Tesztvezetés kia quoris (Kia kvoris) ellen Mercedes-Benz E-osztály (Mercedes-Benz E-osztály), és egy árat
Azt találtuk, hogy az elérje a nagy német trojka Kvorisu alá nem erő. De! A koreaiak, sőt, nincsenek illúzióim „mozog» S-osztály és a BMW 7-es sorozat - nem a szintet. De komolyan számíthat arra, hogy megnyerje a vásárlók a kevésbé drága prémium. Az úgynevezett E-osztály ...
Általában elképzelt még egy évvel ezelőtt, a vevő a Mercedes, aki képes gondoskodni az irányt Kia vagy Hyundai, ez lehetetlen. És most ez a valóság! Egy pár évtized „koreaiak” tettek hihetetlen ugrást önjáró félkész termékek fanyar másolt technológia egyik vezetője az autóiparban, a javára foglalkoztató a legjobb európai fejekben. Ne koreaiak tényleg nőttek fel annak érdekében, hogy őket komolyan, még a csúcsmodell, összehasonlítva magát egy Mercedes? Akár ambíciók indokolt?
Majd kiderül, hogy. Adott: 2,5 millió rubel. Célkitűzés: Ahhoz, hogy a legtöbbet a pénzt. És a „maximális” - nem csak objektív tényezők, mint például a méret, a hatalom és a lehetőségek száma. Itt és meghatározza a teljesítmény jellegzetességeit. Ebben az osztályban a szubjektív megítélése játszik majd a vezető szerepet.
Ami az érzés autók megfelel azok alkalmazása a piacon. presztízs arányban állapotát a megítélése a tulajdonos. És a tényleges észlelés a tulajdonos szemében a környező áramlását. És itt, annak ellenére, hogy a látszólagos bizonyíték, mindent nem volt olyan egyszerű.
Hibáztatni megjelenése Kia Quoris. „Koreai” készül, hogy a vizuális észlelés az autó áthalad három szakaszra osztható. Első azonnal megállapítja, hogy megy valami drága és szilárd. Majd keres jobban, elkezded érintse meg az új BMW modellek a fejét. Csak amikor Kvoris megérkezik nagyon közel van, rájössz, hogy ez a Kia. És hagyja, hogy a kritikus Peter Schreier, a túlzott hasonlóság bajor stílusú felülmúlta avtoizdaniya, különben is, ő - a szakember. Elvégre „drágán, és szilárdan” - az első érzelem, „mint a BMW” - a második, de „kiderült, a Kia” - az utolsó. A hatást!
Mercedes-Benz E-osztály és Kia Quoris és de facto és de jure vannak különböző osztályok. „Koreai” érzékelhetően hosszabb, szélesebb és magasabb nemcsak a papírt a műszaki adatokat, hanem vizuálisan.
A méretbeli különbség tükröződik a hazai térben. Forma világosan három Mercedes arányos részek - a „pilot”, személy- és áruszállítás. Ugyanakkor Kvorisa egyértelműen érvényesül az utasok, hogy egy reprezentatív osztály - kötelező. De miközben a kormány mögött ...
Őszintén szólva, ez egy fekete limuzin Kia Quoris megy leginkább. Miért? Mivel ez a szín irha és feloldódik a belső mind a jelei a gazdaságban. Ellenkező esetben a kontraszt osztottak volna, egységes gombok, és egy jól kopott zongoralakk, és helyezze a műanyag helyett fából, alumíniumból vagy akár valós, de finom és ezért már gyűrött párna a középkonzolon.
De általában, a márka, az egész életét a gép tömege közepes árkategóriában - nagyszerű! Suede felső határt, drága bőr, jó minőségű műanyag, jó minőségű kivitelezés. A teljes készlet ... könnyebb megmondani, hogy mi a Kia nem!
Négyszög belső Mercedes-Benz E-osztály, éppen ellenkezőleg, egy sötét verzió hiányzik otthonosság - ő túl szigorú. Csak akkor, ha sötét van, akkor láthatóvá válik fény áramlik alól a táblák és a hígított íróasztal környezetben. Az egyetlen stilisztikailag disszonáns elem - egy kis nyírni egy sport kormánykerék, része AMG-csomag. Az alumínium-karbonsav körül úgy néz ki, több megfelelő.
A háttérben a belső a Kia „német” Úgy tűnik, szerény. Gombok kisebb központi kijelző kicsi, szeme előtt a hagyományos lemez ... Néhány ezek az érzések, mert a különbség a kárpitozás, részben - hiánya miatt a hatásvadászat a belső (high-end teljesítménye nem sokban különbözik megjelenésében a bázis). Mercedes bizonyítani semmit senkinek sokáig nem szükséges, de a koreaiak ...
Minőségi tökéletes, de Q-érzés - minden részletében, a teljesítménytől függetlenül. Természetes fa, valódi alumínium, kiváló minőségű bőr és Alcantara tökéletes varrás - Mercedes más, sőt, ne várjon.
