Testnevelés minden gyermek és felnőtt - Sport - Vitorlázás
vitorlázás
Vitorlásversenyt úgynevezett sporttevékenységek hajón vagy úszó-core pusah, ami hajtja a szél egy vagy több vitorlákat. Vitorlázás Management, mint egyfajta sporttevékenységet, felosztva:
a) a természet tározók használni: 1) a hajó behajtó belvizek állás vodoe-max és folyók, 2) belföldi tavakon, 3) és a part a nyílt tengeren;
b) a természet és alakja a ház sportlétesítmények: 1) kezelése versenyzés és a cirkáló shvertbo-ter, 2) dobás tenger jachtok és cirkálók, 3) és katamaránok trimaránok, 4) szörfös-E;
c) a természet az atlétikai tevékenység: 1) vezéreljük beállított jacht uzkoogranichennyh vizek, 2) a ristskie-utak (séta, utazás), 3) vitorlás verseny;
d) intenzitás: 1) BPE-mentes sport és szabadidős Meni 2) élsport.
Minden típusú hajó vezetés kiváló WHO Možnosti pihenésre. A mester a sport, különösen, hogy részt vegyenek sorevnova-Niyah, magas követelményeket támaszt a fizikai és mentális állapota a sportolók. Férj-CIÓ, agilitás és a reakció sebessége fejleszteni vitorlázás, valamint erő you-noslivost birtoklása testét. Vitorlázás lehet gyakorolni a gyermekkortól az idős korig.
A történelmi fejlődés. Vitorlázás származott a vitorlás flotta. Sok ezer évvel pa-sávos használt hajókat békés és katonai TSE-Lyakh a belvíz és az összes tengeren. Adott esetben, divergencia, hogy elérjék a célt gyorsabb, mint a sütés-ki és a versenytársak, hogy egyéb vitorlás hajó, vagy elkerülhető ügyészség jobb irányítással vitorla vezetett Töltsön-NIJ versenyt. Közepe táján a XVII században. Management vitorlák, mint sport kidolgozott Nieder-Land. A holland szó „yacht” -A legtöbb régi európai megjelölése sport vitorlás hajó. Az első regatta tartották az Egyesült Királyságban 1661-ben, lenne-e szakmai hajósok a legénység. A nyertesek fűtés- várta díjakat. 1775-ben ő volt az első Bas van yacht klubban. Ő fejlesztette ki a rendelkezések a verseny, és létrehozta a díjakat. Yacht tulajdonosok kellett tanulni kezelni a bíróságokat. Száma kisegítő Rabo amelynek ereje korlátozott volt a fedélzeten.
Az első sport vitorlás hajók kiemelkedett a kis hajó vitorlázik flotta maradt ki-jachtok, amelyeket csak a nyitott, hogy a tengeri. A holland épült a XVII században. tenderhez, ami miatt a jelentéktelen csapadék lehetne használni a hazai vizeken, elsősorban kicsi. Egyidejűleg a visszaesés a vitorlás flotta közepe táján a XIX. volt egy szervezett vitorlás. Ha a vezetés nem csak cirkál jacht hanem gumicsónakok használt több zna-CIÓ és tapasztalata a vitorlás flotta.
Modern fejlesztése vitorlás az első ipari termelés nem drága soros hajók korszerű alapanyagok hatékony technológia.
Nemzetközi Vitorlás Union (ASHI) alapja az első alkalommal 1907-ben, majd ismét 1919-ben Jelenleg úgy áll 80 ország vitorlás szervezetek (nemzeti szövetségek). 1922 óta szervezett, mint-propionát a világban és Európában (jelenleg éves szinten). Pa-sávos Snowboardozni olimpiai 1900 Amellett, hogy ez, van 30 osztályok hajók szervezetek, például „Soling”, „Flying Dutch”, „Finn” és t. D.
Anyagi biztonságot. Vitorlás hajók, amikor adott olyan formában, hogy azok jobban együtt reagált kinevezését a megfelelő forró vizes területeken.
