Miért európai hal meg az utakon 10-szer kevesebb ember, mint Oroszországban - szakértői központ
Halálozási belföldi forgalomban meghaladja az összes ésszerű határok ellenére az állandó kísérletek csökkenteni. A hatóságok igyekeznek minden alkalommal újra „feltalálni a kereket”, ahelyett, hogy olvassa el a sikeres külföldi tapasztalatok.
Az első fotó az egyik a sok halálos kimenetelű balesetek Kutuzovsky.
Nem csak egy, hanem egy nagyon jó példa - Németországban, ahol 10 000 autót profil 0.69 azoknak a balesetben elhunytak (az összehasonlítás, Oroszországban ez az arány 6,13). A legérdekesebb az, hogy 1970-ben, Németországban a halálos kimenetelű közúti balesetek áldozatainak felülmúlja 21.000 ember (nagyon hasonló a hazai pokazatelsyami), és most sikerült csökkenteni ezt a számot 3339 áldozatok. Valóban van sok tanulni.
Menetrend csökkenti a közúti halálesetek száma Németországban idővel
Kezdjük a botot
Az egész ország észak-déli és kelet-nyugati irányban fut keresztül a hálózat autópályák (13000). Mellesleg, ez a 4. a hossza egy országos hálózat nagy sebességű utakon a világ, miután Kína (111 950 km), az USA-ban (77 017 km) és Spanyolországban (16.583 km).
Tipikus autópálya Németországban, Bundesautobahn 20:
A megkülönböztető jegye a német autópályán nincs sebességkorlátozás.
Ez egy fontos pillanat. Minden német megvan a lehetősége vezetni szórakozásból. Oroszországban, egy másik megközelítés. Nem lehet gyorsan vezetni sehova, így a „pilóták” Nem érdekel, hol, hogy gondoskodjon a verseny: az autópályán, vagy jobbra az utcán. Ha a németek ömlött az adrenalin a pályán, a város, hogy robbantani magát nagyon rendesen betartása minden közlekedési szabályok, a járművezetők kompenzálja a súlyossága nem a törvények betartását.
Megfelelő szervezés forgalom
Ömlött minden adrenalin az autópályákon, a német pilóta a városban megy nagyon lassan és óvatosan. Még ha azt akarták, hogy szétszórja az utcán nem fog működni. Gyakori kereszteződések, közlekedési lámpák, kereszteződések, menedékek és keskeny sávokban minden erősen megnyugtatja és csökkenti a közlekedési balesetek.
Egy millió városi csomópontok Németországban. Gyorsan át nem lehet egyáltalán vágy:
Tutaj az utcán, két sávos.
De Moszkva, ahol a forgalom szigetek nem mint egy osztály:
Még csendes utcákon „pilóták” képesek lelőni a halál az emberek:
Ahhoz, hogy az átmenet úttest biztonságos hazánkban minden városban erélyesen ásni földalatti gyalogátkelőhely, még a legszűkebb utcák:
Sajnos, ez nem segít, hanem, mivel a statisztikák azt mutatják, csak a kárt.
Németországban, ahol már szinte nincs városi metró, lezuhant a gyalogosok aránya mindössze 13% -a az összes ember halt meg közúti balesetben. Mi ez az arány 33% szörnyű.
Mint látható, a végtelen építési off-utcai kereszteződések a gyalogosok számára nem növeli a biztonságot.
Ostor, ostor, és ostor újra
Azonban bármennyire is nem volt szervezett mozgalom véletlenül nem menti. Németországban van a legtöbb baleset miatt a forgalom megsértését. Moszkvában van egy jó út: Ring Road, TTK, Leningradka. Tudod, hogy sok autós meghalni? Átlagban, egy főre jutó évi kilométerenkénti autópálya. És a statisztikák stabil marad sok éven át. A fő ok - nem tartása a közlekedési szabályok, különösen a sebességhatárok betartását.
Németországban is vannak bajkeverők. De hatékonyan versenyezni velük. Mert jogsértő vezetők kétféle büntetés: a bírságok és a magas pontszámot. Pontot szerzett 18 pontot a vezető elveszti a jogot, hogy ellenőrizzék.
