Hogyan kezdjük el a Citroen, amely közel negyven éve
... amelyek az elmúlt 22, ő állt a garázsban? Ez volt az új szám uzkospetsilizirovannogo Citroen Barn-Find Blog!
Hi, drágáim!
Az utóbbi időben, ha emlékszel, mi megállt megrendelt raskhodnichkah és alkatrészei gyújtású (kapcsolati! Classics onlay).
Aztán jött egy örömteli nap, részeket össze ...
Tehát, szombaton, mi hű társa a harcot Slavianin bement a garázsba. Katonai, többek között, a tippeket és tanácsokat, hogyan kell újraéleszteni a régi dinoszaurusz elindítani a motort.
Olajleeresztés egyszerű volt:
Igen, és ez egy nem túl ijesztő kiderült nem sok humuszt és a trágya.
De ahhoz, hogy cserélje ki a szűrőt kellett mászni az autó alatt a nedves és hideg gödörbe. Nos nem vagyok kövér, és képes volt átjutni. És göcsörtös helyzetben vannak a szűrőt. Kits vicc persze nagyon jól, helyezze azt a hátsó fal és a motor bölcső. Nos, rendben, akkor pereterpit.
Belenézett bachek ohlazhdayki, ott van a félelem, hogy nem találta ki, és úgy döntött, hogy ne távolítsa el a szivattyú, mert szüksége van egy csomó dolog, hogy ki. És elemezzük a szíjhajtás fog változni, a vezérműtengely a szivattyú, azaz:
Érdekes megoldás, hogy egy fogazott szíj. Azonban a terhelés kicsi, mert a szivattyú meghajtó a generátor és a légkondicionáló kompresszor.
A későbbi gépek, mint a vörös. ahelyett, hogy a biztonsági öv utanovleno csak két ékszíjat.
Nos, elkalandozik. Minden készen állt a pillanat.
Van egy kicsit, hogy menjen vissza, és vegye figyelembe, hogy az első dolog reggel, van hozzá üzemanyagot a hengerbe, és elkezdte felvenni a többit.
És aztán jött, hogy segítsen nekünk djmars
És amikor összejöttünk csavarja Sasho krinul Marcel „azt mondják, vigyázz!”
De Marcel nem értette, mit vigyázz, elkezdtem futni, és két méter elkapta a röplabda olaj vérrögök, amelyek Steel adta mind a négy hordó henger. Marcel maga állt, védte a zakóját a legújabb kollekció. amely sajnos esett. Ámen. Ezúttal nem a tüzet.
Mi főtt gyertya, és forgatni kezdte a motor már komolyan figyelembe erőteljes dízelmotor Sweetie akkumulátort. De nem volt, nem is volt olyan. Starter csavart lassú, lehet melegíteni, és elkezdett a motor, de nem a mi mezozoikum. Sasha kínált változtatni a starter. Elmulasztása, azt gondolhatja? Mi rendelni egy kezdő az alapvonalon és várja a következő kérdés a Barn-find CX-blog egy hónap után az új év?
Nos, nem, mert ideges voltam nem kényszerből, és bemászott a gyomrában a garázsban. Ahonnan kapunk egy teljesen új a dobozban Duccelier cégek Starter:
A történet a starter nem egyszerű, és ez szerepelt jól ismert az Ön San Sanych ™, Ph.D. barátom és hegesztett Blue Delta Bon Bon
Ő haladt egy boltban, ahol időtlen idők óta, eladták a CX önindító, teljesen új, de teljesen likvid. 1500 rubelt. És megvette az első, majd felhívott, és azt mondta, hogy most én tartozom neki másfél ezer. Nem ellenállni. Amint azt a történelmi perspektíva (például az indítómotor a garázsban feküdt öt évig, vagy még több), én átkozott jobb.
Ezen állományok itt velem, az úton, még a boltban kipufogódob vsbore acél, teljesen új :)
Nos, vissza a gödörbe, hogy a garázsban.
Marcel ment változtatni a zakóját, és vesz nekünk enni, és meg kell változtatni a starter. És megváltozott.
Különös figyelmet kell lennie a hő elleni védelmet, amely kissé engem sokkot, és talán úgy vélem, hogy az út már nem 156, azaz 56 000:
Bal - Paris-Rhone, igaz - Duccelier.
És ez után felmelegedés kezdett dolgozni, mint ez:
Mi, véleményem szerint rendkívül hűvös a karburátor. Nos, mi meríti podremontiruem :)
Általánosságban elmondható, hogy sikeres volt, de eltérnek a korai. Adjon ma már egy hosszú, és remélhetőleg érdekes. Tájékoztató, hűvös és bla bla bla.
A következő szint - Hidraulika. Mint általában akkor történik, ha Sitrovodov kezdődött - lift!
És elkezdtük. A fő intrika volt, amelyen az olaj ment Steel a Szovjetunióban. Felmerült a gyanú, transzformátor, Veretenko és a többi klasszikus lehetőségeket. De ez nem így volt. Két hír, a jó és a rossz.
A jó hír az, hogy mi található a tartályban tiszta Zelenka LHM. Bad - amellett, zöld cucc van még víz a halmazállapotban „jég”. Feyspalm. Remélem, hogy ez egy kondenzációs sok év, és nem céltudatos prime a víz a hidraulikus rendszerben.
A tank felfedte egy szerencsétlen lyuk, amelyet felújított használatával kompozit technológia formájában epoxi. Meg kell gondolni, hogy hogyan zárjuk le a lyuk az alumínium tartály több földi módszerrel.
Általában, szűrőket melegítjük, bachek is, minden mosott és öntött keverékét dízel üzemanyag és LCM. Megtörtént a csoda, egy kicsit több mint a fele - szivattyú szívja a szabályozó kezdett, hogy a cut-off, a fékek szerzett (!). nyomás lámpa kialszik néhány másodperc után torziós starter.
Diagnózis - savanyított / zahryasli korrektort. Ez megrémít minket csak meg kell, hogy menjen vissza a gödörbe, és a feladat az egyértelmű és határozott. A legrosszabb, van két új korrektor :)
Ámen. Ez kín. Stey hangolt, tedd a Huskies és mit kell tenni a mi kemény korban az információs technológia. Pak.