Rusty csigák, mint a szalag kopását okozza a variátor, élő és utak!
Elkezdem messziről. ház tömítés variátor én robogó elkapott sérült állapotban, ő szakadt. Amikor ez megtörténik - nem ismert. De az a tény, hogy a variátor ház már régóta nyitott a víz behatolását. Ezért természetes, hogy a rozsdás acél belsejét. És a legrosszabb, hogy a rozsda tartozó csigák érintkezik a szíj variátor. Ez, különösen, a válasz a variátor arcát és mindkét a tengelykapcsoló tárcsa.
Az első alkalommal vettem le a fedelet a variátor ház, minden benne borította egy vastag fekete réteg korom. Ez a termék V-szíj kopását. helyett az öv maga vastagsága 15,5 mm és 11,2 mm. Emlékszem, hogy a megengedett kopás az öv - nem több, mint 1 mm. És ugyanakkor robogó még sikerült gyorsítani egészen 45 km / h! Itt van egy összehasonlító fotót a régi és az új szíj:
Én cserélni a szíjat (kínai Scooter-M), diszpergáltunk olyan helyzetbe, 62 km / h, de másnap már nem tudta megismételni. És az volt az oka, hogy csak korrodált csigák eredményeként még a rövid távú út „levette” az én új szíj 0,5 mm. Ez kiborított nagyban és vezetett további lépéseket.
Kuplung volt szörnyű állapotban, tárcsák súlyosan korrodálódott rozsda, úgyhogy nem is próbálja tisztítani őket. És ez a rész teljesen cserélni. (Plusz, akkoriban még mindig nem tudja, hogyan kell szétszedni a kuplungot :)). De a válasz a variátor arcát még többé-kevésbé fenntartható, így töltöttem ilyen eljárások:
- Rust kaparjuk a fém kefe-szívófej fúró.
- Mi marad, ő csiszolva finom csiszolópapírral.
- Maszatos csiga tisztító rozsda, ezen a ponton én teljesen megszabadultak a rozsda.
És bár a tárcsa felülete tökéletesen sima, csináltam egy dolog: megszabadulni a rozsda szolgáló óta ez volt ő, aki széttépte az övet. Én cserélni a szíjat, ezúttal a japán.
Fall, Bemásztam a variátor és látta, hogy az új rozsda nem nőtt:
Ja, hát én csak cserélni a variátor fedél tömítés testében, így a víz ott van, és nem szivárog.
szalag kopását minimális volt.