Ahogy túlfizet motorteljesítmény és hogy lehetséges-e, hogy kijátssza az autógyártó

A motorok az azonos méretű nyújthat különböző mennyiségű lóerő, és azok, amelyek erősebbek, lényegesen többe. Elmondjuk, hogyan és hol lehet „vásárolni” erő sokkal olcsóbb.

Ezáltal növelve kapacitását az autót?

Azok, akik megszokták, hogy vásárol egy autót, hogy vizsgálja meg a katalógusok, műszaki leírások, gyakran meglepődnek: ugyanazt a motor mérete, az átmérője a henger, dugattyú lökete is egyaránt érdemes turbó erő ... És ugyanakkor megjelenítését különböző, és a különbség lehet akár 20-30%. Mi a titka?

A titok a programot. Minden modern motor rendelkezik egy elektronikus vezérlőegység, mely hatására a motor működik egy adott algoritmus. Szabályozott gyújtás, az üzemanyag mennyiségét adják meg, az nyitásának mértékét a fojtószelep ellátására több vagy kevesebb levegőt ... Változó ezek a paraméterek nagymértékben befolyásolják a teljesítmény és a nyomaték.

De legfőképpen befolyásolja a nyomás turbófeltöltő. Viszonylag elmondható, hogy minél nagyobb a turbina, vagy egy mechanikus kompresszor (a különbség közöttük, nemrég írta) továbbítja a levegőt a hengerekbe, annál több lesz égetni az üzemanyagot. Tehát, hogy a dédelgetett növekedés „lovak”.

töltőnyomás változás lehet szó csodákat, és ezt használják fel teljes egészében autógyártók. Elfogadja, akkor előnyös. Megváltoztattam a programot a vezérlő egység és kapott egy motor két, talán még három. A fejlesztési költségek a motorok csökkentik, és a vevő kap egy választás, és arra ösztönzi, hogy vásárolni drágább.

Íme néhány árnyalatok (róluk - lásd alább), de nagyjából, a költségek a gyártó a kompresszoros motor 180 erők nem különböznek lényegesen a költsége a 200 fős. Mindazonáltal a második lehet eladni 10-20% -kal drágább. Mivel az áru - nem a motor, az áru - a hatalom. Ezek a törvények a fogyasztói piacon.

Chip-tuning - alternatíva?

Ha a gyártók változás menedzsment program és a kapacitás növelésére, talán akkor csináld magad? Persze, feltéve, hogy megvan a hozzávaló egy programozó és egy kis - radioelektronschika. Nagy (és nagyon nagy) vállalatok részt vesz a tuning autók, hozzon létre a saját változatát elektronikus vezérlőegységek firmware és növelheti kiadási motor bármilyen átalakítása nélkül. Ez elég ahhoz, hogy „töltse” egy új program blokk.

A bonyolult ez a folyamat, akkor tovább magyarázni, de most bemutatjuk az összehasonlító táblázatot, amely lehetővé teszi, hogy értékelje a különbség a túlfizetést.

Felár egy erősebb változata

Felár chip-tuning, átlagosan

1.8 TFSI. 120 és 170 liter. a.

BMW 3-as F30

2,0 Turbo, 184 és 245 liter. a.

Land Rover Freelander II

2.2 TD4 / SD4, 150/190 l. a.

Mercedes-Benz E-classW212

2.0 CGI, 184 és 211 liter. a.

Volkswagen Golf VII

1.4 TSI, 122 és 140 liter. a.

Itt, persze, érdemes megemlíteni, hogy kiszámítani a pontos méret a túlfizetés az adott motor nehéz lehet. Nem mindig lehet találni a különböző motorok ugyanazt a hajtóművek és a felszereltségi szintek. Ugyanakkor az általános következtetés az, hogy egy pénzügyi szempontból jobban megéri vásárolni egy kisebb teljesítményű autót, majd reflash az ECU-t.

Mivel a gyártók a néz?

Természetesen negatív. Chip tunerek elvenni a kenyeret, „kereskedés” a kapacitása alacsonyabb áron. Ezért minden esetben karbantartási és garanciális hivatalos forgalmazók diagnosztizálni az elektronikus vezérlőegység. Ha megállapítást nyer, hogy a firmware „mostoha”, akkor felejtsd el a garancia.

