Tesszük chiptuning a motor saját kezűleg

A mai napirend másik vitatott kérdés, hogy melyik az autósok már megtört a sok példányban. Beszélje chiptuning motorokat. Rengeteg olyan támogatói az eljárás, amely kimondja, hogy nincs semmi baj benne. Vannak is sok ellenfél, akik azt állítják, hogy a szakképzetlen beavatkozás az elektronikus vezérlőegység a gép nem nem jó vége. Tehát kinek van igaza ebben a helyzetben? És különben is -, hogy milyen eljárás? Próbáld megérteni.

Mi chiptuning?

Bármilyen modern jármű fel van szerelve egy elektronikus vezérlés (ECM) egység, amely felelős a sok funkció: gyújtás, befecskendezés időszerű és még sok más. A készülék ezt teszi, mert van egy speciális programot a környezetben az autósok úgynevezett firmware. Mint minden más programot, lehetséges, hogy optimalizálja, javítás, és vészhelyzet esetén teljesen ki nem törlődnek, és helyébe egy újat. Chip-tuning - ez a folyamat optimalizálása vagy teljes csere a firmware-t a fedélzeti számítógép, amely lehetővé teszi, hogy a motor, hogy felszabadítsa a lehetséges nagyobb mértékben.

Milyen motorok chipovat?

Chipovat lehet bármilyen motort szereltek fel számítógépekkel. A különbség csak az tuning eljárás (ami függ a motor típusától), és a végeredmény EEPROM csere. Chip-tuning ajánlott a következő motorokhoz:

• turbós motorokhoz. chiptuning különösen hatékony az ilyen típusú motort. Használata motorteljesítmény csere EEPROM nagyon megvalósítható, hogy növelni 20-25%;
• dízelmotorok. Ebben az esetben a chiptuning is így sokkal erősebb, különösen, ha ez egy turbódízel. A motor nyomatéka is egyharmadával nőtt, miközben a lóerő - negyed;
• leszívott motort. Itt a hatás a tuning sokkal szerényebb. A maximum, ami képes lesz présel ki a csere a firmware - kapacitás növelése 9-10%;
• HBO motorokat. Ha a gépet gázkészülékek, chiptuning nem szeszély, hanem szükségszerűség, mivel az átmenet a más típusú üzemanyagot a motor megváltozott több működési jellemzők;

Effect chiptuning motor

Mielőtt felvennénk a előnyeiről és hátrányairól chip-tuning, akkor világosan meg kell érteni egy dolog: minőségi ECU villogó - ez a program már tesztelték több ezer gép. Hasonló programok léteznek, de kevesen vannak, és ezek, valamint bármely engedélyezett szoftver, nagyon drága. Általában a helyzet, amellyel a járművezető, a következő: ez gyűjti össze az autót szolgáltatást, akkor megnyugtatta, hogy csak akkor van a firmware-t a gyártó autók. Aztán az ECU reflash és az autós azonnal érezni a különbséget: a motor valóban vált erősebb! De ha a firmware „kalózkodás” és rosszul tesztelt (és 70% -ában ez így lesz), akkor a vezető öröm lesz sokáig. A gép fut 10-20 ezer kilométert, és elkezd baj .:

• problémák vannak a hajtómű (különösen, ha az automata sebességváltó);
• ha a keveréket a után a rossz chiptuning, túlságosan dús, akkor garantált, hogy okozhat szelep ragadt hatás;
• megsértése előfordulhat a motor befecskendező rendszer, ami a túlmelegedést. Ez a probléma különösen éles lesz a forró nyári napokon;
• termelt kipufogógázok magas hőmérséklet és megolvadhat a katalizátor sejt égetés után túl gazdag keverék (ami nagyon drága tartalék);
• problémák detonáció. Ha kopogás lép fel a rendes firmware, a sofőr azonnal látja a műszerfal üzenet CHECK ENGINE. És ha a firmware „kalózkodás”, a detonációs érzékelő lehet egyszerűen kikapcsolható, így a vezető nem tud semmit erről a pusztító folyamatot, amíg a motor nem sikerül;

Másrészt, az illetékes chiptuning, készült kiváló minőségű szoftver, és megvannak a maga előnyei:

• jelentősen javult vonóerő és sebesség jellemzőit a motort;
• csökkentett üzemanyag-fogyasztás (bár kissé - csak 4-6%, de mégis);
• chiptuning javítja a motor jellemzőit nélkül mechanikai beavatkozás, ami sokkal olcsóbb, mint a hagyományos motorok feltöltésének eljárás;
• új, kiváló minőségű firmware javít egy csomó hibát, amelyek rendelkezésre állnak a korábbi változatban a program;
• Egyes firmware verzió lehetővé teszi, hogy távolítsa el a gyári sebességkorlátozást;
• hozzáértő készült firmware könnyen visszaáll az előző, a gyári verzióra;

