Vonatok vezetése különböző útviszonyok
Általános szabályok a tehergépkocsi vezetés. Szállítás a rakomány közúti szerelvények sokkal összetettebb, mint a hagyományos teherautók, így a munka az úton mozdonyvezető alaposan meg kell vizsgálnia az eszközt a jármű, annak célja, a természet a lehetséges hibákat és azok megoldásait, valamint alapos ismeretekkel méretek és minimális sugara teherautó fordult.
Vonatok kell kezdeni simán, elkerülve rándulások. Jármű rándulások induláskor okozhat csúszós útfelületen a kerekek megcsúszás, és száraz utakon - törése egyedi erőátviteli részek vagy a vonószerkezet. Húzódjon le, amikor terhelt járműszerelvény kell lennie az első hajtómű, megy a mértékét szétszóródás vonatok a következő adás. Felgyorsítja a havas, jeges úton vagy vizes élőhely különösen ajánlott, hogy zökkenőmentesen, hogy elkerüljék kerék spin. Amikor egy mozgó vonat emelkedőn kell néhány vontató előtt a teljes kibocsátás vonatok.
Fékezés vonatok sokkal összetettebb, mint egy autó. Fékezés legyen simán sebesség csökkentésére előre a pillanatokban, amikor a pótkocsi mozog egyenes vonalban. Teherautó-vezető, összhangban mozgási sebességét kell pontosan kiszámítani a kezdő és fékezési intenzitás, figyelembe véve, hogy a fékút a vonatok sokkal több, mint egy autó. Hirtelen fékezés kíséri erős remegés trailer, ami károsíthatja a vontató jármű és a pótkocsi, valamint a hirtelen lassulás esetén a traktor található szögben a trailer, az utóbbi, próbálják tartani az egyenes vonalú mozgás is okozhat a jármű megcsúszhat, ahol a borravaló tehergépkocsi vagy károsodhat vontatóeszközre. Ha csúszásmentes bekövetkezik fékezés során a pótkocsi, akkor ajánlott egyenletesen növekvő sebességgel, igazítsa meg, majd az újonnan féket. Hirtelen fékezés vonatok megengedett csak nagyon kivételes esetekben annak érdekében, hogy elkerüljék a közlekedési baleset, amikor más módszerek hatástalanok megállás. Ha az utat a durva foltok találhatók, akkor nem lassul, de a legjobb, hogy adja át őket, vagy gurul, kioldott tengelykapcsoló mellett. Fékezéskor kanyarodás is megcsúszhat, összecsukható trailer teherautó, ami kockázatot jelent a csúszós úton trailer borravaló teherautó a toló küvetta törése vontatóeszközre. Ezért lehetetlen fék trailer kanyarodást, mint kanyarodáskor. Pótkocsi kell vezetnie, és a kapcsoló a traktor és a pótkocsi kell teljes hosszában.
Amikor beállítja a fékek tehergépkocsi vezetőnek kell igazítani őket oly módon, hogy a fékezés a pótkocsi kerekei kezdenek valamivel korábban, mivel gátolja a traktor kerekei. Ha a vezető nem éri el ezt az alkalmazkodást, a fékezés a pótkocsi fut le és tolja a traktort, ami növeli a féktávolságot, és bizonyos esetekben (különösen csúszós utak) a csuklásszög-, és ezért a létrehozását a veszélyes helyzet az úton.
Kormányozhatóság vonatok lényegesen rosszabb, mint a kormányozhatóságot egyetlen járművet. Ezért fordul figyelmesen kell végrehajtani. A vezető tisztában kell lennie azzal, hogy ha viszont a vonatok minden jármű és a pótkocsi kerék megy így egyenlőtlen fordulási sugár, a pótkocsi közelebb kerülnek a forgatás középpontját, így kanyarodáskor mindig fennáll a veszélye, hogy egy ütközés szembejövő forgalom és vezetés közben a belső oldalán az út van a kongresszus a veszély árokba. Következésképpen a biztonságos működését fordulat vonatok figyelembe kell vennie annak hossza, és válassza az utat a gördülési az autó első kerekei, így a hátsó traktor kerekei és az utánfutó is elég volt útszakaszon megakadályozza a hátsó kerekeket a szomszédos sávban, az árokba, a járdán, vagy bármilyen egy másik akadály.
