iránymutatások
1. Egy példás formában tsifrogrammy jármű és a gyalogos forgalom ábrán mutatjuk be. 6.
Kezdve a probléma megoldására kell kísérelni folyosón a járművek és a gyalogosok két fázisban. Ha bármelyik fázisban azonosított elfogadhatatlan konfliktusok át a háromfázisú változat. Ha nincs háromfázisú áram vannak elosztva négy fázisban. Minden kiviteli alakban kell bemutatni menetben áramköri fázisonként áramlások és asztali eredményeit meghatározó elfogadhatóságának konfliktusokat.
2. ellenőrzése érvényes fázist konfliktusok végezzük megfelelően GOST 23457-86 (ábra. 7), és meghatároztuk táblázat szerinti. 10 összehasonlítja a tényleges intenzitása a másodlagos mozgás Nvt.f (u / óra) az egyik irányban, és több mint a betöltött megengedhető intenzitás értékhez másodlagos irányba Nvt.d (u / óra).
sávok 2: 1 arányban a ütköző kereszteződések
7. ábra - Grafikus meghatározása megengedett intenzitása szekunder irányba Nvt.d. NGL (2) - egy előre meghatározott intenzitású főútvonal mentén a két irányban; NBT (1) - a intenzitása egy másodlagos út a jobban terhelt irányban; Nvt.r - számított megengedett érték intenzitásának szekunder irányban körforgalomban „jobb”; Nvt.d - megengedhető intenzitás értéke másodlagos irányba kapott grafikusan Nvt.d Nvt.r * = kN
10. táblázat - Az eredmények bemutatása meghatározásában elfogadhatóságát konfliktus fázisok
A konfliktus akkor tekinthető elfogadhatónak, ha Nvt.f £ Nvt.d.
Amikor az irányt a fő út „közvetlenül nem”, akkor számítjuk az intenzitás Ngl.r korrigált együttható kN. figyelembe veszi a csökkentés sávszélesség sávban függően a mozgás irányát.
A balraforgató Nvt.d forgalom növekszik 120 egység / h szivárgása jel sárga .:
Táblázat. 10 a következők:
Nvt.d6 = 160 • 0,66 + 120 = 225 u / h.
Ebben a példában Nvt.f (N6) <225; условие выполняется - конфликт допустим.
Hasonlóképpen, a konfliktus ellenőrzik a következő fázis: Nvt.f (N9) = 300 Nvt.d = 235; N9> 235; nem ez a helyzet - a konfliktus nem érvényes. Ezért, ellentmondó áramlik N2 és N9 kell hígítani különböző fázisokban (ábra. 8).
A kritérium az elfogadhatóság konfliktus járművek és a gyalogosok feltétele lesz:
Túllépése esetén értékeit konfliktus azt elfogadhatatlannak tartják. Az értékelés eredményeit a konfliktusok elfogadhatóságát táblázatban foglaltuk össze. 10.
3. rendszerekről végső fázisszegregált forgalom szervezet.
8. ábra - fázis járőr: a) 1. fázis; b) 2. fázis (kezdődő)
9. ábra - fázis járőr: c) A harmadik szakasz (vége)
4. számítása lámpánál ciklus módszer VM Polukarova.
Optimális időtartamát jelzőlámpa ciklus képlettel számítottuk ki
ahol n - a fázisok száma;
Minden egyes szakaszban az együtthatókat képlet határozza meg
ahol NFI - intenzitás fölött a betöltött irányt az i-edik fázisban;
bi - szélessége az úttest, M Használt NSRI patak;
kN - tényező figyelembevételével a mozgás irányát NFI patakok.
fázis időtartama viszonya határozza meg
ahol TI - i -edik fázis időtartama egyenlő a mennyisége a rezolváló lépést, és egy átmeneti intervallumát, p.
A számítási eredményeket táblázatban foglaljuk össze. 11.
11. táblázat - meghatározási szakasz együtthatók
A választás lehetősége, amelynek a legkisebb érték.
5. értékelése ugró egy előre meghatározott áramlási sebességgel át a kereszteződés.
Egy ilyen vizsgálatot kell végezni minden egyes fázisban. Skip feltétel meghaladó (vagy egyenlő) a becsült idő megengedi Tz.r stroke I. fázisú s bármely ideig szükséges a folyosón egy előre megadott intenzitással. Hagyományosan egy ilyen időszak is eltarthat 60 ciklus.
ahol N „I - intenzitás fölött a betöltött irányt az I. fázisban s 60 ciklus;
- feltételes közötti intervallum autók i s fázisban a betöltött irányba.
ahol Ni - óra intenzitású i s fázisban; km - a ciklusok száma óránként.
ahol nn a sávok száma használt Ni intenzitása.
6. Menetrend lámpánál a tárgy (például a - 12. táblázat).
Legend színű jelzőlámpa jelek:
_ _ Red sárga
_ _ Red sárgászöld
12. táblázat - Menetrend jelzőlámpánál
7. Transport Delay 1 órán TZ (. Auth / h) úgy definiáljuk, mint az összeg a késedelmek az egyes fázisokban:
ahol Tzi - késleltetési idő jármű i-edik fázis;
km - a járművek száma i s őrizetbe fázis egy ciklus alatt;
ki - tükröző együtthatóval piros jelzés részesedése i s fázis a ciklusban.
Itt T3i -, amely lehetővé teszi a stroke hossza az i-edik fázisban.
ahol NS - a teljes intenzitása ebben a kereszteződés;
Ni. - a teljes intenzitású területeket kimarad az i-edik fázis 1 órán át.
A ciklusok száma óránként