Az alakja a keret. Keretek kör alakúak, és szögletes formájú, amely szintén nevezik „Sharp”. Mindkét forma a keretek vannak a csónak, és keelboats és kompromisszum-SAH. Választható keret formák meghatározása, különösen a gyártási költség a ház.
Építőanyagok. Egészen körülbelül 1965-ben egy építőanyag építési hajók érvényesült fa hajók több mint 7 m, különösen a tengeri cirkáló, körülbelül az elmúlt 30 évben nőtt fém-alkalmazás-készlet. Az átmenet a kézi egyetlen izgo tovleniya ipari szakaszos gyártott NIJ siker hajóépítés különösen hozzáadott Niemi üvegszálas. Az erőssége ennek a szennylebegtető anyag-Nogo határoztuk gyártás során lebeny ott üveg és elérheti a szilárdsága az acél. Üvegszálas hajók felhasználásával előállított öntvény.
Kötélzet. A szélerősség használják az OS natív nascheniya jacht. Ez magában foglalja a hízósejtek vagy a tartóoszlopok, gerendák, állókötélzettel (hogy készüljenek az árboc vagy oszlop), futókötélzethez (kötelek emelő és süllyesztő telepítés vitorlák). Berendezés vitorlás hajó méretétől függ és célját.
Sétahajók és cirkáló gumicsónakok csak egy árboc. Bíróság egyetlen is csak egy vitorla, míg a bíróság 2 vagy több tagja az esetek többségében a 2-tier pas: nagyvitorla és. Racing hajók megakadályozására-osztva természetesen képest a szél használt gömb alakú spinnaker. Marine cirkálók vre a hosszú utakra gyűrűvel felszerelt néha az egyik kamion normál hosszúságú és fekszik testtartás di rövid árboc vagy két árboc. Úgy hívják-vayutsya szkúner, ha a hátsó árboc különböző hosszúságú, ő első. A közelmúltban kapott terjedési Rendellenességek hengerelt és hegesztett alumínium oszlopok és yard, ezek sokkal könnyebb, mint elődeik vyannye-Dere. Alkalmazott helyzetet, amelynek, valamint részben futókötélzetre horganyzott acél kábelek egyre inkább felváltja Xia fémkábelekkel rozsdamentes acélból készült. A hagyományos pamut előtt foglalkozik a kender a modern sportok Pas-tier bíróságok ritkák. Ezek csaknem fele-ség helyébe hajókötél szintetikus volo-con. Szorítógyűrűk, hogy a korábban horganyzott acélból vagy sárgarézből, az utóbbi években majdnem teljesen átvette előállítására minőségileg belső HA-rezisztens acél vagy alumínium tengervíz. Sail pamut helyébe vitorlák készült szintetikus szövetek: ők egy kis szakaszon, szinte nem felszívja a vizet, és az őket gondozó, míg a pamut, úgy CIÓ könnyebb.
kézműves osztályok. Ahhoz, hogy részt vesznek a versenyben a bíróság oszlik monotype és ingyenes osztályok. Mo-notipov összes digitális adat, amelyet meg kell reagált, a test és a karok hajó-ment zafiksi az építési szabályokat és mérés. Az a Bodnya-osztály kivitelező is bizonyos határokon belül változhat. Között a Cray-serskih jachtok is érvényes koncepcióját osztály, nem-annak ellenére, hogy itt a bíróság szerint az elülső mérés muloy egy kis verseny pontszámot, és az idő korrekció a tényleges idő halad a távolságot. A bíróság egy szoros második éjszaka pontszám versenyezni csoportok mindegyike Dru-Isten. Az utóbbi években növekvő tendenciát a versenyt a szabad osztályok módosítások nélkül az időben.
A szokásos elválasztási előtt nemzeti és nemzetközi bíróságok osztályok elavultak. Most megkülönböztetni az olimpiai osztályú hajók, amelyek elvégzésére a nemzeti szövetségek Champ Nata vitorlás.
