51 (341)

A világ vezető gyorsposta az orosz piacon is komoly versenytársa - futár. Közszolgálati, már 206 éve rendszeresen szállít kormányzati levelezés, kíván belépni a piacra a kereskedelmi szolgáltatások

Futárok vonatokat, csak a szomszéd útvonalak szerint utasítást zár a rekesz ajtó belülről révén egy speciális eszköz. Nagy hatótávolságú repülőgépek szállítás nem történik - a polgári és a katonai. A távoli területeken használt járművek. Mellesleg, a GFS nem rendelkezik jogosultsággal, illetve a vasúti és a légi közlekedés.

Valójában ez csak az egyik fő oka podvigshih szolgáltatás kereskedelem: közlekedés felemészti az oroszlánrészét az összes kiadás GFS. A márka kell tartani: a csomag szállítási időszakban átlagosan mintegy egy napon, hogy ugyanaz, mint a nemzetközi expressz szállítási vállalatok.

Az ügyfelek és a versenytársak

Szerint a vezérkari igazgató GFS Kaledkina Alexander, a választás az ügyfelek a szolgáltatás nagyon válogatós. A hírnevét a megbízhatóság, hogy a szállítók, futár megpróbálja, hogy csak megbízható partnerek. Tehát ne szerződéseket kötni cégek, akik nem dokumentálja az „átláthatóság” az üzleti. GFS nem működik egyének. Hogyan magyarázza magukat, „Feld”, „annak a ténynek köszönhető, hogy a kötet a levelezés tőlük túl kicsi, és a felelősséget ugyanaz mint ahogy azt a nagyobb struktúrákat.”

Továbbá, mivel valójában zárt szervezet, GFS megpróbálja minimalizálni a kapcsolatot külföldiekkel. Szállítási szerződésekben nem, akkor is, ha a jegyzett tőke mindössze 50 százaléka külföldi tulajdonban van. Nem szállított futárok és levelezés irányítani a követségek más hatalmak. De mindezek ellenére önkorlátozó, GFS szerint a szolgáltatás kézikönyv, hogy képes versenyezni a vezető külföldi cégek szakosodott expressz szállítás. Legalább belül Oroszországban.

GFS egy igazán egyedi szállítási hálózat az egész országban. Szakemberek szerint, a nemzetközi nagyvállalatok jók postai szolgáltatások Oroszországból külföldön. „De az országon belül, - mondja Alexander Kaledkin - .. Nem tudnak versenyezni a futárok után a világ vezetői gyorsposta, bár nyilvánított levelezés az egész országban, de mégis olyan leányvállalatok, mert nincs hálózaton, ha az óriások, mint a DHL vagy FedEx mégis úgy dönt, hogy hozzanak létre egy hálózatot Oroszország, hasonlóan áll a futárszolgálat, azt kockáztatják, egyszerűen megy alá. "

Félelem, hogy egy ilyen fordulat külföldi postai szolgáltatók csinál? Ronald Thomas ügyvezető igazgatója DHL a FÁK, azt mondta: „Eredmények” az alábbiak szerint: „A tevékenységét, a DHL nem versenyez futárszolgálat HPS együttműködik többnyire állami szervezetek és használ szállít dokumentumok nem csak a légi közlekedés, míg a DHL specializálódott kifejezett nagysága. -aviadostavki”. A marketing menedzsere TNT Svetlana Timchenko bízik abban, hogy „annak ellenére, hogy a meglévő és fejlesztés a futár hálózat, GFS nem tud beszélni a versenytárs hozzánk hiánya miatt tapasztalattal rendelkezik a területen az ügyfélszolgálat. Ezen túlmenően, a TNT szállít levelezés 5000 településen. Mi feldsvyazi lehetőségek sokkal kevesebb. "

Igaz, lehet, hogy a szervezeti problémákat. GFS - elsősorban a közszolgálati, és meg kell osztania a dokumentumokat az állami érték, és a zacskó karácsonyi képeslapokat. De ebben az esetben feldsluzhba osztható két párhuzamos struktúrákat. Egy szállítja a kormány és más fontos dokumentumokat, és a második - minden más (bár ez nem egészen feldsvyaz).

Az eset a kis -, hogy nyerjen egy részét a piac postai expressz áruszállítás. Nem titok, hogy a piac szinte teljesen megosztott a nemzetközi vállalatok, speciális kommunikáció a Hírközlési Minisztérium és létrehozta őt, „Mail Oroszország”, ami azt is állítják, hogy a részesedése az expressz szállítás.

1924-ben, egy centralizált kommunikációs futárral a GPU rendszer jött létre, amely az volt, hogy biztosítsa a szállítás a titkos levelezés szinte minden osztályon. Már 1926-ban, a futár, volt 1851 ember. 1927-ben, a futár hozott egy új adó. Most ők is részt vesz gyűjtése és szállítása pénzt a Nemzeti Bank rendszert, és 1929 óta -, sőt a szállítási nemesfém. Feldegerstvo veszélyes munkát képest a forradalom előtti időkben. Csak közben összetűzések banditák 45 futárok öltek 1933-1935, ill. A háború után, a gyors szállítást levelezés útján fokozott repülőgép. Számának növekedése a nemzetközi útvonalakon. Feldsvyazyu szállítják mail minden országban az újonnan létrehozott sotsbloka. Ez együtt járt a futár a 50 éves katonai-műszaki dokumentáció Kínában a kínai-szovjet barátság, majd később más országokban is, ahol a Szovjetunió küzdött befolyása. De miután összeomlott a Szovjetunió, az utak száma jelentősen csökkent a külföldi, valamint a FÁK országok már megvan a saját feldsluzhbami. Ezért jelenleg a legtöbb útjait Oroszországban.