Air fékrendszer
Elve szerint a légfék is három fő csoportra:
Nem automata közvetlenül ható fékkel van csak fékezésre a mozdony és a leányvállalata.
Kompresszor 1nagnetaet a fő tartályba 2 sűrített levegő, amely a tápvezetéket 3 táplálunk a darukezelő vezető 4 .Kran hagyományosan ábrázolják, mint egy kapcsolási cső, amelyben a téglalap alakú csatorna fúrt. A felállítása a kilincset a daru üzemeltető helyzetbe pihenés III fékvezeték 5 csatlakozó hüvelyek, vége szelepek és fékhengerek 6 kommunikálni a légkörben. Kapcsolódási 9 így tartja a cipőt a párna 10 olyan távolságban gördülési felület a kerekek.
Amikor át a csap fogantyújának a fékezési helyzetben I sűrített levegő a fő 2 tartály a tápvezeték útján a 3 meghajtó 4 szelepen, a fékvezeték 5 belép a 6 henger mozgatásával a dugattyú 7 és 8 rúd és a vele kapcsolatos kötést 9, és a nyomópapucs a kerekek.
Mozgó a csap fogantyújának a II helyzetben oldalsó lap kikapcsolja a fő tartályba a vonal 5, és a henger 6. Az egész rendszer marad a reteszelt állapotban, a szivárgás a levegőt a fékhenger nem feltölteni.
Ez az úgynevezett nem automatikus fék, mert nyúlás vonat (Separation ujjak) fékezés lép fel, a sűrített levegő távozik a légkörbe a rendszerből. És a közvetlen hatású fék kimeríthetetlen mivel gátlás akkor történik, és átadja a sűrített levegő közvetlenül a fő tartály, és lehetőség van arra, hogy kompenzálja a levegő szivárgását a hengerből.
Nepryamodeystvuyuschy automatikus fékkel van az orosz vasutak személyszállító mozdonyok és kocsik.
Összehasonlítva az első rendszer minden autó egység két további -vozduhoraspredelitel tárolótartály 6 és 8.
Daru üzemeltető töltés és kiadagolására pozícióban (ez most jelzi I) összeköti a fő tartályba a 2. és a 3. sorban a táplálkozási fékvezeték 5, és a levegő áramlik be a diffúzor 6, és a tárolótartály 8. A fékhenger 7 csatornán át a diffúzor csatlakozik a légkörbe.
A fékezés során (ábra b) a daru üzemeltető köti össze a fékvezetéket a légkörbe. A bal oldalon a dugattyú alá nyomás diffúzor, és a jobb oldalon jár tartályba levegő nyomását. A dugattyú balra mozog, és magával viszi a szelepet, amely elválasztja a fékhenger a hangulat, de becsatlakozik egy tartalék tartályból. TC van töltve, a fékbetétek vannak nyomva a kerekeket.
A fék akkor automatikus, hiszen bármilyen nyomásesés a fékvezeték (nyitó stop-cock 9, szünet kapcsolat - szétkapcsolás ujjak) fékeződik a vezető nélkül. De ebben a rendszerben nincs közvetlenül ható féket. mivel fékezés alatt, és amikor vége kétpontos fő tartály nem közölték a fékhenger. Így ez a fék kimeríthető.
Közvetlenül ható automatikus fékkel van minden tehermozdonyokra és autók, valamint az utas járművek a nyugat-európai vasutak.
Telepített mozdony kompresszor 1, a fő tartály 2, nyomás (tápanyag) 3 sor, és egy szelepet vezető 4 készüléktartóvai 5 ellátására a fékvezeték oldalán körben helyzetben. Sűrített levegő által keltett kompresszor, kitölti a main tank, és tovább a takarmány- hálózat csap jut a vezető.
Ha a darukezelő gomb állásban kérjek, és hagyja, a levegõ áramlik a fékvezeték 6, amely mentén húzódik a mozdony és a kocsik kapcsolódik vele.
Vegyület autópályák elválasztásához gördülő egység hajtott flexibilis tömlők 7-végcsoportú szelepek 8. Sűrített levegőt a fékvezeték keresztül levegő elosztó 12 belép a tárolótartály 11. A faanyag, míg a fékhenger 13 keresztül a levegő elosztó kommunikál a légkör Am. Így a fék töltés akár egy bizonyos töltési nyomást.
Kialakításánál a kilincsmenesztő vpolozhenie II gátlást daru levegő távozik a 6-os vonal a légkörbe. A nyomásesés a sorban elindít egy diffúzor, amely tájékoztatja vészhelyzeti tartályból a fékhenger. Amint a nyomás a hengerben növekszik annak dugattyúrúd mozgatja a sebességváltó kart 14, miáltal a fékbetétek vannak nyomva a kerekek.
Amikor a darukezelő gomb vpolozhenii III oldalán körben kerekeket fékezi. Lehetséges szivárgás levegőt a fékhenger nem okoz nyomásesést és csillapíthatja az erő nyomja a pad, mivel a henger el van látva sűrített levegőt a tároló tartály III, amelyek feltöltik a fő vonal visszacsapó szelepen keresztül 10 pitatelpy beépítve a diffúzor. Másfelől, a fékvezeték csatlakozik a fő tartályba keresztül a 2 betápláló eszköz 5 a daru üzemeltető.
Utazás tormozaproizvoditsya transzfer darukezelő fogantyú az I helyzetbe. Tehát van egy töltelék a sűrített levegő fékvezeték és a helyettesítő tartály és a henger 13 kommunikál a légkör töltés közben.
Ez az úgynevezett automata fékkel, mert a csökkenés a légnyomás a sorban miatt a felfedezés vészfékezés kakas (zárócsap) 9 vagy törés vonat (Separation ujjak 7) fékezett függetlenül vezető lépéseket.
A fék egy közvetlenül ható. mint a reteszelt állapotban helyen megy végbe oldalán körben System Power sűrített levegő közvetlenül a fő tartály, valamint egy kimeríthetetlen, hiszen szivárgását levegőt a fékhengerek folyamatosan feltöltik.