Megfelelő gondoskodás a kerékpáros - a legfontosabb, hogy a végtelen öröm a síelés
Törődés a „vas ló” minden kerékpáros szerves része az öröm a kerékpár. De nem mindenki tudja, hogy érdemes csinál magának, és érdemes a szakemberek. A dolgok, mint a karbantartás kerékpár villa sok árnyalatok, ezért ne próbálja megoldani a problémát magát. Sokkal jobb, hogy bízza ezt a tevékenységet mechanika szakember. De sok minden kerékpáros nem magad. Hogyan szolgálja ez vagy az a részlet kerékpárok és mi álljuk ezt a cikket.
Talán a legfontosabb alkatrészeket tartalék motor egy átviteli és a hajtás. Váltó (első és hátsó váltók, váltók, kazetta (vagy racsnis), az első vendég csillag) igényel pontos beállítása, mert lehetővé teszi az átviteli kiválasztani a megfelelő felszerelés, amikor mozog.
Az első dolog, ha vásárol egy kerékpár -, hogy korlátozza a működési tartományban az első és hátsó váltó, a lánc nem repül a csillagok, és a hátsó váltó nem véletlenül elakad a hátsó kerék küllői. Ha nem - forduljon a kereskedőhöz. és ez segít a beállítást. Egy másik fontos beállítás - a kapcsoló állását lánccal a csillagok. Adások kell „kattintások” egyértelműen kezd a kívánt csillag. Konfigurálható kapcsolókat együtt a váltókar, hiszen legutoljára ezt a folyamatot, és azt mutatják, hogy az áttétel jelenleg tovább. A probléma az, hogy a meghajtó kábeleit feszegeti során lovaglás. Természetesen az első műszaki ellenőrzés (MOT) a műhelyben mechanika mind szerepel, de a jövőben te magad is figyelemmel kell kísérnie az adást. Sok modern váltókar és kapcsolók speciális csavarok, amelyekkel és gyártott finombeállítás kapcsoló. Ezek ellátott műanyag burkolatok, úgyhogy meg lehet csinálni, szerszám nélkül. És a csavart a konzol ilyen szabályozás történhet útközben.
Teleszkópnál és hátsó sokk.
Ez a két dolog felelős, milyen kényelmes lenne úgy érzi, a motor, valamint milyen jól felfüggesztését a kerékpár lesz kezeljék a szabálytalanságokat és dudorok az út. Mindkét elem kell a legjobb állapotban. Tisztaságuk nemcsak az a munka, hanem a hosszú távú szolgáltatás. Tehát a villa gondját megfelelően fog tartani legalább háromszor hosszabb, mint az egyetlen, ahol ellátást nem kerül végrehajtásra. Ezen kívül, a villa és lengéscsillapító és erre műszaki ellenőrzésére és karbantartására a szerelő szakember. Ő tiszta minden belső mechanizmusokat, kenje tömítések, az olaj cseréje (ha a dugó úgy tervezték, hogy rendelkezésre áll). Mit tehet egy kerékpáros magam ... A legfontosabb dolog -, hogy tartsa tiszta villát. Ehhez meg kell felhalmozni a puha ronggyal és egy speciális kenőanyagot a villa lábait.
Miután minden egyes gördülő kell óvatosan (hogy ne karcolja meg a felületét), hogy törölje a por és piszok ruhával, majd kenje be a villa lábak speciális zsírral. Amely a lába a sok villa helyett, amely lehetővé teszi speciális kenőanyagok használni szilikonzsír egy permetező. Meg kell permetezni az egész láb területén, majd nem prodavlivaya villa, hagyja megszáradni kenést. Ez létrehoz egy polimer védő filmréteget a felületen a lábak, valamint csökkenti a súrlódást a tömítések és a villa lábak. Az összes fenti tudható be a lengéscsillapítók, rugók, ő vagy a levegő, azzal a különbséggel, hogy a merülőkenésnél szükséges a lengéscsillapító rúd. Ezen felül, ha a villa vagy lengéscsillapító adaptív vagy a munka miatt a légnyomás rendszeresen ellenőrizni kell. Például, a csappantyú Fox DHX 4,0 nyomás legyen legalább 75 psi (körülbelül 5 atmoszféra), különben az olaj belép a légkamra és lengéscsillapító ütköző működését.