De mindez nem megy minden összehasonlítása a hátsó ülések Kia Quoris - teljes tartózkodási VIP-személyek. A működtetők feküdt az első üléseket fűtés és a szellőztetés szinte napozóágyak kéznél a karján egy multifunkcionális vezérlőegység Média és klímaberendezés. Ez megakadályozza, hogy az első ülés? Az is lehetséges, hogy összekapcsolják a gombnyomásra.
De itt nem volt mentés nélkül: függöny az ablakon kell húzni a fogantyúkat knopki- „kresletsa” - egy fikció: a háttámla és a fejtámla nem lehet külön beállítani. De általában, emlékezve a az autó értékét, panaszkodott bűn.
Azt kell mondanom, a Mercedes-Benz E-osztály, ha szükséges, akkor is fel kell szerelni a tetőn, de meg kell fizetni, a fizetés és fizetni ... én nem AMG-változat „eshki” az ára is jóval túlmutatnak az öt millió rubel. Kvoris akkor is ugyanaz a 2,6 millió elmarad a leginkább jellemző gazdag felszerelés.
Trunk Mercedes-Benz - ez 540 liter szervező kényelmes rekeszekkel apró dolog, az üzemanyag hosszú hosszúságú, teljes méretű pótkerék és a kulcsnélküli lehajtható hátsó ülések. A Kia Quoris állvány 85 liter kevesebb (455 l.), További rekeszek, ülések nem fold. De van még a tetőablak, teljes méretű pótkerék és, természetesen, a működtető fedelet.
Azt hiszem, sokan észrevették, hogy a cikk nem említi numerikus index teszt Mercedes jelezve változata a motor - ez E200. A tény az, hogy a pénz, kérjen Kia Quoris egyetlen motor V6 3.8 (290 LE), E-class kínál annyi ötféle hajtáslánc.
De az erősebb motor van kiválasztva, annál kevesebb pénz marad a berendezés. Azonban, ha úgy dönt, hogy egy otthoni módosítás E200, akkor a megadott összeg elején a cikk, akkor „lehúznak” Merce csaknem a Kvorisa. Egyébként ez a „töltött” módosítását E200 már a tesztelés során.
Helyes összehasonlítani légköri, V-típusú, szinte trehsotsilny motor 2,0 literes, négyhengeres, turbófeltöltős motorral igaz? Mint kiderült, teljesen. Az előnye, hogy „koreai” 106 lóerős szinte teljesen ferde súlykülönbség. Kia nehezebb Mercedes, mint 390 kg. Ennek eredményeként, a különbség a gyorsulás 100 km / h között szedánok mindössze 0,6 másodperc alatt Kvorisa.
A ritmus a városi forgalom útlevél adatait teljesen megfelelnek a érzeteket. A motor a Mercedes E200 ad neki józan dinamika: elég ahhoz, hogy előre leginkább a transport stream. De a reakció a gép hagyományosan Méret: nyomja a gázpedált, hogy szükség van, hogy előre vagy sarkantyút 7-fokozatú „automatikus» sport-üzemmódot.
A Kvorise azonnal érezte a jelenlétét a „hat” a motorháztető alatt: Pick-up és teljesen más, és a motor hangja bársonyos, bár nagyon tompa. De a szétszóródás betegből több mint két tonnás súly: miután lyukasztó a gázpedált, a motor első, mintha az erők, és csak ezután mutatják képességeiket. És a sport-üzemmód 8-fokozatú automata sebességváltó - „játék”: egy kis különbség tapintható. De ez az egyetlen dolog, amit lehet hibáztatni átvitel.
De a növekedés üteme előnyöket 3,8 literes „felszívott” pereshibayut minden vívmánya a modern turbinák. Ha Kia Quoris könnyen gyorsult 130-140 km / h sebesség elérésére képes, hogy nagyon tiltott, akkor a 2,0 literes Mercedes kezdődik légszomj. Face a porban „német”, persze, nem engedheti meg magának, hogy esik és kitartóan lóg a farok a KIA, elkapta a sarkokban ...
Ez az, ahol, hála a csodálatos fotelek és egy kényelmes öntött sportkormány. És a tisztaság érzések, ahová küld a kerekek a vezető számára. Mercedes mindig pontos, mindig engedelmes és kiszámítható minden körben. De úgy érzem, hogy még az AMG-változat túlzásba sport nem vált - a viselkedés nem szándékos látásélességet és a „fény”.
De van egy nagyon rugalmas felfüggesztés, transzfer a teljes profilja az út a belső, és ami még rosszabb - folyamatban van egy zaj ívei alatt az első és nagy sebességgel, és a motorháztető alatt. Néhány ilyen állítások, akkor terheljük meg a funkciók AMG-csomag merevebb lengéscsillapítók és nem hallgat, alacsony profilú gumik Bridgestone Potenza.
