A hátsó és az első sárvédő Megan 1., 2. és 3. helyett a manuális
Passzív korrózióvédelem autók az elmúlt évtizedekben, hogy széles körben használják, kosz kötények szárnyak, más szóval - sárvédőelemet. Ezek vannak telepítve az első és a hátsó kerékdobok. A fő funkciók szekrények - korlátozzák a hozzáférést a víz mechanikus pépet testrészeket. A másik fontos feladat, amely dönt őrök - megakadályozza törmelék távozása a kerekeket, hogy az oldalán a jármű mögött az.
Védôponyvák különböző gyártók
A design a Renault Megane mindhárom generáció biztosított helyet lóg fékszárnyak. A kereskedő hálózat vannak autók, amelyen fut az első vagy a hátsó sárfogó. Vannak olyan esetek, és anélkül egyaránt kötény, és egy készlet készlet vezetési vagy hajtott kerekek. Az eladás megfelel védelmét kerékdobok a különböző gyártók, különböző módosításokkal. Hátsó sárvédő rövidebb, ha telepítve van, fontos, hogy ne keverjük össze.
Gyártó kínál eredeti sárvédőelemet készült polimerizált műanyag. Azonban a piac megtalálható mellett kötények adaptált modellt - gumi műanyag (poliuretán) betétek. Amellett, hogy ezek a modellek végrehajtott egyetemes gumi kerékívek, amely lehet szerelni járművek különböző márkák, beleértve a Renault Megane. Szabványosított termékek hossza változó, és túlnyúlnak kapcsolódási hely kell lyukakat fúrni a helyen teljes munkaidőben autóval.
Jellemzők eredeti védő kötény
Sokak szerint a tulajdonosok a Renault Megane, rugalmas gumi kötény eredeti minta nem tudnak ellenállni a hosszú távú használata a nemzeti úton. Annak ellenére, hogy a nagy hasmagasság, a sárvédő, előbb-utóbb megragadni a beton, elakad a hóban, nyomja meg a szélén a gödrök. Sőt, az első kemény műanyag kötényt is könnyet magát távol a sárvédôhöz és mash szárny. Tapasztalt vezetők ajánlott kicserélni a védőlemez a gumi, rugalmasabb, - a lengyel vagy török termelés.
Hátsó sárvédő Megan hanyag vezetési lecsúszhat, és károsíthatja a lökhárítót. Tekintettel a sokféle ezeket a termékeket, és a viszonylag alacsony ár, van egy ok arra, hogy telepíteni rugalmas gumi vagy poliuretán termékeket.
A munkálatok kivitelezése a beépítés és csere
- A első sárvédő kapcsolódik a következő módon. Autó emelési, szétszedni a kereket. A panelek underwing ívek csavaró védő műanyag kupakkal.
- Kötény próbálja úgy, hogy a felső és oldalsó szélei egy vonalban vannak a test vonatkozó panelek. Ha szükséges, a gumi hornyolt furatok.
- A belső oldalán, és a tetején az első sárvédő Reno Megan biztosított kapcsok folyamatot. Belül a csatlakozó be van dugva a lyukba, amelyben a külső oldalán be van csavarva a hatszögletű pin, kibontja a szár. A külső végét a kifröcskölésgátló van csavarozva az ívelt panel önmetsző csavarokat.
- A telepítéshez a hátsó sárvédő sár kell emelési az autó, meg azt határozottan állást, hogy rögzítse, és távolítsa el a kereket. Ezután a kerékjárati panelek húzza technológia műanyag kupakok, dugók.
Sárvédő próbálja meg: kívánatos, hogy telepíteni úgy, hogy az alsó szinten a kerék kötény fekvő húzott vonal egy érintési pont az alsó kerék aszfalt lökhárító Megan Reno szeletet.