Olajcsere a kompresszor klíma - auto-MEI
A működési elve a gépjárművek légkondicionáló / klímaberendezés
Automatikus klímaberendezés is működik, mint egy hagyományos háztartási hűtőgép, de rendezett egy kicsit másképpen. Autoconditioners lezárt rendszer, tele van Freon és speciális hűtő- olajban oldódó folyadék Freon. Az ilyen olaj, természetes, nem fél az alacsony hőmérséklet. Az olaj az autóban levegő szükséges, hogy kenje a kompresszor és a teljes rendszer.
Elméletileg töltse ki a légkondicionáló lehet, és a szokásos gázt, például propán, ha nem robbanásveszélyes. Hűtőrendszer már felér egy speciális klórtartalmú vegyületek, amelyek mellett a tűzbiztonság is van egy sor szükséges tulajdonságokkal. Annak ellenére, hogy a különbség a különböző gyártók autó légkondicionálók, a koncepció mindig ugyanaz.
A radiátor hűtőventilátor segíti a klíma №5. amely általában egy első sebességgel együtt indul a kompresszor. Ha a jármű mozog kondenzátor kívül ram levegőt fúvatunk, ezáltal növelve a hűtés hatékonyságát. Kihűlni a sűrített gáz kezd lecsapódik a freon és ki a hűtőt már folyadék. Ezt követően, a folyadék Freon gáz áthalad a vevő szárazabb №6. Itt, a vevő, leszűrjük a kompresszor kopását törmeléket és egyéb szennyeződéseket.
A területen a vevő-szárító, gyakran maga is kukucskáló №9. Ezen keresztül lehet vizuálisan értékeli, hogy a rendszer ki van töltve. Azonban ez a szem egyáltalán nem autók.
Miután megtisztította a vevő szárazabb, freon irányába áramlik az utastérbe autó ellássa érdemi munkát. Folyékony Freon áthalad a termosztatikus expanziós szelep (TXV) №10. Az expanziós szelep szerelt vezeték, amelyen keresztül a folyékony freon áramlik a bepárló. Ha a párologtató teljesen tele van folyadékkal Freon majd jön ki belőle, telített gőz, amelynek a hőmérséklete megegyezik a forráspont. A szabályozó / szelep TEV zárva van. Ha a párologtató gőz jön ki, ami magasabb, mint a fűtési egység expanziós szelep, a tágulási szelep szabályozza a test nyitott, hogy a terület az áramlási szakasz megfelel a megengedett értéket. Valójában az expanziós szelep működik, mint egy fojtószelep automatikusan szabályozza. Anélkül, hogy a termodinamika, termosztatikus expanziós szelep össze lehet hasonlítani a fúvóka az aeroszol spray.
Áthaladva a tágulási szelep, és belép a párologtató, freon gáz átmegy gáz halmazállapotú (a forralási folyamat során), ahol a gáz erősen lehűtjük. Párologtató №12 - ez ugyanaz a hűtőborda, de kicsi. Ice freon hűti az elpárologtató és a ventilátor fújja №13 hideg párologtató be az utastérbe a szellőzőrendszer. Miután áthaladt az elpárologtató még elég hideg freon esik vissza a kompresszor. Ebben a kör bezárul.
A rendszer egy részét a kompresszor az expanziós szelep hívják a nyomóvezeték. Highway lehet meghatározni mindig vékony csövek, amelyek vagy meleg vagy forró. Rész csövek a párologtató, hogy a kompresszor az úgynevezett visszatérő vezetéket, vagy az alacsony nyomású sokrétű. Ez történt a sűrű csövek és úgy érzi, nagyon hideg. Ha a nyomóvezetéket során kompresszor működése nyomástartományok 7-15 atmoszféra (a sürgősségi esetekben, növeli a 30), a visszatérő vezeték nyomása nem haladja meg a 1 - 2 atmoszféra. Amikor a légkondicionáló kikapcsolt állapotban van, a nyomás mind az artériákban fokozatosan kiegyenlítődik, és összege mintegy 5 atmoszféra.