Pont kapott az alkohol és a kábítószer tároljuk 5 éves, mások - két év. Ismételt megsértése meghosszabbítja a felhalmozott pontokat a megfelelő időszakban. Vitatkozni egy német rendőr, mint a szabály, hogy haszontalan, de arra törekszik, hogy oldja meg a problémát a pénz vezet szabadságvesztés.
Ahhoz, hogy szemléltessük, hogy mit. Íme „idézőjelben” bizonyos szabálytalanságok. Tájékoztatásul újra köszönöm a_tribunskiy:
- Előzés tiltó jel - 70 euró, 1 pont
- előzés jobb helységen kívül - 100 euró, 3 pont
- használatának elmulasztása, a biztonsági öv - 35 euró
- akadályozzák a gyalogosok vagy kerékpárosok - 60 euró, 3 pont. létrehozásával a veszélyes helyzet - 75 euró, 3 pont
- futó piros lámpánál (kevesebb, mint egy másodperc) - 90 euró, 3 pont. létrehozásával a veszélyes helyzet - EUR 200, 4 pont, 1 hónap tilalmat vezetés. A vagyoni kár - EUR 240, 4 pont, 1 hónap tilalmat vezetési
- futó piros lámpánál (több mint egy másodpercig.) - 200 euró, 4 pont, 1 hónap tilalmat vezetnek. létrehozásával a veszélyes helyzet - EUR 320, 4 pont, 1 hónap tilalmat vezetés. A vagyoni kár - 360 euró, 4 pont, 1 hónap tilalmat vezetési
- gyalogosok átkelés a piroson - 5 euró. a baleset - 10 euró
Gyorshajtás is szigorúan bünteti. A német rendőrség nem idegen a „csapda” a bokrok, vagy megfigyelés a szabálysértőket a személygépkocsik (utolsó fotó):
Érdekes összehasonlítani külön büntetések súlyossága gyorshajtás Németországban és Oroszországban. Hazánkban a leggyakoribb betegség. Az alábbi táblázat mutatja a bírság összege, büntetőpontok és a büntetés időtartamát a jogosítványt:
Németek utolsó sebességtúllépés szint - 70 kilométer per óra, és már 80.
Ez még nem minden. Gyorshajtásért 50 km / h vagy annál nagyobb a település a vezető pont valószínűleg kötelezhetők orvosi és pszichológiai vizsgálat (a nép által „idióta teszt”), azt hiszik, hogy csak egy őrült képes repülni a várost, mint gyors. pszichológiai szakértők feladata, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a teszt valóban megérteni az okokat tetteik és azok lehetséges következményeit és megismétlődésének valószínűsége nagyon alacsony. A negatív eredmény, az autós lesznek fosztva a jogot, hogy vezessen. Oroszországban túllépése a sebesség 50 km / h néz a maximális bírság 2500 rubel.
Elég, ha egyszer megtörni a sebességkorlátozást a falu 20 km / h, és keresnek egy finom 80 euró, így akár 1 pont mellett a többi az életét, hogy legyen nagyon óvatos vezetés közben.
Lesz valaha felzárkózni Németországban és Európa többi része szempontjából a baleset? Még ha várunk, az nem segít. Oroszország egyszerűen mozog az ellenkező irányba.
Ahelyett, hogy új utak építése és telepítése közlekedési lámpák, építünk új földalatti és feletti kereszteződések. Bírságok autósok helyett megsértésének megakadályozására lett csak egy másik módja annak, hogy pénzt. Vezetői engedély sokak szerint a „helyes” autós, amellett, hogy a szokásos emberi jogok, így ez lesz a másodosztályú tagja a gyalogos forgalom. Drivers panaszkodnak a korrupció közlekedési rendőrök, de siess, hogy a ruhába, hogy az ellenőr. És nincs globális javulás ebben a filmben nem figyelhető meg.
Ezért Oroszországban az úton, és megölt tízszer többen, mint Németországban. És a különbség egyre nő az évek során.