Ez módon védi a saját érdekeit - nem az egyetlen. Amellett, hogy a garancia akadály, a gyártók minden módon, hogy megvédje magát a zavaró egységet. Ha olcsó autók (mint például a Renault Logan) egyszerűen csatlakoztassa a diagnózis csatlakozó, és töltse ki az új firmware-t, akkor, mondjuk, egy XC70 kell fúrni egy további csatlakozója és helyezze be a tüskét. Valahol el kell távolítani az egységet és a forrasztott az áramköri külön csatlakozó. Általában bármilyen akadály jön, hackerek találni a módját, hogy legyőzni őket.

Mi nem repül ki a garancia?

Annak érdekében, hogy ne adja kereskedők oka az eltávolítása garancia, és egyúttal bypass védelmet ötletes termelők, kézművesek feltalált tuning dobozok. Ez egy speciális modul, amely telepítve van a vezetékek a „teljesítményét” az egység és a könnyen eltávolítható előtt tervezett karbantartást végzünk. A program az „őshonos”.

Tuning dobozok turbódízel motorok a 8000 rubelt benzines turbómotor drágább: 22 000 rubelt. Érdekes, hogy az az ilyen berendezésnek, mellesleg, részt vesznek még a kereskedőket.

Van egy másik út (viszonylag olcsó), hogy az autó több dinamichnym- telepítése úgynevezett lektor elektronikus gázpedált. Emlékezzünk az olvasót, hogy a modern gépeken nincs merev kapcsolat a pedál és a fojtószelep. Elektromos zár nyitása és környezeti teljesítményét a nyitó zajlik egy kis késés, ami korrektor tisztítja, így reagálva a gázpedál még kiélezettebb. Az ilyen eszközök gyakran fel amellett, hogy a chip-tuning vagy tuning dobozok. Vannak olyan modulok 10 000 rubelt.

Csak akkor, ha a firmware különböző autók különböző erő?

A BMW 3-as F30 különbségek számok változat 320i és 328i gyakorlatilag nincs. A motorblokk, radiátor, turbina, hajtókarok, főtengely - minden teljesen azonos. Különböző autókat és elektromos fékek: a 328. szellőző. Ezért újra programozás végezhető biztonságosan „kap” az előre nem tervezhető javítások.

Számos különböző történet a Land Rover Freelander II. Hengerblokkok 150 és 190 lóerős motor teljesen azonosak. De más turbófeltöltő. Egy kisebb teljesítményű változatai a kompresszor Bauer Parts T915741, hanem egy erősebb - Schlotter Turboloader 17204730. Nyilvánvaló, hogy az első célja, hogy egy alacsonyabb nyomású, mint a második. Pereproshivat Freelander lehetséges, de ugyanakkor meg kell értenünk, hogy van esély arra, hogy az árok a fúvó előtt a kijelölt büntetését.

Úgy véljük, hogy chiptuning, káros és veszélyes a motort. Egy ilyen állítás csak részben igaz. Motor élettartam valóban csökkentette a gyorsabb, annál nagyobb a teher rajta adni. Egyre nagyobb a nyomás a be- és tömörítés gyorsítja kopását dörzsölés alkatrészek. Ez csak akkor vonatkozik, nem csak a házi „chipovat” motorokat, hanem azokat is, amelyek felszabadulnak a gyártó.

Mivel műszaki központok aggályokat, mint a tuning stúdióban ülő programozók, akik fejleszteni algoritmusokat a motor működését. És, hogy növelje a kapacitást a gyárban - ugyanaz a chip-tuning jellegű.

Tehát miután az összes reflash vagy túlfizetik?

Ahogy már fentebb kifejtettük, minden súlyától függ a körülményektől. Ha nem értesz valamit az autók, nem tudom, hogyan kell navigálni a alkatrész-katalógusok, és különben is, ne használja az autót a határ a lehetőségeit, nem zavarja, hogy a chip-tuning és hagyja mindent, ahogy van.

Nos, ha azt szeretné, hogy maximális hozamot minimális arány, ez egy ok arra, hogy úgy gondolja. A legfontosabb dolog - nem megy be az első boltba, és válassza ki a nagy tuning stúdió kötődő nyugati beszállítók firmware és nagy tapasztalattal. Mert bármilyen megtakarítási jó mértékkel.

Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...