Ki- és beszerelése a variátor suzuki sepia, minden a motorkerékpárok! Cikkek és ötletek javítás, tuning,
Ki- és beszerelése a variátor Suzuki Sepia.
Ez a cikk ismerteti a szekvencia eltávolításában és az automata kuplung és variátor robogó Suzuki Sepia (Szépia és Suzuki ZZ, Suzuki Adress más és hasonló motorral).
Ahhoz, hogy a főtengely tömítés vagy a fogaskerék, távolítsa el az övet, változtassa meg a variátor görgők - mindez csak úgy lehetséges, hogy eltávolítjuk a variátor vagy automata kuplung.
Ehhez szükségünk van: két lapos csavarhúzó (egy nagy és hatalmas, a második kicsi) Phillips csavarhúzó és egy közepes méretű kulcsot (14 x 17) képen látható 1:
Photo 1. Írjuk 14 x 17 lazítására a variátor és a kuplung.
Ha piszkos átviteli fedelet, megtisztítsák, és Phillips csavarhúzó unscrew csavarokat 8 nyilakkal jelölt fénykép 2 (№1 csavar lehet csavarni a résen keresztül belépő):
Photo 2. A nyilak jelzik a csavarokat a sebességváltó fedelét.
Miután az összes csavar kicsavarva, felemelte és halmozott egy külön edényben unmessy érdekében nem veszett el, óvatosan távolítsa el a fedelet Kickstarter (nem szükséges megérinteni, fel van szerelve a borítón is, és együtt távolítható el azt). Ha a fedelet nem akar ragaszkodni, és eltávolították, kopogott a különböző oldalán a fa ékek, és húzza lépcsőzetesen tovább. Ugyanakkor figyelemmel kíséri az állam a tömítés a fedél és a forgattyúház és próbáld meg nem törni, mert akkor meg kell vágni egy újat a megfelelő anyagból (vastag papír vagy paronite azonos vastagságú), és miért van rá szükség. )
Ha a fedél felemelkedik velünk egy érdekes képet, amely a nevét az AKCS (automata sebességváltó). Hol: 1 - variátor 2 - belt variátor 3 - automatikus centrifugális tengelykapcsoló (lásd kép 3.):
Photo 3. A készítmény az AKP és eltávolítását a csap rögzítő rendszer rúg.
Ahhoz, hogy a csavarokat a variátor, szükséges eltávolítani része a kick mechanizmus pozicionálta magát a variátor ugyanazon a tengelyen a főtengely. Kezdeni, távolítsa el a rögzítő alátét (7 photos 12) egy kis csavarhúzó segítségével bemutatott fotó 3. Ezután az összes kick egyszerűen eltávolítják a tengely (ami látható a képen 12 számozott 7,6,5,4), és úgy tűnik, hogy a szemünk kép látható fotó 4:
Photo 4. Bolt variátor rögzítési pont és megáll, ha meglazítása és meghúzása.
1 4. fotó az áhított és nehezen csavart, amely rögzíti a variátor a főtengely. Nem található potaychike így kulccsal nem podlezesh és a tengely 2 olyan mértékben, amíg ez nem valószínű talál egy 14 fej, ami eljut csavar. Ezért van szükség egy kulcsot, és azt a fotó 1 Ehhez helyezzen be egy nagy, lapos fejű csavarhúzót a fogak között a korona és a forgattyúház (3 pont, fénykép 4), és csavarja az óramutató járásával ellentétes irányba. Ebben az esetben a művelet legegyszerűbben együtt: az egyik rögzíti korona egy csavarhúzóval, a második nehezen próbál csavarja a csavart. Ne feledd, ha a variátor sosem forgatták, talán a csavar lesz csatolva, és szükség van a sok erőfeszítés!
Hurrá! Minden csavarni.
Távolítsuk zatsepchiki kick és az első fix pofa variátor lapátkerék hűtés, majd látva a képet a képen látható 5:
Photo 5. Bolt automata kuplung és lendkerék pont megtartása.
A másik nagyon nehéz lépés, lecsavarja a csavar lendkerék (méret 17 mm). Az automatikus tengelykapcsoló 1 a fotón 5. Ehhez meg kell rögzíteni, vagy valami, hogy a lendkerék 5 a fotón 5. Tartsa a kerék beillesztésével a tárcsa és a burkolat cső vagy vastag vasrudat nem ajánlott. Ez károsíthatja magát a kerék és a forgattyúház! Ehelyett vas tárgyakat, akkor próbáld ki a fa, de mivel a nagy áttétel létrehoz egy erő, amely a fából készült tárgyat egyszerűen megtörni.
Ideális az lenne, hogy egy speciális kulcs, mint a 6. ábrán látható:
Ábra. 6. Spetsklyuch rögzítő lendkerék.
A gyártás egy ilyen kapcsoló van szüksége fémszalag 50-80 cm hosszú, 1,5-2 cm széles és 4-6 mm vastagságú. 2, ahol a furat (1 ábrán. 6). Lyuktávolság a pontok közötti távolság, például a 2. és 3. ábrán látható módon 5. Ezután behelyezzük a csavarfuratok 2 (2 a 6. ábrán), rögzítő őket dióval.
Most, ha behelyezi a végén a szerszám csavart a háromból két lyukat 2,3,4 kép 5 leszünk képesek tartani a lendkerék. Szerszám biztosan primitív és nem túl kényelmes, de segített.
Ha a lendkerék tengelykapcsoló csavar csavarni, majd távolítsa el a lendkerék és a kuplung egység három blokkok és az öv variátor tengely fogaskerék:
Photo 7. eltávolítása a kuplung lendkerék.
Ezután távolítsa el a CVT és a hajtott starter tányérkerék a főtengely folyóirat.
Photo 8,9,10. Eltávolítása a variátor és a koronát.
Mi bontott minden le. A kép azt mutatja, a variátor 11 a variátor és a hüvely. Itt van a hüvely, hogy ha rövidült 1-2 mm. akkor növelheti a maximális sebesség 5-10 km. / h. (Feltéve, jó sűrítési dugattyú, és nem kopott), de a csökkenés dinamikája gyorsulás és a játékosság robogó. Itt van egy tuning :)
Legyen óvatos a CVT. Sokkal jobb, hogy kapcsolja be az oldalon, ahol az öv megy le, és helyére, ellenkező esetben a hengerek torzulhat, tartoznak a mélyedések rá, és meg kell szétszedni. Nos, ha mentek csinálni. Ha nem - el kell végezni egy extra munka.
Photo 11. A variátor (balra) és az agy (jobbra).
A képen a 12. ábra a szekvenciáját a variátor szerelvény szétszerelése mivel reteszt rúgás 7 mechanizmus sorrendben: 7> 6> 5> 4> 3> 2> 8> 1, és a szerelvényt a sorrendben: 1> 8> 2> 3> 4> 5> 6> 7.
Fényképezés variátor 12. rúgás mechanizmus szétszerelt.
Minden más gyűjteni fordított sorrendben. Bolt 1 ábra 4 térd 14 kulcs, egy előre rögzítéséről korona széles csavarhúzóval 4.
Mivel az átviteli fedél eltávolítása után ellenőrizze az olajszintet a hajtómű kicsavarta a csavart 1-10 fotókat.
Sikeres leszámolás! GIS-ben.