Befolyásoló tényezők kopás a futómű
(A cég szerint Passini csoport, Kanada)
Egészét vagy egy részét az alváz lánctalpas járművek tervezett részeként működik egyetlen mechanizmus. Összefüggő folyamatok és kopás: kopás egyik komponens egy bizonyos módon hatással lesz az összes többi alkatrészek és szerkezeti elemek a mechanizmus.
Ezért erősen ajánlott, hogy ne működjön egy része a futóművön, új és kopott alkatrészek. Ennek eredményeként a közös munka és az élet új alkatrészek jelentősen csökkent, és a romló régebbi részek fel fog gyorsulni.
Befolyásoló tényezők az élet minden futómű és a kopás sebességét annak alkatrészek és részegységek lehet három csoportba sorolhatók - a cél (nem kezelt) és szubjektív (kezelt) és részben szabályozott.
Célkitűzés kapcsolatos tényezők jellemzői a felfekvő felület, amelyen a gép működik. Egy erőforrás mozgatómű jelentős hatást hordozó felületén alábbi jellemzőkkel: kopás, ütés teherbírása a talaj építmény és a nedvességtartalom. Szintén befolyásolja a környezeti hőmérséklet és a jelenléte a reaktív anyagok.
kopás
Kombinált típusú talajszerkezet és okoz a koptató hatását. talaj textúra - az arány a különböző méretű részecskék a talajtípus. A textúra szintjét határozza meg, kopása a talaj. A legegyszerűbb módja annak, hogy megbecsüljük a koptató tulajdonságai, a talaj - egy csipet dörzsölje az ujjai között.
Egy másik fontos tényező, amely meghatározza a koptató tulajdonságai, a talaj, valamint a textúra - ez a nedvesség. Nedvesség javíthatja koptató hatását, fordult a talaj a „köszörülés beillesztés”, különösen, ha a nedvességet úgy, hogy a talaj alakul át folyékony iszap. A nedvesség is növeli a talaj felhalmozódását, ami erősebb, mint töltött a rések között futómű alkatrészek. Több, ez a folyamat az alábbiakban ismertetjük.
Az eredmények kopása talaj legjobb látható a kopás lánctalpszemek, mivel a kopás más részeinek kivételével koptató hatás egyéb tényezők is befolyásolják.
A szint a kopás.
Nagy - nedves talajon tartalmazó nagy mennyiségű szilárd részecskék és éles homok. Például, a olajhomok agyaggal vagy kvarc kristályok. Általában homokos talajon.
Mid - kissé nedves talajok, például az iszap vagy agyag, amely kis számú kerek homokszemcsék vagy kőzetdarabokból. Solid Rock fragmentumok lehetnek jelen a talajban csak kis mennyiségben.
Alacsony - száraz iszapos és agyagos talaj nem tartalmazó fragmentumok sziklák és homok. Általában ez a föld lesz csúszós nedves és elegendő nedvesség tartalom veszi a pasztasűrűségűre. Néha tartalmazhat kis mennyiségben kőzettöredékeket és kevés koptató hatását.
lengéscsillapítás
Nagysága a lökéseket a legkönnyebb mérni a behatolást a talajba csonk. Az expozíció nagy lökéseket gyengíteni csökkenti a sebességet az autó, és a lehető legszűkebb track cipő. Hogyan válasszuk ki a megfelelő szélessége a cipő minimalizálása érdekében a hatása terhelés, de ugyanakkor nem csökkenti a teljesítményt a gép, részben leírt „Válogatás a cipő” fejezetben „Karbantartás és javítás futómű.”
Ezen túlmenően, a nagysága a lökéseket határozza meg a tömeg az autó, de természetesen ez a paraméter nem módosítható.
A talajok szerint osztályozzák szintje hatással van az alváz egy lánctalpas jármű az alábbiak szerint:
• közepes - ilyen primerek lehetővé teszik a részleges, de egyenetlen bevezetése fülek tartalmaznak fragmenseit kőzetek kisebb, mint 15 cm, ami létre mérsékelt „csavarás” a terhelést a lánctalpas lánc;
• Alacsony - talajok, amelyek lehetővé teszik a teljes körű végrehajtása fülek, hogy a tömeg a gép van elosztva a teljes felületen nagyszámú cipő.
Lökéseket egyértelmű hatással vannak az elemek a futóművet design. A legtöbb esetben, ha repedések jelennek, törés, hajlítás, forgácsolás, sorja és növeli a különbség a csap / persely. Jellemzően a felszerelt gép egy kapaszkodólap cipő, többet szenvednek a hatását a magas ütések, összehasonlítva gépekkel felszerelt lapos cipő vagy cipők néhány stopli.
Az a képesség, a talaj építmény
Ragaszkodnak talajok tartják képesek megtapadni vagy gravírozva körül mozgó alkatrészt. Ennek a jelenségnek a futóművet, a következő hatások:
• okozhat helytelen elkötelezettség a részek, ami zavaró pályán lánc nagy terheket, a részleteket a futás mechanizmus, a kölcsönös hatása részek egymáshoz és jelentősen nőtt a kopás mértéke. Egy tipikus példa erre expozíció - távolság közötti eltérés a fogak a hajtókerék és a pálya lánc persely tengelyek miatt a talaj aláverő kerék fogak közötti, vagy a cipő és a gallér. Bizonyos esetekben nabivshiysya talaj megakadályozza a forgás görgők és a linkeket csúszik a görgőket, a súrlódás henger geometriája zavart, mert úgy tűnik, lapos részeket;
• Ennek eredményeként a talaj csomagolás tovább fokozott kopását befolyása alatt tartalmaz koptató részecskéket. Ez azt jelenti, hogy a részleteket a futóművet is simábban csiszolva, annál tovább fog lépni a koptató készítmény;
• A legsúlyosabb következménye csomagolás a talajt „növeli” az átmérője a vezetés és a vezető kerékpár felhalmozódása miatt a talaj a hullámvölgyek és a fogak közötti fokozott pálya lánc feszességét, ami oda vezethet, hogy a hirtelen ereszkedés lánckerék fogai, kíséri súlyos baleset.