Megfelelő a rendszer működését figyeli a szenzorok száma. Számuk szerint változik a rendszer összetettségét. Ebben az esetben a vevő-szárító №6 №7 integráció 2. ventilátor fordulatszám érzékelő költség. Amikor hűtőt №4 elég (például egy autó a dugóban), a vonal nyomás klíma kezd gyorsan növekednek, és a freon a kondenzátor gyorsan megszűnik lecsapódik. Az érzékelő reagál a nyomáshullám és magában №5 ventilátort teljes kapacitással. №8 érzékelő kikapcsolja a légkondicionáló kompresszort, ha a nyomás a vonal eléri megfizethetetlen értéket. №11 érzékelő leállítja a kompresszort, ha az elpárologtató hőmérséklete túl alacsony.
Autó klíma szerviz
A tisztítási folyamat a motortérben hasznos, hogy ellenőrizze a megbízhatóságát mechanikai rögzítő csövek - freonoprovodov. Ha bármely készülék vibrál vagy szabadon futó, azt ki kell javítani.
Szintén működése során autó légkondicionálók gyakran kell ellenőrizni az olajszintet, hűtőfolyadék szintjét a radiátor, a feszültség az ékszíj egység. Ez annak köszönhető, hogy a megnövekedett terhelést a jármű motorját, amely létrehoz egy munkagép klíma.
Hűtővel, aki szolgált több mint 3 éve, szinte mindig több központok korrózió, különösen olyan helyeken mellékletet. A területen a hajszálrepedések rajta megjelenik egy jellegzetes folt szivárog az olaj. Egy ilyen hűtőt kell cserélni a következő jármű szolgáltatás. Megkísérli, hogy a test a kondenzátor általában kudarcra van ítélve - a probléma hamarosan újra feltétlenül látható, talán a helyén egy másik korrózió.
Okai hiba auto légkondicionálók
78% törés autó klíma kapcsolódik a nyomásmentesítés rendszerrel. mint amelynek eredményeként a párolgás a hűtőközeg egység. Ha úgy érzi, hogy az éghajlat az utastérben autó megváltozott, akkor azonnal forduljon szakképzett benzinkút, annak érdekében, hogy megakadályozzák a további pusztítás a légkondicionáló berendezést. Végtére is, minél hosszabb a rendszer helyett a freon levegő, annál inkább elhasználódik.
A leggyakoribb hely szivárog tömítés a kompresszor. Munkások egyes üzletekben azt mondják, hogy ilyen kár lehet küszöbölni szétszerelése nélkül a kompresszor. Azonban ez nem az. Emellett kopás a tömítés szivárgás léphet freon megsérülhet és fémes betétek között 2 rész a kompresszort. Annak érdekében, hogy cserélje ki a hibás alkatrészt, meg kell szétszedni meg teljesen. Ez a művelet erősen ajánlott, hogy végezzen a saját, mivel nem igényel a speciális szerszámok és a tapasztalat.
Tünetei autó légkondicionálók
Tünet autó légkondicionálók a zajok jelennek meg, amikor bekapcsolja vagy a folyamat a légkondicionálót.
Különösen a megjelenése hang beszél kötetek. Tehát, ha az autó légkondicionáló zajos a motor jár, és a hang nem vész el, ha letiltja egy autóipari levegő valószínűleg hibás csapágy tárcsa. Ezzel a bontást azonnal kapcsolatba kell lépni a Car szervizt. A helyzet azonban még súlyosabb, ha az autó légkondicionáló kezdődik, hogy a zaj, ha meg nem tértek és hirtelen megáll, hogy tegye közzé a hangokat, ha megszakad. A legvalószínűbb, ez azt jelenti, hogy ki kell cserélni a kompresszor szerelés, előfordulása miatt visszaüt, ha a mozgó alkatrészeket.
A fájdalom a kompresszor késleltethető, ha csak hozzá olajat a rendszerbe. Ez azonban csak átmenetileg meghosszabbítja a szenvedést, és néhány késlelteti az elkerülhetetlen tény, hogy a kompresszort. Késlelteti a látogatás Autotechcenter MEI SEAD nem szükséges, különösen, mert a kopás az aktív fázis ki van vágva egy zárt rendszerben grafit, amely ahhoz szükséges, hogy pont a vevő-szárító és a termosztatikus szelep kondicionáló kompresszort. 2-3 hónap múlva a történelem újra megismételni: nem lesz zaj, az új kompresszort is sikerül. Javítja a helyzetet ebben az esetben csak akkor lesz lehetséges során a teljes rendszer flush.
Azonban egy ilyen súlyos esemény lehet kerülni, ha viszont egy speciális automatikus javítás az első jele a kudarc az autó légkondicionáló.