Radical karburátor tisztító csatornák
Először mysl- buggy optikai érzékelő a gyújtást. Letört pin trambler- probléma megszűnt. Ellenőrizze a vezetékeket, tettem a tartalék svechi- mindegy. Kiderült, a tettes - a karburátor.
Levettem, mosott, fújva, postavil- mindegy. Levette, lezárt lyuk a szénhidrát sokrétű, csatlakoztassa a kompresszort - nem szivárog - azonnal otkidat Krümmerdichtungen és VUT. Alatti tömítés karburátor jó kompresszió, a szoros víz határfelületen motor nem reagál -, ezért nincs szívás.
Általában úgy döntöttem, hogy a csatorna tétlen Mégis van szeméttel, hogy az egyszerű öblítés / öblítés nem távolít psihanul és kinyitotta csonk szabad csatornák (5 db).
Belül, a várakozásokkal ellentétben, nem volt címke, vagy szennyeződés - minden teljesen tiszta. Általában, mossuk csatornák közvetlenül és zavtulil előnyét a gyárban a technológiát.
Amikor ellenőrzi a nyomás kiderült, hogy a kis hiányzik EMC tömítés - gumi ott már erősen deformált és rosszul illeszkedő. Ennek módja, ki - egy vékony alátét között a ház és a tömítőgyűrű EMK - a jobb szorító.
Aztán felhívta a figyelmet, hogy a tömítés (gyűrű) tüzelőanyag csövet a tüzelőanyag-sugár XX: mértük a vastagsága - 1,5 mm. Aztán megmérte a mélység a lyuk a kupakot az e gyűrű - 1 mm. A tömítés vastagságát a keretében a fedél - 0,8 mm. Kiderült, hogy a gumigyűrű nem megfelelően nyomódik a fedelet. Ledobta a bizalom az emeleten egy másik gyűrűvel, bár egy kicsit kisebb.
Összegyűjtött, és hogy mindent dolgozott, ahogy kellene. Nem tudom, hogy mi volt a probléma - a hírhedt szemetet csatornák vagy levegő szivárgás révén rossz tömítés alapjáraton.
A csatornák itt így azt tanácsolom, hogy ne nyissa - csak szélsőséges esetekben. Kétlem, hogy én nem volt szemét, de bármi megtörténhet.