Emblémák osztályok és a nemzet. Vitorlás hajók vitorlát jelkép osztályban. Az embléma, az osztályomban érdemes a sorszámot, amely szerint a hajó bejegyzett megfelelő sportsudoregistr-nek a nemzeti szövetség. Olympic osztályú hajók (kivéve a Class „Star” hajó) is vitorlázni jelölő betűvel vagy betűkkel állampolgárságuk. Cirkál jacht bevezetett jelöléssel csoportok.
Ruházat és kellékek. Ruházat hajósok függ a hajó típusát, vitorlázás terület és az időjárási körülmények. Ha rossz időjárás viselni vízálló ruházat.
A modern gumicsónak, mert a rendszeres-nek fröccsenő víz és a borulásveszély felett VRE-name versenyzés viselet vízhatlan overall. Ezekben ruhák is szükség matrózok Niemann-surfing, ha a víz és a levegő elég meleg. Azáltal, áthatolhatatlan, hogy megfeleljen az elhasználódott magas csizma puha műanyagból csúszásmentes talp. Minden más esetben, a matrózok cipőben készült szövet vagy bőr csúszásmentes talp. Az erős szél a csónak vagy keeled hajók (a pa-hajó fedélzetén) viselése mentőmellények. A hosszú tengeri utakat erre, egy további biztonsági öv, a végén, amely csatlakozik lo-NET egy erős szél.
Mert ellátóhajók kiterjedt jogokkal la kínálat. Ezek általában része az osztály szabályait. Ezek különösen a Charta igényelt speciális biztonsági eszköz, és Megváltó gyulladáscsökkentő szerek.
Minden vitorlás verseny esemény az úgynevezett AZT JELENTI,-regatta. Külön verseny nevezett a versenyre. A verseny állhat egyetlen faj vagy sorozat versenyek, és 7 futam minden hajóosztályonként zamatát, tartanak 2 vagy több napra. A végső eredmények alkotják megfelelő helyeken szekvencia metszi cheniya jachtok célba, feltéve, hogy nem a szabályok megsértésével vitorlás versenyeken. Minden szabályai vitorlás regatta sorevnova-CIÓ Nemzetközi Vitorlás Unióban. Ezek a fájdalom, a legtöbb esetben fel van szerelve kiegészítései natsio-közi vitorlás szakszervezetek.
Regatta és faji távolságot. Olimpiai távolságot. Versenyzésre meghatározott lehetséges olim-piyskaya távolságot. Ez három karakter di-állomás, a rajt és a cél. A közvetlen lemez 3 formában egy téglalap alakú egyenlő szárú háromszög, amelynek hosszabbik oldala (hossza 2 tengeri mérföld) Raspaud Laga párhuzamos a szél irányát. Kezdés Első sorban az oldalon, hogy később korlátozza jelentkezzen № 3. Start történik oly módon, hogy a megjelölés № 1 kellett felőli. Ahol a távolság áthaladni miatt a dobogó jelentősen hosszabb, mint 2 m. M. (1 m. M. Egyenlő 1852 m).
Miután burkoló lemez 1 № № megy a jel 2, annak érdekében, hogy aláírja-№ 3 (indítás előtt korlátozott oldali vonal). Azáltal, hogy csökkenti a távolság kerekítés után védjegyet № 3 Tack befejezni, hogy van távol korlátozott jele № 1 (távolság egy egyenes vonal hosszúságú 6,8 m. M.). Teljes távolság után a második burkoló lemez 1 № ráta jibe ra jele № 3, majd a forduláshoz aláírására № 1 határoló a célba (a távolság egy egyenes vonal hossza 10,8 m. M.). Ahhoz, hogy a távolságot két lehetőség van. Vagy tegye 8 bóják körkerü dia-es 2 m. M. És akkor a kiválasztott hárman függ-nek a szél irányát kezdete előtt vagy után megkezdődik az első osztályú szél jön ka-ter, hogy ki a jelet № 1 2 m. m. a kezdetektől, akkor azt vissza oly módon, hogy létrehozza a jel № 2 45 °, és a parttól 1,4 m. m. a jelzéseket № № 1 és 3.
