, ahol a rugóstag és a kerék hirtelen egy speciális niche alján a törzs. Svobodnoorientiruyuscheesya farokkerék visszahúzódik a törzs, a járat vissza. Az értékcsökkenés futómű - maslyanovozdushnaya.
Repülőgép powerplant állt kilenc hengeres léghűtéses cég Wright R-1820-22 CYCLONE kapacitás 950 LE A motor volt látva egy teljesen fém háromlapátos változó propeller forgásirányátkapcsolóval átmérője 2740 mm. A motor beindításakor egy fedélzeti akkumulátort. A kipufogógázok eltérített egy közös gyűjtő, ahonnan két kipufogót a légkörbe, hogy megjelenjen. NACA típus áramvonalas motorháztető formák teljesen befedje az egész motort, és csökkentett aerodinamikai ellenállás.
Üzemanyag elhelyezett két törzs tüzelőanyag elsősorban bakah- - 314 literes, amely között található az első és a második teherhordó keretek, és további - kapacitása 178 liter, az alján a törzs között létrejött a második és harmadik teherhordó keretek. A tetején a törzs elhelyezett a 34-literes olajtartály.
A gép fel volt szerelve tűzvédelmi rendszerrel. harcos fegyverzete két szinkron típusú géppuska Browning Mk.2. A bal első a pilótafülke telepített 7,62 pisztoly lőszer patron 200, jobb és 12,7 mm pisztoly lőszerrel patron 50. Lőszerek ládákat helyeztek a patronban. lőszer takarmány - sávban. Az alsó szárny bomba állványok előírt a telepítés két Mk XLI alatt Mark IV bombák kaliber akár 116 fontot (52,7 kg).
Repülési teljesítmény harcos f3f-3
Szárnyfesztávolsága mm. 9750
