Kereskedelmi hasznosítása „tartalom platform
COLLEGE INNOVANTSIONNYH Specialist Fleet SPbGUVK
1. szabályzat áruszállításra rostos papír
2. meghatározása az áruk tömege fedélzetére átlagosan tervezetet.
3. térfogatos jellemzők hajók
1. szabályzat áruszállításra rostos papír
Az a textiliparban - fonal, szövet, trikota Ms és egyéb szálas anyagokat használnak, amelyek al-két csoportra oszthatók - természetes és vegyi-Kie. Természetes rostok vannak osztva növényi (gyapot, len, kender, juta és mások.), Állati eredetű (gyapjú, selyem-ágazati-Nat) és az ásványi - azbeszt, fém és verem lyannye menettel.
A csoportjába tartozó szálak közé tartoznak a mesterséges - viszkóz, acetát és szintetikus szálak - nylon, nitron, Dacron, stb Enanth.
Az első helyen a fogyasztás szempontjából pamut elfoglalja az összes textilszál-CIÓ. Szerint a jellemzők azt megszemélyesíteni osztódó hét fokozat: .. Selected (ON), az első (L), a második (2), stb típusától függően, és hossza a pamut használt generációs egy bizonyos típusú fonal.
Az állati szálak textilipari woode-ly leggyakrabban használt gyapjú, főként juhok.
Minden rostos anyagok higroszkópos, és a képesség, hogy öngyulladás. Ez a legnagyobb nedvszívó gyapjú. Kémiai és szintetikus szálak kevésbé higro-skopichny.
Rostos termékek folyami szállítás elsősorban szállítják pamut, len, gyapjú.
Szállítása a gyapot és egyéb szálas rengeteg előnye van, de a hajók raktere a szabályok betartásának szállítása veszélyes GRU-hívást. Szolgáló hajók berakodása pamut legyen nevodotechnmi, javítható és felszerelt tűzoltó satu, és arról is, a leltár, valamint a vízelvezető eszközökkel.
Bíróság berakodás előtt meg kell vizsgálni képviselői tűzvédelmi Vohra és szállítási ellenőrzés közösen képviselői a port (móló).
Amikor szállításra felajánlott pamutból és lenvászonból a számlát minőségi bizonyítványt kell alkalmazni, és amikor átadta szállítására gyapjú - állatorvosi igazolás.
Pamut és egyéb rostos termékek fuvarozásának tömörített formában - bálákat szabványos csomagolás, figyelembe véve a csomagok és súly, bizonyos gruzootpravite-lem.
A bálák erősnek kell lennie, tiszta (nem olajos folt Fr Sa-nepodmochennymi) rendelkezik a megfelelő forma és a set-edik jel. A bálák olajjal szennyezett foltok, a Prizna-kami nedvesítő és önálló felmelegedés, a sérült csomagolás ne-revozke nem fogadják el.
Hajó pamut a bíróság szigorúan fél által szállított melléktermékek értelmes számlát. Részeit kell egy elválasztani egymástól szerinti jelölés; ugyanabban a sorrendben a felek és a kirakodás.
Amikor szállítja pamut közüzemi hajók és teherhajók kell teljes mértékben betölteni a birtokában pamutból vagy elhelyezett tartja a többi áru lehet együtt szállítani pamut.
Nem engedélyezett közös áruszállítás rostos áruk nedvességet eresztenek (bőr, stb), amely a zsíros anyagok (olaj, lenmag gumi, stb) egy könnyen gyúlékony és veszélyes.
Amikor végzett a tartja az ablakok kell szűk felett borította, szigetelt ponyva rakonca vagy lábtörlők, és sous-tam, úszó tavak és víztározók. rakomány oldalról és fém válaszfal külön a tömítések. Y-hő a schihsya válaszfalakat és a gyapot csövezés meghatározott távolságban tőlük, Yanii legalább 0, 5 m.
Ahhoz, bolt pamut kiosztani speciális raktárak felszerelt nye tűzoltó felszerelések és riasztások szerint a szabályok és előírások. Raktárak kell elektromosan illum-schenie és a külső áram. Halmok közötti pamut fennmaradó Államok lyayut átjárók szabad hozzáférést biztosít a rakomány.
A kocsi pamut közvetlen vegyes vasúti és víz kommunikáció kiindulási pontok, átrakodás és hozzá-CIÓ gondoskodnak arról, hogy (különösen a két átrakodás) gyapot feleket megfelelően illeszkedik az autók.
A termelés a rakodási műveletek tiltottak: dobott bálák;
használjon fém horgok, acél pántok és a rács; ku-rit és ne használjon nyílt lángot a fedélzeten és a rakodótér.
Felvitel befejezése minden tart szorosan le kell zárni, akkor kelnek borítók és ponyva, elektromos fény dol-feleségek is ki van kapcsolva, a ventilátorok vannak nyitva. A kocsi a len, kender, gyapjú és pamut kell kötni az azonos körülmények között a szállítás és tárolás, valamint, hogy a biztonsági protivopozhatruyu mint szállítására pamut, mivel tulajdonságaik hasonlóak a tulajdonságai pamut.
Papírlapok csomagolt bálák csomagolt tartós csomagolópapírok, valamint két vastag pajzsot, amely két vagy három keresztirányú lécek. Bale csomagolás ragasztott szalag áthalad a csíkok. A méretei a bálák különböző. Kartonpapír lap csomagolva bálák 8-100 kg. Papíráruk szállított termékek bálákban.
Amikor szállítja a bálák nem dobja használja horgokat. Papír félnek a nedvesség, a környezetszennyezés, a napfény. Bale súlyok alatt zárt raktárakban.
Hajóraklevelet párt papír és karton töltik termék és méretű (méret) tekercsben. Az importált papír túlterhelés irányítást a hajóraklevél részletének rendelések és a méret a tekercs.
Papír és karton kerül a végén közel egymáshoz. Amikor szóló egy generátor ( „laikus”) van szükség őket végig a hajón annak érdekében, hogy ne sérüljenek a tekercs végei. Ahhoz, hogy megvédje a tekercset az oldalirányú elmozdulását a feszítőék szükséges.
2. meghatározása az áruk tömege fedélzetére átlagosan tervezetet.
Tömegét meghatározzuk az üledék tartály szállítására használt ömlesztett ömlesztett rakomány (például, só, szén, érc, ásványi építőanyagok). Bár a súlya az üledék és a hajó fel van függesztve, de a meghatározás a térelválasztónak különösen pontos teszt a hajó tervezete.
A súly terhelés a csapadékot hajó két módon határozhatók meg - által a rakomány mérete táblázat, jelen van a hajó útlevél, vagy akár a Ras.
Tömegének meghatározására a rakomány mérete asztal vagy versenyek, még, hogy először a szükséges pontosan a sín a táblán, hogy melyik üledék jobboldal és baloldal, elülső, középső és hátulsó, kiszámítható az átlagos tervezetét a hajó, ha üres és megrakott figyelembe véve az üzemanyag-ellátás, a víz és a berendezések, a hajó súlya és száma változó.
Átlagos tervezete a hajó határozza meg a képlet
T. ave + TH. l. + 2n. ave + 2n. l + Th. ave + Th. l
T. stb Tn. L - iszap hajóorr a jobb és bal oldalán a MU-m;
Tc. pr és Tc. l -osadka hajóközépen a jobb és bal oldalán mu m;
Tk. prosp és Tk. l -osadka hátul, a jobb és a les vomu oldalán, m;
Határozzuk meg az átlagos merülés a hajó, a táblázat szerint a rakomány Swipe Mr. tömegére rakomány betöltve.
3. térfogatos jellemzők hajók
Teherszállító hajó a térfogata hajó scheny eladásra szánt áru fuvarozása. Megkülönböztetése rakomány és ömlesztett rakomány a rakomány darab (bálás), az utóbbi körülbelül 10% -kal kevesebb, mint az első, mivel a nem-képes használni a tér között az oldalak és halak, magukat, a gerendák között, konzolok és más eszközök, LOAD-mozhdayuschimi rakományterek. Cargo kapacitás köbméterben kifejezett vagy lábbal.
Mivel a T 1 különböző rakományt (fém, pamut, fa, stb) a különböző mennyiségű Niemann-meghatározni a konkrét teherszállító hajó, amelyet úgy kapunk, elosztjuk a rakomány (köbméterben-ING) száma tonna nettó kapacitás. Különös rakomány mutatja műveleti képességet a hajó betöltéséhez különböző rakományok. Például, amikor betöltve a terhelési vonal edény csak fémöntecsek alatt kell használt teherkapacitásnak, míg a pamut vételi - emelőeszközön edénybe. A legjobb megoldás az lenne, hogy loading hajó Coy terhelést, ha teljes mértékben kihasználható, és a terhelhetőség és a teherszállító hajó.
A modern hajók űrtartalma specifikus: szállító hajókra master (db) terhelések, - 1,8-2,1 m3 / T;
A fő működési jellemzői, a hajó meghatározott hasadó működési hatékonysága, továbbá tartalmaz egy ülőhellyel (személyszállító hajók) és a sebesség.
Űrtartalma. Kiszámításához a készpénz értéke SBO-árok és a kivetett a hajó a kikötőben (hajó, a rakomány és üvöltve és révkalauz díj) alkalmazásával vontató. uszályok folyosón csatornák és egyéb szolgáltatások a regisztrációhoz BME-stimostyu hajó (űrtartalom). Megkülönböztetni a bruttó (teljes) az űrtartalommal (bruttó űrtartalom) és chi-stuyu űrtartalom (nettó űrtartalom). Regisztráció-BME-stimost mért regiszter tonna különleges szabályokat, ezért űrtartalom eltér a cargo-sti, hogy őket az eltérő mértékegységeket.
Regisztráció ton egy hagyományos mérő térfogata hajó terek. Ez megegyezik 100 köbméter. láb vagy 2,83 m3. Nel Gia regiszter tonna összetéveszteni a szokásos tonna, ami me-raj súlyát. Regisztráció ton minden hatáskörébe tartozik annak meghatározása egységes statisztikai adatok űrtartalma hajók és a flotta (bruttó és nettó űrtartalom).
Bruttó registovaya kapacitás (bruttó-tone-touch) méréssel határozzuk meg, amelynek méretei a Cubing alatti tér a felső fedélzet és a felépítmény és az állandó fedett bevágások felette (a tartály volt, közepes felépítmény), kivéve kormányállás és más területeken a felső szinten a fenti, és felhasználhatja kisegítő-CIÓ mechanizmusok, eszközök, tetőablakok, bányák, és konyha san csomópontokat. A bruttó űrtartalom is szerepelnek közötti térfogat dudonnyh-tartályok, ha azokat kizárólag a fogadására előtét-dyanogo.
Nettó űrtartalom (nettó űrtartalom) - az a térfogat hajó helyiségek szállítására használt, a GRU-call vagy személyszállítás; Ez eltér a bruttó űrtartalom, hogy definíció szerint nem tekinthetők iroda, fedett és kabinok a kormánymű vezérlése, tornyokat, vagy csörlő, tárhely kártyák, jelző- és Naviga-nyos eszközök, vitorlamesteri tartalékok és mások.