Levezető versenyeken. Az egyes osztályok, amelyek után kezdődik körülbelül 5 perc. indulását megelőzően-doljuk előkészítő jel. Ebből a szempontból az eltérés az ebbe az osztályba tartozó hajók versenyszabályok érvényesek. Most arra van szükség, hogy kedvező helyzetben van a rajtvonalon, hogy lehetséges a jel „Start nyitott” át a rajtvonalon. Bíróság, akik túl korán kezdtük meg a start-vat újra. Amikor visszatér a start-NIJ hogy ezek nem befolyásolják a bíróságok megfelelő indítását. Minden jel kell hajlítani távolság körül a megfelelő sorrendben és a szükséges oldalon. Ha van egy ütközés egy hajó ellenfél, akkor a fájl a tiltakozás. Amikor megérinti a jelet az ő faji kell menni körül újra. Megsértése és szankciókat. A résztvevők a verseny, társ-torye sérülnek bizonyos szabályokat és elismert megsértését is igazolja magát, hogy két fél ÁLLAMI viszont 360 °. Egy másik lehetőség, finom: számítása Hajóülések mintegy 20% -a az indulók száma jachtok rosszabb (legalább három helyet), mint a tényleges helyével. A hajóra óvnak más hajó narushivshe th szabályt. A fellebbezést úgy kell tekinteni, a sous-deyskoy fórumon. Kizárás hajó egy versenyre (nem az egész regatta) lehet követni utáni következmény tiltakozás és kirívó megsértése a szabályok és tiltakozás nélkül.
Pontozás. Minden hajót, hogy befejezi a versenyt megfelelően, a következő pontok kerülnek kiosztásra: 1. helyezett 0 pont; 2.-3 pont; 3.-5.7 pontot; 4-e-8 pont; 5.-10 pont; 6-e 11,7 pont; 7. és nyomon-nek is, a pontok száma megegyezik a munkavégzés helyét, plusz 6 pont. Ha a kizárás pont az utolsó helyet a hajók számát bejelentett plusz 4 pontot, a melyen a verseny (cél) pontot az utolsó helyen az indulók száma bíróság. Egy sor futam, amely öt vagy több faj, az egyik legrosszabb verseny-chayut általában ki vannak zárva a számítás. A győztes az a hajó a legalacsonyabb összpontszám-nek a pontozás versenyen.
Hajózás versenyt tartottak lényegesen fájdalom Chiyah távolságot. Vannak versenyzés egy háromszög távolságra hosszúságú 20-50 m. M. és a távolság előre Witzlaus több száz, vagy akár 1000 m .. Például egy nemzetközi verseny cirkáló Varvara nemyundskoy regatta által hordozott Warnemünde körül Bornholm és mintegy 350 méterre. m. a távolság a transzatlanti verseny Európából Amerikába nagyobb, mint 3000 méter. m. az ilyen hosszú verseny riválisok nem látja minden Dru-ha napokig vagy akár hetekig, és ezért küzd egyedül a tenger, az időjárás és az idő. Néha végzett az első érkezése előtt az utolsó hajó nem tudja, ki lesz a győztes.
Készülékek. Beállítás vitorlákat. Sail fejleszt NAI-nagyobb tapadást, ha a felfekvő felület, vagy illesztő szerelvényt lo áramlik a szél egy bizonyos szögben. Ec hogy használható két vagy több vitorlák-Menno egyidejűleg, van beállítva mint a természet az áramlás közötti a vitorlák. Ugyanakkor hajótest és a vitorla-zsirardikalap megy gyorsabban, mint mások, ha tesz a vitorlák alatt a legelőnyösebb szögben a szél.
