Airborne repülési adatrögzítő eszközt és a mágneses adathordozó lesz tiltva

Fotó: REUTERS / Hyungwon Kang

Repülésregisztráló rögzítéséhez használt repülési paramétereket (belső paramétereit a repülőgép rendszerek, a személyzet találkozó al.). Az így kapott információk általában használják, hogy meghatározzák a balesetek okainak.

A Közlekedési Minisztérium, helyezzen egy rendelettervezet a honlapon hivatalos információ, úgy vélik, hogy a használata az elavult fedélzeti eszközök szintén mágneses hordozó korlátozhatják a munkát az orosz légitársaságok nemzetközi útvonalakon és a szerződések külföldön.

Ez a tilalom azonban össze, hogy részt vevő légi jármű a nemzetközi járatokat.

- Mikor jön a régebbi repülőgépek, amelyek valamilyen állami légy különleges alkotások, elvileg ők is ellátott film felvevők. De az összes újonnan kifejlesztett repülőgép fel kell szerelni az új felvevők, különben nem fog egy igazolást, - azt mondta: „Izvestia” a forrás a Interstate Repülési Bizottság (IAC).

Összehasonlításképpen, a szakértő idézett flash kártyák, amelyek közül a kis méret kapacitása több tíz gigabájt, míg a kapacitás a régi film felvevő - körülbelül egy megabájt.

Alapvetően szerint a tárgyalópartnere „Izvestia”, film repülési adatrögzítők Oroszország felváltotta egy modernebb, mégis maradnak, például készült 20-30 évvel ezelőtt, a Mi-8.

- Ha ők repülnek valahol az országban, akkor még mindig telepítve van rájuk elavult nyilvántartások az erőforrás nem működik, ezek közül egyik sem nyilvántartások nem fog változni, mert az ilyen követelményeket, elvileg nem, - magyarázta.

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal "News" számolt be, hogy már elavult, a repülési adatrögzítők ellátott egész flotta An-2, Mi-2, Ka-26, AN-24, AN-26 és AN-32. Ezen kívül a legtöbb a Tu-134-es és Mi-8 helikopter működő általános célú repülés.

Jelenleg modern repülési adatrögzítők, hogy például olyan cégek, mint a francia Safran SA és a brit Curtiss-Wright. Között a külföldi vezetők, a termelők szerint a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, a vállalatok, mint a Honeywell, L3 Communications, a Fairchild Controls. Az orosz cégek - NPO "Pribor" St. Petersburg, JSC „Aviaavtomatika őket. VV Tarasova „Kursk et al.

- A modern repülőgépek orosz Tu-214 és Tu-204, IL-96, Ru-148 telepített hazai felvevők (MSRP A-02, stb), megfelel a nemzetközi szabványoknak. Repülőgépeken „Sukhoi Superjet” és az MS-21 fedélzetet felvevők külföldi termelés - mondta „Izvestia” tanácsadója a fejét Szövetségi Légiközlekedési Hivatal Szergej Isvolsky.

Mint mondta, a „Izvestia” fejlesztési igazgató és Külgazdasági a „Aviaavtomatika őket. VV Tarasova „Nikolai Fadeev, függetlenül attól, hogy a jogalkotási kezdeményezések a fogyasztói piacon, és fokozatosan lemondani a régi technológiákat.

- Az előnye, hogy a modern design elektronikus média, hogy többet rögzíthet különböző lehetőségek - akár 12-16. Ehhez, akkor fel több érzékelőt a repülőgépek, - mondja.

Előállítása Közlekedési Minisztérium sorrendben a használatának tilalma a régi regisztrátor, az ő véleménye, segíthet felgyorsítja a csere a régi és az új felvevők.

Azt is mondta, hogy jelenleg körülbelül a fele az összes orosz repülőgép (polgári és katonai) telepített fedélzeti felvevők a régi minta.

- Modern design, elvileg univerzális és befogadóképessége egy memóriakártyát a szükséges chipek sokk és pozharoprochny testet. Különbségek a különböző gyártóktól származó - az információk mennyisége lehet írni, olvasni és értékelni annak szilárdsági jellemzői, valamint a hő-árnyékolás keverékek - arra a következtetésre jutott Nikolai Fadeev.

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, hozzátéve, hogy a modern védett „fekete doboz” is nőtt a biztonsági információkat extrém körülmények között, és fel vannak szerelve egy fejlettebb keresési rendszer összeomlást követően.