Vélemények autósok chiptuning, mint már említettük, nagyon ellentmondásos. Ha megpróbálja, hogy azokat a bizonyos közös nevező, akkor lehet, hogy 3 O:

• sikere villogó minőségétől függ a szoftver;
• folytató chip-tuning csak az egyik, aki tisztában van vele, hogy mit csinál. Dilettantizmus itt teljességgel elfogadhatatlan;
• akkor is, ha a chip-tuning által végzett összes szabályt, még mindig gyorsul kopás a motoron. Ez elismert támogatói az eljárást, és az ellenfelek. És ez minden jön le, hogy nem-e vagy sem a motor elhasználódott, és mennyire fogják viselni;

Típusú chip-tuning

Meg kell jegyezni, hogy az újraírt motor ECU - nem az egyetlen módja annak, hogy a kapacitás növelése. Chip tuning kétféle:

• tuning miatt átprogramozásával a vezérlőegység a gép;
• Tune használatával csatlakoztassa speciális optimalizálási modulok (például TunungBox, például);

Róla villogó említettük, de a modulokat kell beszélni egy kicsit.

Optimization modulok közvetlenül csatlakoznak a motor ECU-t. Céljuk - állítsa be a jeleket a blokk. Ebben a teljes munkaidőben a számítógép firmware nem felel meg a veszélye annak kár minimális. Tedd egy ilyen modul még tapasztalatlan autós. Ezért az alábbiakban ismertetjük beépítési sorrendjét egy ilyen modulokat.

A sorozat telepítése chip-tuning modul

Mielőtt elkezdené, fel kell készülni minden, ami szükséges.

Eszközök és kellékek

1. RaceChip optimalizáló modul.
2. nyomás-érzékelő kábellel.
3. Egy sor mechanikus fej.
4. Állítsa be a rögzítő bilincsek.
5. Állítsa az arc fej reverzibilis.

Az eljárást a modul telepítése

• gyújtás ki van kapcsolva, a motorháztető nyitva van;
• Most meg kell várni 5 percet, hogy megbizonyosodjon arról nincs fennmaradó áram;
• Motor védő burkolattal kicsavarva keresztül homlokoldalak és fejek eltávolítjuk;

Védő motorburkolat lecsavarjuk és eltávolítjuk

A motor kell találni rámpa közös nyomócsöves (common rail), amely könnyen látható többszörös csövek nyúlva ki belőle;

Számos csövek kiterjesztve a közös nyomócsöves rámpák

végén a rámpa nyomásérzékelő három tűs csatlakozóval;

Végén a rámpa egy nyomásérzékelő

Plug ez a csatlakozó ki van kapcsolva manuálisan;

Plug nyomásérzékelő eltávolítjuk manuálisan

Kábel dugó tartozéka a modul behelyezett az üres nyomásátalakító csatlakozó, a másik végét a kábel csatlakozik a csatlakozó húzva;

További kábel optimalizáló modul csatlakoztatva van a nyomásérzékelő csatlakozóját

telepítése után a kábelt, ellenőrizze a helyességét, egy olyan vizsgálati lámpával. Ehhez kapcsolja be a gyújtást. A lámpát kell folyamatosan világít, a zöld fény;

Kábel csatlakozás ellenőrzése a zöld lámpa

Ha nincs probléma a lámpa, akkor el kell távolítani, és a helyére kézzel csavarni optimalizáló modul;

optimalizáló modul van csatlakoztatva, hanem egy kontroll-lámpa

speciális bilincsek a modullal, ez fix, amennyire csak lehetséges a forró felületektől a motor, mint a gyűjtő;

A modul rögzített speciális fogók

Összefoglalva azt mondhatjuk, a következő: ECU reflash - olyan eljárás, amely végre kell hajtania csak a szakemberek, akik a jelen vannak valós engedéllyel firmware. És még azután is, egy sikeres firmware kell a hosszú távú teszt autó speciális berendezések, ami megint csak a szakemberek. Csak ebben az esetben az autós lehet abban, hogy a chip-tuning időben nem teszi tönkre a motor, a sebességváltó vagy katalizátor. Ha a szakmai segítség nem áll rendelkezésre az autós, akkor továbbra is a második opció: modullal kapcsolatban. Igen, talán ez nem olyan hatékony, mint a teljes újraírása ECU. De ez nem olyan pusztító.

Kapcsolódó cikkek

• Chip-tuning - és mit nem

• Mi a teendő, ha a motor hideg troit - auto - Ankara

• Miért nem repülőgépek egy gőzmozdony