kerékpár felfüggesztés (csak dvuhpodvesnyh kerékpár) - vezetett nehéz része. amelynek feladata a nem csak hogy elbírja a lovas. hanem, hogy a jó hátsó kerék érintkezik az úttal. Minden, a „helyes” dvuhpodvese lengőkarok vannak rögzítve egymáshoz útján csapágyak. Egy kivitelezhetetlen csapágy nem csak rontja a teljesítményt a teljes szuszpenziót, de még, és elpusztítják a szerkezet. Ezért szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizze a csapágyakat. A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze az állapotát podshitpnikov - ellenőrizze a holtjáték. Ehhez figyelembe egyrészt a kerékpár ülés, a másik pedig a hátsó a hátsó kerék és erőfeszítéseket tenni (mozgatni a bal a jobb oldalon) az egész keret. Ha a játék - kell menni a boltba, mit volna cserélni, vagy kiszolgált csapágyakat. De a rendszer I-Drive kialakítás lehetővé teszi függetlenül keresztül alsó konzol kulcs előtöltésére a szuszpenziót öt percig.
Kerékpár lánc - mi hajtja a motor. És a feltétele a lánc erősen befolyásolja, hogy mennyire jól a kapcsoló. Erősen kopott lánc vezethet túllépnek a csillagok, gyorsul kopás és ragassza a vezető csillag és kapcsolja klipek. Ezen túlmenően, a hang nem kent lánc nem csak bosszantó, hanem rontja az élvezetet, síelés. Mert lánc kenés nem szükséges használni a hagyományos motorolaj kell fenntartani speciális zsírral. Először is, ez kevésbé szennyezett, mint a motorolaj, másrészt hatol, ahol a legnagyobb szükség van - a vegyületeket a láncszemek, és a maradékot különleges lánckenőanyag időnként könnyebb.
Kell a lánc kenéséhez szükséges, akkor könnyen azonosítani: non-kent lánc indul először csak azért, hogy a zaj, majd őrölni. Ezen túlmenően, a lánc, valamint a kábelek vannak nyújtva a hengerlés során. Ezért sok fejlett kerékpáros használja több lánc, a változó őket minden 500-700 kilométer. Ezt a cserét ad a lánc „pihenő” - ez fokozatosan kiegyenlítődik a belső feszültség és a lánc ellenállóvá válik nyújtás. Gyorsan cserélhető lánc kéne különleges legkorazemnymi zárak (velozapchasti Minszkben).
RV mindent és a váz és a felfüggesztés, és te magad -, így azok állapota nagyon fontos. Először is, a kerékagyak kell visszaüt, és csapágykenés. És mivel a hüvely szolgál nem mindenki tudja, akkor csak azt kell követni őket, és rendszeresen hozza a mechanika szolgáltatás. A feszültség a küllők ugyanolyan fontos ez, mert a rossz feszített küllők spontán jelennek meg a nyolc felnik és küllők rosszul feszült nemcsak „eszik” az erőt a használat során, de nem tudnak ellenállni, hogy elgázolja egy váratlan akadály.
Nos feszített küllők csengessen, ha neki, hogy elérje az ujját. A lógó beszélt sürgős szigorítását, és néha még csere. Spitsovka kerekek - egy nehéz feladat, sok finomságok és egy szerelő, aki nem tud spitsevat kerék, soha elismerést érdemelnek.
Ezért a hibás kereket kell mutatnia a szerelők, hogy értékelje és orvosolja a hibát. Gumiabroncsok kerékpár-szivattyú valamivel alacsonyabb feltüntetett oldalfal, kivéve, ha szükség van, hogy növelje a felfekvési felület. De nedokachanaya vagy overinflated gumiabroncs egyszerűen elrepül a felni, hogy vezetés közben nem megengedett. Ezen kívül, egy kerékpár tároló hosszú ideig (több mint egy hónap), álló helyzetben a kerekek, rossz a gumikat. Ez deformálódik, és megjelenhetnek a nemkívánatos ütését. Ezért a tárolt kerékpár köteles rendszeresen forgatni, és ellenőrizze a nyomást a kamrákban.
Tehát, ha megfelelnek valamennyi szabályát gondozásában kerékpár - csak megy és utazz!