A sebesség a vonatok a fordulat legyen lényegesen kisebb, mint az egyetlen jármű, így a sebességet csökkenteni kell, ha közeledik a forgás. Az éles kanyarokat és a sebesség kell választani csúszós figyelembe véve a megcsúszás veszélyét és felborulás a vontató és a pótkocsi. Felváltva kell végezni simán, rángatás nélkül. Nem ajánlott meredek és éles kanyarokat és kanyarodás közben mozog nagy sebességgel, hogy ne sértse meg a vonórúd.
A vonatok hátlap jelentős kihívás. Ha a pótkocsi áll több pótkocsik, bizonyos körülmények között, gyakran utaznak visszafelé nem lehetséges. Ezért, hogy kövesse az ellenkező irányba fordított vonatok törekednie kell arra, hogy teljesítse megfordítása nélkül.
Manőverezés vonatok, különösen a területén az építési területek és raktárak (visszacsatolásra, nehéz fordulat), akkor csak végezni a segítségével egy másik személy, figyeli a manőver vonatok hiánya a zaj és orientálása a vezető a jobb és biztonságos irányba.
Traktor-pótkocsi vezetés közben a város utcáin teremt némi kényelmetlenséget más járművekre. Ezért a vezető tehergépkocsi, tudatában kell lennie, hogy minden manőver (előzés, kerülőút, viszont megáll, Start mozgás) kell végezni szigorú követelményeinek megfelelően a „szabályok az út”, hogy ne zavarják a többi jármű. tehergépkocsi vezető képesnek kell lennie arra, hogy megfelelően értékelni a közlekedési, időjárási és egyéb körülmények befolyásoló közúti vasúti ellenőrzési technikákat.
Utazott emelkedőn vagy lejtőn. Meredek lejtők ajánlott leküzdeni az első vagy a második hajtómű és csökkentő áttételt osztómű, ha rendelkezésre áll a traktor. A kiválasztott előtt emelőszerkezettel ki kell zárnia a sebességváltót a gyógyulás folyamata. A nő kell mozdulnia nélkül megáll és megfordul. Rövid mászik, ha azok könnyen látható és jó úton meg lehet oldani a közvetlen transzfer előzetes gyorsítás. Csúszós emelkedik annak érdekében, hogy elkerülje a megcsúszást, megcsúszás vagy elcsúszás vonatokat kell legyőzni, hogy előre fogaskerék és állandó fordulatszámát a motor főtengely. Változás a sebesség nem lehet leküzdését ilyen hasznosítás.
Hogy csökkentse a sebességet a süllyedés szükséges használni retarder, és ha szükséges, a fék a kerékfékek. Retarder különösen hatásos a lejtőn. Ennek hiányában a vontatójármű retarder ajánlott erre a célra motorfék. Meghaladja a beállított sebességet vezethet elfogadhatatlan mértékű emelkedése a motor sebességét és a motor vezérlési adatai. Downhill gurul és a vízszintes részén az út tilos állítsa le a motort, hogy ne használja fel a teljes ellátási levegőt a fék henger, és nem, hogy megszünteti a szervokormány-szivattyút.
Ha megáll a teherautó vagy pótkocsi a nő vagy a lejtőn van szükség, hogy az utánfutó kézifék. Amikor kénytelen megállítani a meredek lejtőkön nagyobb biztonság mellett a pótkocsi kerekei, hogy fel ékeket.
