Torziós hátsó gerenda Peugeot Citroen és
Javítása a hátsó torziós rudas felfüggesztés szerkezete váltással modellek példa Citroen Berlingo / Peugeot Partner
Torziós rudas hátsó számos modell a Peugeot és Citroen (205, 206, 306, 309, 405, Partner, Saxo, Xsara, Xsara Picasso, Berlingo, valamint az iráni Samand) a tömörsége és az egyszerűség biztosítja a jó kezelhetőség és kényelem. Azonban, miután a futás 60-100 ezer kilométer gyakran válik a fejfájás, a tulajdonosok ilyen autót. A probléma az, hogy a tű csapágyak hosszlengőkar gerendák kevés vagy nincs kenés (olyan kicsi, hogy be van építve a termelés), és semmilyen módon nem védett a külső por és nedvesség.
A különböző modellek különböző tervezési gerendák, például több konstruktív Peugeot 306 megbízhatóbban, mint a modell 405, de az eltérés a fénysugár több tényezőtől függ. A megnövekedett terhelés a hátsó felfüggesztés és a kedvezőtlen éghajlati viszonyok, tű csapágyak karok viszonylag biztonságos Peugeot 206 vagy 306 nem esik szét, miután elhaladtak 60.000 kilométert. Ez az csereintervalluma tűcsapágyazású hivatalosan értesítette ragaszkodni a hivatalos szolgáltatások Peugeot és Citroen. Hogy egy ilyen eset. Megelőző csapágycserével természetesen meghosszabbítja az életet a felfüggesztés, de előfordul, hogy a következő alkalommal meg kell változtatni nem csak a csapágyakat. Gyakran későbbi csere intervallumok rövidebbek 30-40 ezer km miatt természetes generációs gyorsuló kopása munkafelületeihez csapágyak tű. Ezek az eljárások nem olcsó (átlagosan 12 ezer rubel), és hosszú időt vesz igénybe - 1-2 munkanapot vesz igénybe.
Az első jelei a közelgő vége tűcsapágyazású az elzáródás az egyik vagy mindkét hátsó kerék befelé - Wheel „ház” kissé instabil viselkedést éles kanyarok és perestavki - podgulivanie vagy eltávolítása a hátsó tengelyre. Ha szabálytalanságokat vezetés közben mögött hallotta dübörgő vagy járművek hangjai az üres konzervdobozokat hallott nyikorog vagy őrlés, akkor ebben az esetben már cserélni egyedül nem fog a csapágyakat. Meg kell változtatni az ujjak és a karok, a felületek, amelyek nyakörvek csapágyazott, amelyből ezen a ponton már elhagyta a memória formájában rozsdás rothadás ...
és a felület a kar és az ujjak egy erős termelés.
Sok garázsok kínálnak csere hátsó gerenda teljes egészében saját (általában kinyert legyilkoltak), és hogy az eltávolítása a régi felújítás alatt. Egyéb perepressovyvayut ujjak és a változás karokat. Mások megpróbálja visszaállítani a karok, lavishing őket javítás alatt hüvely. De mindez nem ad teljes mértékben bízik a tény, hogy a hátsó gerenda javított távon legalább 30 000 km. Belevetette magát a karok pressmaslenok gerendák és a telepítés a nemez sapka nem segít - az első rész értelmetlen, mert a kenőanyag nem jut el a tűket csapágyak (attól függően, hogy a tervezési jellemzői a karokat és a csapágyak), míg az utóbbi csak rövid életű. Miután elég hosszú tanulmányt a probléma az ötlet változás a nagyon megbízhatatlan hátsó felfüggesztés szerelvényt. Tű csapágyak lettek cserélve bronz perselyeket ... Tulajdonképpen ez az ötlet nem új, de az első dolog az első.
Mint ismeretes, a bronz nagyon fontos tulajdonságok: súrlódáscsökkentő, ellenáll a kopás és korrózió. Ezért széles körben használják a különböző súrlódási egységek - az ujjak siklócsapágyak számítógép rajongók hüvelyek, tengelyek és perselyek gépek magas követelményeket, hogy ellenálljon terhelést. Bronze plaszticitás lehetővé teszi a kopás miatt a bronz részletei menteni több fontos részei a szerkezetet. Ami a karokat a hátsó gerenda Citroen / Peugeot bronz perselyek, cserélje tűcsapágyazású kiderült, hogy megbízhatóbb és könnyebben kezelhető.
Az ötletet, hogy a bronz perselyek helyett tűcsapágyazású a torziós hátsó felfüggesztés Citroen és Peugeot autók megjelent régen, és ő jött a motorsport. Először elkezdte használni a hüvely rallisty ventilátorok Peugeot 205 és Citroen AX - legendás autó-győztesek a különböző rally és pálya-verseny (ami csak Peugeot 205 Turbo 16, a motor 1,8 literes, 432 lóerős.).
Az első hüvely sokkal könnyebb gyártása és szerelése, és a design egyszerűségét és gyorsaságát pótalkatrészek fontos szerepet játszik az autósportban. A megbízhatóság fontos, hogy a sportolók minden szakaszában a verseny, majd tegye az új részek a csapat garázsában mechanika.
Előtt és után a változás: