Nitrogén Tire - arról, hogy letölt ...
Ma sok benzinkutak, és csak szerelvény közepén egyre kínál levegő helyett felfújni gumik nitrogénnel. Azt állította, hogy a nitrogén egy igazán csodálatos tulajdonságait. De próbáljuk megérteni.
Először is, mivel a levegő 78% nitrogént tartalmaz. A gáz, amely keletkezik, használt gumiabroncs boltban azotogeneratorami tartalmaz 95-97% nitrogént tartalmaz. A különbség nem olyan nagy. Különben, ellenőrizze a tisztaság a nitrogén bevezetéssel, lehetetlen nem hordozza ugyanazt a gázelemző? Ezek és élvezze néhány ravasz üzletember, értékesítési leple alatt a közönséges nitrogén a levegő, az ügyfél még nem tud különbséget tenni! De még ha imbolyogva hengereket nitrogén tisztasága 99,99%, akkor tud adni?
Mítosz 1. Stabil nyomás a gumiabroncs. A hőtágulási együttható a nitrogén sokkal kisebb, mint a levegő, így a hőmérséklet-különbség a gumiabroncs vezetés szinte nincs hatással az abban uralkodó nyomás.
Ezt a javaslatot a törvénnyel ellentétes Mengyelejev-Clapeyron egyenlet, amely kapcsolódik a térfogat, a nyomás és a hőmérséklet egy ideális gáz P * V / T = const. Itt nitrogén védők ravaszul dörzsöli a kezét, és állapítsa meg, hogy a nitrogén és oxigén - gázok nem ideális, így viselkednek „másképp”. És általában a keréknyomást, ezáltal a gáz törvények nem vonatkoznak rájuk.
Azonban bármely fizikus azt mondják, hogy egyenlet által definiált Mengyelejev-Clapeyron viselkedését a nitrogén, az oxigén és egyéb gázok a hőmérsékletet, amelyen a kerék működik, akkor kezd jelentősen különböznek a viselkedését egy ideális gáz csak nyomáson tíz atmoszféra. Ez, hogy úgy érzi, bármilyen különbség a levegő és nitrogén, akkor először meg kell törni a kerék, mint az egyik Tuzik melegebb.
Sőt, az igazi gáz, nitrogén-levegő még rosszabb. térfogatú tágulási együtthatója nitrogén 0.003672 K-1, és 1 0,003665 K-levegő. Az átlagos mérete a kerék, ha változik a normál üzemi hőmérsékletet ez ad egy utolsó nyomáskülönbség a negyedik tizedes pontossággal. Természetesen ez nem minden laboratórium nyomtáv mérésére, nem is beszélve a gumiabroncs, hanem az a tény!
Mítosz 2. Nincs gázszivárgás a gumiabroncs. Molekulák nitrogén több mint oxigén molekula, oxigén olyan gyorsan eltűnik, ami a kisebb nyomás. Bus levegővel gyakran kell szivattyúzni.
Valóban, az átmérője a nitrogén molekula 0,32 nm és oxigén - 0,3 nm. A különbség már 6%. Azaz, ha a gumiabroncs nitrogénnel veszít 1 atm, a gumiabroncs levegővel - mint 1012 bar. Ismét - van, amit mérni?
Egyébként - mondjuk hozza a logikai láncot, hogy a végén! Ha az oxigén a gumik gyorsan eltűnik, akkor mi van? Ez így van, szinte tiszta nitrogén - és mindezt ingyen!
Mítosz 3. A csökkentés korrózió és öregedés gumi zsinór. Nitrogén, ellentétben az oxigén, nem oxidálódik az acél vezetékek és gumi korosztály számára.
Ismét nagyon valószínűnek. Csak kérni egy tapasztalt autós, és még jobb - egy lakatos telekocsi ha gyakran kell változtatni gumik azért rozsdás kábel? Ön a legjobb esetben csak nem értem. És kérdezd meg magadtól -, hogy a gumiabroncs védett „nemes” nitrogén belül, úgy érzi, kívül, szó úszni az óceánban a levegő káros az egészségét, és a gördülő különböző úton sárban. És nézd dobni gumiabroncsok hulladéklerakó - függetlenül attól, hogy mennyi idős a belsejében?
Mítosz 4. csökkentése a tömeg a kerék. súlya a nitrogén az abroncs kisebb a súlya a levegőben. Ezért csökkentett rugózatlan tömegének szuszpenziót, amely növeli az élet a lengéscsillapítók.
Itt nehéz vitatkozni, a levegő sűrűsége 1,29 kg / m3, és a sűrűség a nitrogén - 1,25 kg / m3. Most tegyük fel - egy közös kerék térfogata 0,05 m3, az ottani nyomás 2 kg / cm2. És itt a kívánt különbség - 6 gramm! Sőt, amikor a kerék súlya a 13-15 kg ez nagyban megkönnyíti az autó, mintha, hogy vegye le véletlenül!
5. tévhit: A fedél ne melegedjen túl. Nitrogén jobb, mint a levegő, térni a gumik meleg. És ez egyszerűen nem igaz.
Oxigén 0,0269 hővezetési együtthatója W / (m • K), és nitrogén 0,0261 W / (m • K). A különbség elhanyagolható, de egy részét az oxigén a levegőben, mint a nitrogén, továbbítja a hőt az abroncsok a lemezre, ezáltal - off jobb. Az egyetlen dolog, nitrogén győzelem - ez a hőkapacitása, ő volt a 13% -kal magasabb, mint az oxigén. Mindazonáltal a nitrogén a gumiabroncs csak 150-200 gramm. És hőtároló képessége által termelt kilogrammos gumik, az időjárás nem tette meg.
Mítosz 6. Tűz nitrogén kerék nem robban, mint a nitrogén nem éget.
Itt azt mondhatjuk, egy dolog - ha a készülék be van kapcsolva, és jött a kerekek a robbanás, akkor sokkal könnyebb, ha lesz, amit a tűz nem kap 35-40 gramm oxigén a levegőben felfújt kereket?
7. Még mítosz és a mítosz és számos érveket, amelyek különösen népszerű nemes nitrogén ventilátorok.
Már az utóbbi időben megváltozott a gumik és a tanácsadás, az eladó szállított nitrogénnel. És most, hat hónap, a gumiabroncs nyomás nem változik, és a régi gumiabroncsok a levegőben kellett pumpálni minden héten!
És abban az esetben, ha a nitrogén? Lehet, hogy a titok az új gumik? By the way, javítható kerekén élettartama tartja a vérnyomást évekig, ha nem - nézd épségét.
Most pumpált kerekek nitrogénnel, és az autó határozottan ment lágyabb, csökkentett zaj és rezgés!
És itt a magyarázat. A legtöbb esetben, töltő őket nitrogénnel kerekek banális dokachivaet 0,2-0,3 atm. És a kerék megy igazán lágyabb, de a nitrogén semmi köze hozzá. Csak nézd meg a nyomásmérő javítható.
De a „Formula 1” -os kerekek pumpált, csak nitrogén, nincs bolondok?
Persze, nem bolondok. Éppen ezért a műszaki előírások a Formula 1 bekezdés 12.7.1 megállapítja, hogy a kerekek lehet tölteni levegővel vagy nitrogénnel csak. Union „vagy” ebben az esetben azt jelenti, hogy még a versenyautót, a rendkívül nagy terhelést a gumik ugyanaz nem bolondok között nincs különbség a nitrogén és a levegő nem.
De végül megoldódott, persze, te. nitrogén szivattyúzás kerék nem jár semmilyen kárt az autó, hanem jó is. De a pénztárca fog szenvedni - a költségek szivattyúzás nitrogén 10-20-szor nagyobb, mint a szivattyú levegőt. Tehát mi - fújja fel a kereket, vagy valakinek felrobbant?
