Az első szakasz
Az ő története a javítás, hanem a megújulás turbo gumiheveder. Kezdjük egy szemrevételezéssel. És kapaszkodott a vezetékek. Nevezetesen azt használja VCDS HEX-USB + CAN kompatibilitás Bob diagnoszta
Kezdetben egy csomó hibát találtak. Diagnózis erre pepelatsa egy ritka műveletet. Az összes törlése. Mi létre, és felmelegedni üzemi hőmérsékletet, és ellenőrizze újra. Kapunk egy képet a motor:
1) 16395 - 1. sorozat
P0011 - 008 - váltás időzítése a késői oldalán a névleges érték nem éri el - Steady
2) 17887 - vákuumos fékerősítő rendszer mechanikai hiba
P1479 - 008 -
3) 17705 - közötti csövek a turbina és a fojtószelep
P1297 - 001 - nyomásesés.
Kezdjük tanulmányozni az első hiba. Most, ha ilyen hiba, fut, hogy vesz egy új kamera-lánc gidronatyazhitel De nem szabad elfelejteni, hogy ez a szelep működik! Bontása nélkül Vasya diagnoszta termelnek SSC teszt
A vizsgálat az Ön következő módon: Válassza ki a motorvezérlő egység. Klatsat a „Alapbeállítások” csoport kiválasztása 94. A felső schelkaem incl. teszt és egyidejűleg nyomja meg a fékpedált, és a gázt a stop.
A motor fordulatszáma nem emelkedik jelentősen. A motorok AWM maradnak gyakorlatilag kihasználatlan.
És az ablak jelenik meg, vagy „teszt megfelelt” vagy „hiba”. Abban az időben a teszt egy permutációja kényszerpálya fázisban. Tapasztalatai alapján a javítási utolsó passzátszél (ami az én korábbi autók) az SSC kínai JP Group gyártja mindig világít hiba „fáziseltolódás felfelé vagy lefelé,” bár vezérműtengely kiállított tökéletes és láncszemek (16 lépésre a jel és a jel) Később a sapkák ezen deshovom SSC olaj kezd futni. Legyen óvatos és megfontolt. Fösvény kétszer fizet.
Térjünk vissza a jelenlegi „ram” Folytatás. Permutáció TESZTFÁZISOK bütykös én övek telt el. De még mindig bug lóg ... Nos kérni társa segítségét, hogy gyakoroljon nyomást a gáz pedal'ku. A megközelítések a motor és a hallgatás.
1000 fordulat könnyű susogását lánc. elméletileg ez normális a motor bu nem az első frissességét.
2500 fordulat lánc nem hallható, ezért SSC fogantyúk
3500 ezer hallott tiszta csengő áramkör
Az eredmények alapján a „lehallgatás” már megállapítható elegendő az olajnyomás a rendszerben.
De minden kifogást ki kell bizonyítékokkal alátámasztva. Vegyük mérő szerkezettel olajnyomás.
Én egy saját készítésű. Hogyan, hogy egy ilyen eszköz, írj hamar.
Az imbusz kulcs 24 az „anya, mi az a” kis apránként csavarja ki az olajnyomás-érzékelő. A szálloda területén olajszűrő a „hűtőszekrény” felé motornika.
Becsavarozható nyomásmérő és nézd meg a leolvasott ...
A gép alatt a manipuláció lehűljön ... Szürke nyomásmérővel ...
Továbblépve nyomást, ha nem tévedek,
- legalább 1,2 bar alapjáraton üzemi hőmérsékleten.
2.4 bar 2500
és növekszik a sebesség, de nem több, mint 7 bar.
Sajnos a gyanút megerősítette ... fűtött autó alapjáraton 0,9 bar. 2500 fordulat 2,1 bar. amikor emelt 4.000.000. és több fordulat nyomás növekszik ... ((
Ezért okokból: romlása az olajszivattyú, olajszivattyú nyomáshatároló szelep kopás is, vagy a főtengely betétekkel.
A mondat ... motor az elemzésben. Továbbra is megoldani a teljes vagy pan ...
Veszünk egy kompressziós szelvény és fényességét méri tömörítés minden tsilinde teljes szorította a gázt.
Gyertyák, száraz és szép, hogy nem tud örvendezni.
Az eredmény elhagyta a stabil 11 pontot minden egyes hengernél.
Nos Nos, megy lefelé.
Az első hiba nyertünk. A következő hibaüzenet jelenik №2
2) 17887 - vákuumos fékerősítő rendszer mechanikai hiba
P1479 - 008 -
Tanulás a sok fórumok és az emberek véleményét következtetésre jutott, hogy nem a vákuumszivattyú (közelében található a tartály Gur) az „amerikai” passzátszelek, és csak egy fegyvert. A teljes mechanikája a szivattyú nincs ...
Igyekszünk, hogy felkavarják a szivattyút. Távolítsuk el a chip és kellékek 12 V-e csodát a technológia ... Zero ... Hogyan erősít az érzelmek ... hogyan kell érteni ... Nos, élünk Oroszországban, és nem Németországban ... egy kalapáccsal kellékek 12 V és a sztrájk a szivattyút óvatosan ... OO csoda! ő szerzett! látszólag stagnált ...
Hibát 2 nyert minimális költség)
Azt viszont, hogy a hiba №3
3) 17705 - közötti csövek a turbina és a fojtószelep
P1297 - 001 - nyomásesés.
Ez a hiba oka, hogy 1) egy lyuk a intercooler, szakadt fúvókák valamint hibás visszacsapó szelep.
Autóval, vannak hármasok alapjáraton, van egy robbanás és néha kiugrik a bekapcsolást a hiba. Ne rohanjon, hogy módosítsa a tekercsek gyertyát!
Egyszerűen távolítsa el a fúvókát közel droselnoy lengéscsillapítót a fényképet (ami van kettő. Vegye ki az alján!)
És dugja az ujját. Plant. Ti istenek! Minden gördülékenyen működik, melynek végén már eltűnik!
Ennélfogva ki annak érdekében „úgynevezett” visszacsapó szelep.
A kép száma 6 is.
Nos Nos motoros érteni. Hamarosan kezdődik a javítás. De meg kell diagnosztizálni a hiba az automata sebességváltó, a következő bejegyzés BZ.
Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 270000 km