Üzemi tapasztalatok Honda Fit
Ezt tovább erősítette a vizsgálat során pravorulek piacon, azok jellemzőit, és természetesen a megjelenése az autó. Minden, ami tetszett, azt nyomtatni, és folytatta a „jóváhagyás” felesége, mert Arra számítunk, hogy ez végül lemondani a törvény, és vigyél részeg „vendéglők”. Me az alábbi autók közül választhat: MMC Galant, MMC Lancer, a Toyota rang (de végül elvetették, mivel a magas árak), a Honda Fit, a Mazda Demio (az új testület), a Toyota mentett Toyota Vitz / Platz, Toyota Funtik és 2-3 több autó, nem emlékszem. Mindezen sokszínűség egyértelműen választott FIT. Boldog voltam szinte minden benne: a kis motor - 1,3 liter (ami azt jelenti, gazdaságos), berendezések (van mindent, kivéve a fűtés), a test - kikelnek (hátsó ülések síkba a rendszerindító emelet), box - variátor (gyorsulás kocsi) és belül volt egy csomó hely (összehasonlítva VAZ-2112).
Kisasszony pillanat autót szülővárosomban, vagy kap egy felülvizsgálat nem a kocsi, de az autó hajt.
És itt is van, egy vidám idő a találkozó. Ba-ah-ah-ah-ah, igen, ez egy kicsit több okurika és Matiz. Amint azt helyezzük rá a magassága 180 cm. - ez volt az első benyomást a külső Fite. De amikor leültem a volán mögé, majd nagy meglepetésemre nem volt határa - a feje fölött még 15-17sm tér, vezető- és utasoldali nem nyugodott egymás váll, hát, miként ez kényelmesen elfér, persze hátsó szélessége kisebb gép dvenashki, de a térdem nem fekszenek az első üléstámlák. háttámla alkalmazkodik a dőlésszög (2 pozíció), hátsó utas tudja mozgatni az első egyedül, erre ott van a kar, a hátsó ülés kanapé egyszerűen felemelte az első ülés háttámlája, anélkül, hogy a lehajtható háttámla, a hátsó háttámla összecsukható alkatrészek - nagyon hasznos, ha amelyek hosszú rakományt együtt.
Motor térfogata 1,3 liter termel 86l.s. ami bőven elég egy csendes utazást, és ha akarta, hogy „drive”, akkor elegendő csak a választó mezőben a «S» módban. Ebben az üzemmódban az autó „megengedi”, hogy állítsa le a motort 6000 r / min, és a kiváló gyorsulás (viszonyítva a motor 1,3) megadott. Akár 100 km / h gyorsul Fit kb 12c. Fogyasztás földön csendes vezetési nyáron re 6,5l / 100km nélkül kondicionáló (s kondeem 6,7-7), hogy 10,5l / 100 télen sütő, meleg-10-15minutes és rövid utazások (7-8km). Flow a pálya körül a 80-90km / h sebességgel üres 5,8l / 100 nélkül kondeya hogy 6,9l / 100 teljes terhelés mellett, és a sebesség kondeem 130-140km / h. Papírutántöltés 92. benzin.
Belül minden egészen egyszerűen - kárpit színe szürke, műanyag, alacsony költségű, nem nyikorog, vízszintes úton, nem pezseg, az igazság az, hogy lejjebb a primer, egy kicsit kezd nyikorog műanyag előlap (de mint a 12. még mindig sokkal halkabb), majd úgy vélem, hogy ez a telepítése után a jelzés a startup (telepítő bütyköl az előlapon). Az ülések borított szövet, amely könnyen tisztítható, horzsolásokat a hevederek még nem, annak ellenére, hogy az autó csaknem 8 éve. A vezetőülés magassága állítható kormánykerék szintén állítható magasságú. Egy kicsit kényelmetlen kartámasz a vezetőoldali ajtó - kezem hosszú és ablak vezérlő gombok folyamatosan alatt a tenyér - egy kicsit, hogy meghosszabbítsák a karját, és mozgassa a gombok egy kicsit távolabb a vezető, én jobban megfelel. A műszerfal a csúcs a „sport”. A számokat olvasni nagyon világosan - nagy és jól látható. Aerodinamikai zaj kezd felkelni sebesség 120 - nem kerülheti el, a gép nagy, mert kényelmes sebességgel 90-100km / h - és nem zajos, és birtokolja, és megeszi kicsi. Több mint 145 nem órajele - az autó még mindig nem nove, 160-165 de úgy, mint 140 km / h a motor fordulatszáma körülbelül 4000.
Felfüggesztés. A szuszpenziót két minuses - zajos és durva. De az út vezet, mint egy ragadozó a prédáját, és kemény csak a primer és a közúti csomópontok és a járdán a „hullámok” tökéletesen megy. Felfüggesztése majdnem a halált - a nyári sebességgel 120 km / h elérje a gödör mélysége kb 25cm átmérőjű, fél méter - gondolta mindent Khan körül a bal oldalon, de nem! Ez a felfüggesztés, a „dob” - olyan messzire megy! Rulitsya kiváló gép, a villamos energia nem eszik az extra üzemanyag és forgassa a kormánykereket nagyon könnyen. Teljes terhelés megereszkedik vissza nem az aszfaltra, mint Zhiguli. Meg kellett indítani akár 550kg (kétszer annyi pozíció) - attól tartott, a felfüggesztés a hulladéklerakó kell kidobni, de semmit - vezette óvatosan és gyorsan, és lovagolt incidens nélkül, anélkül csikorgatása hátsó sárvédők. Cabin hangszigetelő C osztály, és mi is várható egy ilyen költségvetés baba.
Mindenütt, ahol a hiba, hogy adja meg a munka értékét jelenti által végzett munkát magának.
Csak a nonszensz (ne tulajdonítják ezeket a költségeket a „szolgáltatás” autó) meg kellett változtatni a fék tömlő, Támcsapágyakhoz és a vezérlőegység raspred.klapanami a dobozban.
Autó Előnyök: gazdaságos, tágas, fürge, energikus, gondozott út, ne öld meg a felfüggesztés, olcsó és aranyos.
Hátrányok: a pálya nem elég erő előzni (csak meg kell szokni, hogy a kis motor), merev felfüggesztés (mértékkel), gyenge zajszigetelés, egy kis játékkal (korrigálva magasabb gumi) hernyója gyújtás nincs háttérvilágítás (miután több tucat Kak ez szokatlan).
Általában gép, mint - fürge és szerény, és nem kell félni CVTS, bár ez drágább kisegítő személyzete mechanika.