Hogyan lehet minimalizálni a hatását a talaj feltöltés a hézagokat. A definíció szerint a folyamat a talajban a hiányosságok pótlását alváz nem lehet ellenőrizni, azonban követi ezeket az irányelveket, akkor csökkentheti a káros hatásokat.
• Tartson megfelelő feszültséget a pálya lánc, kiigazítást kell végezni, amilyen gyakran szükséges a munka szempontjából az ilyen típusú talaj.
• Tiszta kosz tapadjon részei futómű minél gyakrabban - ideálisan után minden műszakban.
• Ha lehetséges, és csak abban az esetben folyamatos működés a lágy műanyag meg konkrét földi kerekek és szektorok tervezték, hogy a hó és a sár. Ezek a részletek eltérőek redukált bázist fogak szélessége annak érdekében, hogy növelje a konkrét nyomást a tapadó anyagot és sajtoljuk a fogak közötti térközök. Megjegyzendő, hogy ezeknek a használata alkatrészek egyéb talajok vagy más üzemi körülmények között (melyek nem voltak tervezett) vezet gyorsabb kopását a kerekek és a külső felületén pályán lánc bokrok.
• Állítsa be a cipő a központi (mentesítés) nyílásokat, amelyeken keresztül szennyeződés összenyomják. A részleteket lásd. A leírás a következő részben „Válogatás a cipő” fejezetben „Karbantartás és javítás futómű.”
hőmérséklet
A környezeti hőmérséklet és a kezelendő anyag lehet negatív hatással a futómű alkatrészek, főleg extrém helyzetekben. Hatása alatt a túlságosan magas hőmérsékletek (így például, ha gépeket az acélművek) edzett acélból elvesztheti a tulajdonságokkal, különösen, kopásállóság és a tartósság, és a tömítő - összeomlik.
A hőmérséklet 0 ° C alatt, és befagyasztja őrölt hatások a futómű a gép növekedés. Alacsony hőmérsékleten is a hézagokat a részek között lehet olyan bevésett talaj, amely meleg időben nem marad meg a hiányosságokat.
Nagyon alacsony hőmérsékleten közel -40 ° C, növelheti a törékenység az acél (rugalmasság csökkenése vagy ellenállás a krakkolás). Gumi tömítőgyűrűk és tömítések megkeményedik, ami a zsír szivárgásához.
Kenőanyagok sűrűsödik alacsony hőmérsékleten, ami azt eredményezheti, az olaj éhen a zárt csuklós síkos lánctalpas láncok és csapágyak és szabadonfutó görgők. Kenés hiánya vezet a gyors megsemmisítése a súrlódási egységek. Ezért alacsony hőmérsékleten célszerű fokozatosan növeli a terhelést a futóműhöz „bemelegedett”, és a zsír áramlás indul a fémfelületeken.
topográfia
Amellett, hogy a természet működése nagyon fontos a terep, ahol a gép dolgozik. Ennek eredményeként a változások topográfia megváltoztatja a súlyelosztás és a gép a terhelést a különböző részein a futóművet.
Mozgás leszálló ága (ábra. 1). A nagy része a súly ható a gép elején, a kopás az első görgők intenzívebb. De hála a speciális építési pályán lánc, amikor lefelé haladva csökken a kopás a kerekek és a lánc perselyek. Ezért, lefelé irányuló mozgás, előnyösen egy lánctalpas jármű.
Mozgó fel a lejtőn (ábra. 2). A gép súlya juttatják el a hátsó, fokozott kopás hátsó görgők és a fogak felületének a kerekek és a lánc bokrok működő egy előre menetben. Egy ilyen helyzetben a lánctalpas jármű rosszabb lefelé, de ez még mindig sokkal jobb, mint egy oldalsó lejtőn.
Mozgás egy oldalirányú dőlés (lásd. 3.). A nagyobb része a tömeg esik a gép oldalán található alatti dombon. Növeli a kopás ezen az oldalon, hogy az oldalsó vezető felületek a linkek, az oldalsó felületek vezetőgörgők és a kerekek, a végén a pálya lánc persely és az oldalsó felületek a cipő.
A munka a tetején a gerinc (ábra. 4). Ebben a helyzetben, a legmagasabb terhelés jelentkezik a elemek felé néző belső oldalán a gép, azaz. E. annak hosszanti tengelye. Fokozott kopás belső egységeinek belső szélei cipők és görgők és a munkafelületek az útmutató kerekeket. Szélsőséges esetekben, nagyban növeli viselni a belső felületei a meghajtó kerekek és a megfelelő részek a pálya lánc bokrok.
Mozgása az üreg (ábra. 5). A nagy része a terhelés esik a külső (kifelé néző) részein a futómű részek. Továbbfejlesztett kopás külső részek egységek, a külső széle a cipő és a kifelé néző munkafelületek a görgők és útmutató kerekek. Szélsőséges esetben, nagyban növeli a kopás a felületen a meghajtott kerekek és a megfelelő részeit a pályán lánc bokrok.