Vezetés téli körülmények között. Különös óvatossággal és körültekintéssel köteles a járművezető vonatok télen. Út a hó kliséket, sokkal kisebb együtthatót a gumiabroncsok tapadásának mint az ugyanazon az úton mentes hó. Romlás vontatási drámaian növeli annak lehetőségét, megcsúszás, mint a kanyarokban és a fékezés során, így meg kell, hogy tartsa magát a megnövekedett távolság és tartsa a sebességet, biztosítva a teljes biztonságot a mozgás ilyen körülmények között. Menet közben a csúszós úton különösen fontos egyenletes mozgás. A hirtelen kormánykerék fordulatok, hirtelen lassulása és a hirtelen változásokra még a gázpedál oka csúszás.
Menet közben egy országúton, télen különös figyelmet kell fordítani az állami utak mentén. A pálya szélén gyakran a laza mély hóban, és legyen óvatos érkezés rá, mert ez a megcsúszás út vonattal vagy késleltetni a hóban. Vonatok kerülje szigorítása nehezebb, annál nagyobb a mozgási sebességét; azt figyelembe kell vennie a vezető, különösen, ha az előzés a szűk része a közúti, amikor el kell menni a másik oldalán az út. Előzés az ilyen területeken lehet csak, hogy teljesen biztos, hogy a váll borítja kellően szorosan hengerelt hó. Amikor utazik gyakran kell húzni át a jobb oldalon. Annak elkerülése érdekében, késlelteti a vonatok a hó vagy az árokba kell csökkenteni a sebességet, amikor elhaladás szembejövő.
Téli időjárási körülmények gyakran változnak. Olyan jelenségeket, mint az olvadás, majd a fagy vagy a hó, drámaian megváltoztatja és útviszonyok. Különösen veszélyes, ha elégtelen ellátás vezető részek jeges utakon borított laza hó fölött. Ügyelni kell arra, hogy az ilyen területek és nem hivatkozhat arra a tényre, hogy a jelenléte hó javítja tapadás és a jó szilárdságot biztosít a tehergépkocsi, mert fékezéskor hó fedőlap gyorsan eltávolítottuk, és ki van téve alatt jeges útfelületen.
Fékezés csúszós, jeges utakon kell folytatni csak a motort. A végállomás vonatok féket működteti a pedál egyszeri megnyomásával simán, miközben elkerüli a forgalom csúszás, ha szükséges kuplungot.
A vészfékezés esetén azt ajánlja, hogy ismételt fékezés, amely szerint a vezető befolyásolja a fékpedál gyors és rövid kitörések, megakadályozza a kerekek blokkolását. A vészfékezés kerül sor, amikor a tengelykapcsoló jobb felhasználását a motor fékező erő és ellenálló képesség vonatok.
Mély hóban ajánlott mozgatni a kis fogaskerék a traktor, megakadályozva kerék spin. Nem ajánlott, hogy nem éles kanyarokat és megáll. Abban az esetben, kerékcsúszásnak ajánlott építmény vonatok (3-5 próbálkozás). Ha az építmény módszer nem segített legyőzni a telek mély hóban, szükséges, hogy törölje a földet a hó.
Az akadályok leküzdése és járhatatlan szakaszok az út. Alacsony küszöb, mély rut, szűk kis árkok, barázdák, és így tovább. N. Rekomenduotsya legyőzni derékszögben alacsony sebességfokozatban és nagy gonddal.
Leküzdésében rövid masszív javasolt adagban leküzdeni a tehetetlenség a vonatok és a gyorsulás, elkerülve megálló kapcsoló átviteli fordulat. Csuklós nehéz területek költözni kis fogaskerék.
Amikor eldönti, hogy hol mozog a víz akadály van szükség, hogy meghatározzuk a talaj állapota partjainál, és a közepén, és ellenőrizze a mélység a ford. Kongresszusok és kijáratokat szelíd és forgatás nélkül. Miután elhagyta a parton ellenőrizni kell a fékek és a fékek is megszáradnak több snubs útközben, ha szükséges.