A tanfolyam képest a szél. A tanfolyam egy vitorlás hajó határozza meg a szög a szél irányát és a hajó körül. Azáltal tacking a legkisebb szög (attól függően, hogy milyen típusú a-bíróság és a durva tengerek körülbelül 42 ° és 50 °), k! Urse jibe szög körülbelül 180 °. Minden más tanfolyamok hívják teljes. A hajó, amely Lavi-RUET a szél ellen szoros vontatott természetesen a lavirovochnom etapban.
Amikor tack hajó szoros vontatott során áthalad szél orr sort, majd uvalivaetsya zárja vontatott természetesen. Ebben a barlangban megy a másik oldalon a hajó, amikor a hajó uvalivaetsya gúnyolódik a teljes természetesen halad core-én szél a vonal, és megy gúnyolódik során, vagy egy teljes tanfolyamot. Mindkét esetben a barlangban-dit átmenetet egy másik fórumon. A csökkenés a vitorla területen súlyos időjárási úgynevezett hullámos. Repülő trapéz. A modern gumicsónak használt úgynevezett repülő trapéz erős szél hordozza a hajó árokba Mr. gerinc nélkül (tekercs). A készülék tartalmaz Déván sportoló csípő trapéz öv, CO-tory egy acél kábel csatlakozik az árboc úgy, hogy a sportoló áll a külső széle a fedélzet a hajó (a gallér), lehet lógni közel vízszintesen a víz felett. A munka a trapézon, különösen a gyorsan változó körülmények között ve-fóruma, magas követelményeket támaszt a fizikai felkészülés a sportoló. Gördülő modern tenderhez már nem véletlen. Tender felszerelt, nagy palackkal az oldalán, és részben ezért az azonos, előre és hátra, amely elkerüli a kizárás személyzet gyorsan tegye a csónak egyenesen. Vodootsosy vagy nyitott szellőzőt hozzájárul az a tény, hogy a kis-CIÓ Tartozékok Mennyiség víz, amely a hajó után a poszt-Novki még keel, akkor gyorsan eltávolítottuk.
Több borulás a futam alatt a cha-súlyos körülmények nem ritkák. Ezért TRE-kidyvanie és a gyors élesítés a hajó még keel szerepelnek a képzési programban.
Oktatás és képzés. Minden parancsnok a vitorlás hajó ismernie kell a szabályokat, amelyek arra szolgálnak, hogy biztosítsák a rend és a biztonság a víz. A szabályozás a vitorlás hajó sportoló kell haladnia bizonyos vizsgák.
Szörf kombinációja lovaglás egy ökör-és sikerül egy vitorlás hajó.
Anyagi biztonságot. Mivel a tározók-a belvizek, folyók, tavak és parti vizek. A mélysége és szélessége DOEM-in kicsi lehet. Ház szörf szörfös jelentése „board”, készül-nek a kemény poliuretán hab hossza 3,65 m, szélessége 0,65 m és a vastagsága nem több, mint 0,15 m. Oszlop hossz 4,8 m, 2,8 m szórókeret szétválás következik , vitorlához 5,2 m 2. a hízósejt van a közepén a csukló-stvom a homlok szabadon forog, és eltér minden irányban. Dagger centerboard pre-ellensúlyozza sodródás és stabilizáló fin a tat fog fenntartása során. Oszlop és boom kell úszó.
Készülékek. Elején a sportoló áll egy szörfös vissza a szél. Kötél-ACK ő húz maga fekszik a víz karok (árboc, vitorla és a boom), és elhagyja az első vitorla flutter a szél. Ezután veszi pólus egyik kezével szorosan az árboc, a másik viszont közepe táján a Ki-ka, hogy, húzza a vitorlát, állítsa derékszögben a szél. Windsurfer ellenőrzött útnak.
Amikor döntésével a karjait szörfös, a roll-forward fegyverek uvalivaetsya. Kezelése előfordulása windsurfer igényel sok birtokában a szervezetben, és ez csak akkor lehetséges, miután egy hosszú tre nirovki. Ezért vindserfisty kell adnia bizonyos szabványoknak.