Kia Quoris ennek fényében - a lakhelye béke és a kényelem. Légrugóval felszerelt, ő Limousine sima és teljes csendben végzi a lakosság belsejében révén a legtöbb akadályt. Azonban ez nem akadályozza remegés a törött részek nagy hosszúságú.
De a nagy sebességű fordul „koreai” nem szeretem. Kommunikáció a terminálba a mesterséges gravitációs kormánymű tartja a vezető inkább élmény, mint a pontosság, a jármű reakciók - a röppálya áthalad időben. Közben hirtelen manővereket Kvoris reagiruets nemcsak későn, de a robusztus kialakítás és lengő - a bankok is jelentős korrekciót követően az osztály és a súly.
Kia Quoris és a Mercedes E-osztály: a döntés
Hogy őszinte legyek, ez egy ritka összehasonlító vizsgálat, ahol a győztes nem túl könnyű. Objektíven? Megnyerte Kia Quoris. Alatt ugyanezek 2,5 millió rubel általa gyűjtött hihetetlen mennyiségű előnyeit, hátrányait, amelyek ellen leselkednek az árnyékban: a szilárd külső, tágas és kényelmes belső, nagy teljesítményű motor, a modern technikai „töltelék”, és példátlan szintű berendezések. Ha ehhez hozzáadjuk a nyitányt a kereskedőket formájában az egyén vezetője, az egyes mester az átvételi ellenőr és egy egyedi üzenet a szolgáltatást. Arról nem is beszélve, bár, és egy pajkos, de még mindig egy hétéves (!) Garancia az autó.
De felmerül a kérdés: miért ez az autó? Mint olcsó „rendszer terület» Quoris csodálatos volt, és a főnök az üzleti hajt kényelmesen, és a partnerek a repülőtér találkozik. És mennyire szánalmas taxi - elképesztő tér az utasok - a bosszú, csomagtér - elég. Csak a magam ebben a kis szedán, amely továbbra ... Miért személyes használatra gép, több mint a fele, ami jó a második sorban? Miért személyes használatra jármű, ahol a kerék akkor keverjük össze a driver? Miért személyes használatra gép, ami minden alkalommal, hogy a kifogásokat, hogy miért Kia?
De az E-osztály valóban egyetemes. Meg kell bölcsen megközelíteni a módosítások kiválasztásával. Hogy nem a főnök lesz? Igen, egyszerűen! Hogy nem felel meg a kollégák? Mi sem egyszerűbb! Taxis nem működnek együtt? Nézd, milyen sok a kockás ... És egy Mercedes egy hét múlva a munka, akkor biztonságosan mozog a hátsó kanapé a volán mögé, tedd vissza a család, a tetőre felrakni egy kerékpár vagy síelés - és senki nem fog kételkedni bármely állapot, akár a siker vagy megfelelnek-e a tulajdonos.
És különben is, hazánkban, amikor a zsebében kulcsok három sugárzó csillag, kevés az emberek azt kérdezik, ahonnan csak modellek és mi van a motort. De a kulcs a Kia nagyon hosszú történet, hogy mi Quoris és ez a legdrágább és legmenőbb Kia az összes létező a világon ...
Rövid leírások Kia Quoris és a Mercedes-Benz E200
Méretek (L x W x H), mm
5090 × 1900 × 1490
4868 × 1854 × 1471
Saját tömeg, kg
Rakomány mennyiségét, L
Üzemanyagtartály, l
benzin, V6 3.8, 290 l. a.
Benzin, 2,0 liter, 184 LE. a.
0-100 km / h,
Maximális sebesség km / h
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
A szerkesztők a portál Kolesa.ru köszönhetően a cég „AUTOFORUM” - a hivatalos Mercedes-Benz kereskedő szentpétervári és az orosz képviselete Kia Motor Rus biztosító az autók.
Így - aki szeretné, hogy a kulcsokat egy Mercedes, szolgálatra jelentkezni, ha vásárol egy autót, és hogy egy jegyet!
Így - aki szeretné, hogy a kulcsokat egy Mercedes, szolgálatra jelentkezni, ha vásárol egy autót, és hogy egy jegyet!
Ez így van, főleg a munkát, de. Ez nem egészen helyes összehasonlítani egy 4 hengeres. A 6tsilindr. Ez nem is a harangok és a síp, de a tervezési koncepció a „vas”. Hasonlítsuk össze Eshku 320 (bázis ellátott „élcsapat”.) .Dumayu, sokan egész egyszerűen vigyorogni: „És mi van összehasonlítani?” És újra. Ha a „hat” (a motor) lóg a farok „kvartett”. Ez azt jelenti, a 6-est, hogy valami nincs rendben.
Sőt, jó áttekintést. és mindkét autó jó a maga módján. )
Felülvizsgálata jó, minden nyilvánvaló, semmi hihetetlen! Az utolsó fotón a koreai jobb fényszóró bekapcsolva?))