Agrár kapitalizmus - studopediya
Ennek eredményeként a krími háború, nem csak az angol-francia hadsereg vereséget szenvedett az orosz, hanem a hazai mezőgazdasági ágazat, a kapitalizmus nyert. Az orosz ipari tőke az új vámtarifa volt az abszolút vereség, amit csak részben ellensúlyozott az új lehetőségeket társított a felszabadulás a parasztok és a vasútépítés. Emelkedik a 30-40-es években a XIX században váltotta stagnálás az iparban.
Ipari recesszió 1857-ben sújtotta Oroszországban is több, mint a nyugati országokban. Strumilin magyarázza ezt az a tény, hogy a globális válság túltermelési egybeesett itt a „válság az egész feudális rendszer gazdaságban” [511]. Azonban, ahogy azt láthatjuk a mezőgazdasági statisztika, a helyzet bérbeadó gazdaság ezúttal csak javult. Inkább előttünk csak egy speciális esete az általános szabályok a tőkés piac: A nyersanyag-beszállítók a válság idején az érintett több mint eladók késztermékek, „periférikus” országok - több, mint a „központ” és a gyenge gazdaság - erősebb. És most, mint 1847-ben, a válság szenvedte el a legnagyobb veszteségeket az orosz nyersanyag-beszállítók nyugati piacokon. Másrészről, az átmenet „szabadkereskedelmi rendszer” közepén a válság súlyos csapást mért az iparág.
A jobbágyfelszabadítás 1861 nem volt hatással az ipar felgyorsul. „A” felszabadítás „az orosz ipar fejlődött rosszabb, mint a magassága Nicholas jobbágyság”, - mondja Basil [512]. Ez Nikolaev „korszak pangás” volt egy időben a gyors fejlődés az ipar és kultúra (gondoljunk Puskin, Belinszkij, Gogol, Herzen), míg az ezt követő „a korszak nagy reformok” vált rendkívül lassú növekedés az ipar, a jogállamiság politikai középszerűség és sokkal kevésbé látványos eredménye a nemzeti kultúra [513].
Az egyetlen iparág, amely kialakult a 60 év siker, - a vasútépítés. Erre a tevékenységre a „szabad kereskedelem” aránya, persze, ez már egy áldás, mert megkönnyíti az import gépek és fém külföldről. Jelentős része minden gép által importált az állami tulajdonú és magán megrendelések vámmentes.
„Vasúti láz” kíséretében „promóterek»láz«a bankszektor. Az évek során 1868-1873, 26 bank alakult (az összehasonlítás - 1894 az összes orosz bankok elérte 34). Hiányzik alapok finanszírozása jelentős építkezések, a hazai bankok kénytelenek voltak alkalmazni hitelek a nyugati, majd később -, hogy eladja a berlini és párizsi forgalmazza a részvényeket.
A vasútépítés vettek részt nem csak a külföldi finanszírozók, hanem az orosz arisztokraták. A lista alapító vállalatok találunk az ország legjelentősebb neveket. Könnyebb, mint a vad tartományi kereskedő volt, hogy javítsa kapcsolatait a külföldiek, hogy nyerjen támogatást Szentpéterváron projektekben. Mivel a vasút nem adott a várható hozam, elkezdtek fokozatosan az állami kézben. Ez nem egy „nemzeti burzsoázia”, és tudni és kormánya szövetségben külföldi tőke volt a fő alapja mezőgazdasági kapitalizmus második felében a XIX.