Perm közösség szerelmeseinek szörf- és kitesurfing

NOTES PERM szörfösök

Ma hallom a kérdést: „Ha veszem a tábla 93 liter (Hullám)”. fél óra után a másik barátja felhívja: „Minden beteg elmozdulása, vitorla vegye 9.8 négyzetek”.

Úgy döntöttem, hogy leírja a saját elképzeléseit, és ezzel együtt a gyakran feltett kérdésekre, mint például:

megint teker, és vasalja úszó.

miért megy olyan lassan, én gyalulás.

. megint a szél megfordul, talán a rossz fórumon. Meg kell változtatni.

De élünk Perm, ahol van egy állandó szél és egy sima, meleg víz, két méteres hullámok. és még magvas surf állomás Internet.

Így annak érdekében, hogy pénzt takarítanak meg és az egészségügyi, elterjedt

Megjegyzések permi szörfös.

Mert permi medencék, annak érdekében, hogy teljes mértékben a síelés, azt javaslom:

- 7,5-9,5 vitorlával (mint az elsődleges), újra, mert az alacsony szelek. Ez nem rossz, hogy 6-6,5 (opció), top 5 (ha van ilyen) lesz 3-szor egy szezonban. Hadd jegyezzem meg, hogy a lemezek ekkora rám, csak az optimális 6-10 méteres vitorlák.

- Oszlop és boom megfelelően választjuk ki a vitorlát.

Van egy csomó ajánlások, mint a csukló előre - több ellenőrzése, csökkenti a sebességet, vissza - több irányíthatóság, sebesség, kisebb stabilitással. Hadd jegyezzem meg, hogy a különböző táblák tagolt eltérő távolságban a barázdás és hurkok. (Lehet mérni, szórakoztató). Ezért JP-Ausztrália táblák, azt tegye a közös, amennyire csak lehetséges előre, a Shark Fanatic 2/3 előre a hosszú lemezek (3 méter) kerülne a közepén, vagy egy kicsit korábban. Próbáld ki, és a kísérlet, de ne feledje, hogy:

a) visszavonja a tábla tervezése és tartsa az ernyő a szél savanyító könnyebb, ha tolódik előre csukló (board ugyanakkor, mivel az MFP, menjen a laposabb, vagyis kevesebb zúzott takarmány- és nagyobb sebességgel, könnyebb fórumon. És mi van a „vágás hullám”, de nincs tengeri surf hullámok.

b) kevesebb, mint a távolság a közös, és a láb hurkok, annál valószínűbb, hogy vezet eltűnése után egy hidroplán (és egyszerűen leáll még rosszabb - esik, miután borított vitorla). A hiányzó szél (egy határ mód), akkor is folyamatosan vezetni és a munka, hogy mentse Uval lineáris mozgás és a gyorsulás kezdeni gyalulás lesz sokkal nehezebb.

c) a túladagolás, a tábla egyszerűen vegye le az orr egyes hullám, ha a közös található a hátsó helyzetben.

Zsanérok javasoljuk állítsa közelebb a fedélzeten, de nem a legtöbb oldalirányú sor betétek, és az utolsó előtti (felé gyöngy), és félúton között az elülső és a hátsó nyílások (remélhetőleg tiszta). Ez az opció a legkényelmesebb a felhasználás feltételei freeride táblák nagy sebességű elfogultság.

a) Ha a hurok közelebb a központi tengelye a tábla, a tábla szinte mindig tömegének a lovas, amely maga után vonja hiányzások hidroplán határ szél és közelít a legkisebb hiba hidroplán szél. És mégis, a normál helyzetben a testet a szög a víz / vitorlák, zokni legyen soooo húzza egyszer Tsitskaridze valószínűleg tudta, hogy nem működik, egyszerűen megfordítja a lábát. így normál hordágy csak abban a jobb szél (abban az értelemben, az erő és állandóság).

b) ha a hurkok legalább a számát ellátás, ez nem könnyű, hogy álljon a lábak (főleg a hátsó, a víz ütések), és kényelmetlen, hogy a nagy sebességű mód:
- majdnem összetört a tábla, a tábla lelassítja annak a ténynek köszönhető, hogy a sarok nyomja a vizet;
- gyenge szél, meg kell azonnal ugrik ki a hurok, nehéz jog nélkül szél akasztani csak vitorlákat.

A beépítési magasság a gém hossza trapetsionnye fóliák

Valószínűleg mindenki olvasta, hogy minél nagyobb a gém, a gyorsabb. Egyetértek ezzel a kijelentéssel, de. figyelembe kell vennie a hossza trapetsionnye ötletek, továbbá trapéz (Belt vagy ülő), és még tartani a gém szinten a homlok végrehajtása során a menetek nem elég szép.

Ezért úgy dönt, hogy ülő trapéz shkotiki 26-28, beépítési magasság a gém, úgy, hogy abban a pillanatban teljes zakisona még mindig mérlegelni horog shkotika kevés állt lábujjhegyre (de nem pattogó). Ebben az esetben a vitorlát (árboc-zseb) Van egy golyóstoll mindkét oldalán húzott tag beállítására boom idején szerelvény tetején a tengerparton.

- ha a gém magas (szemmagasságban), akkor ez tényleg kényelmetlen;

- Ha a gém alacsony, majd transzfer a súlyát a boom-csukló (hírhedt MFP) nem könnyű, mint a - továbbra is fennállnak, zömök, bágyadtság.

- így a stréber szinten az álla vállát.

Gyakran látok a csapáson sarkon fél, hogy befejezze (tört vitorla, árboc szünetek), és a gombolyag feszített szinte nabivalkoy.

Helyesen írja a tapadás és a gombolyag van szükség, nem kell félni, hogy a hegye a laza, mint amilyennek lennie kellene. (Re-olvassa el az utasításokat ismét), és csomagolására gombolyag Formulisty a 12 méteres vitorlák állítsa menet közben (pehely), akkor lehet, hogy úgy gondolja, a „kell”, hogy húzza a boom láb.

Emlékeztetem (ha már tudja ezt)

- ha a vitorla tack Nedoboy sarokban, akkor megmaradnak a széllökések, a vitorla megfelelően csomagolt öblítések felesleges szél;

- ha a vitorla megszakadt gombolyag, ez lesz a rétegelt lemezre, lebegő közepén a vitorla, azaz nem lesz stabil változó szélerő, akkor az az érzésem, hogy trapetsionnye tippeket, akkor is előtte, majd a hátsó is.

Telepítése trapetsionnye shkotikov (tipp) TS

Nem állandó telepítés helyén TS a boom, nekem, így amikor egy erős szél, hogy menjen vissza, az gyengébb - előre (a változások 2-3 cm). A legfontosabb dolog -, hogy szinte a teljes terhelés a trapéz (különösen a szél), akkor tartsa a gém két ujjal minden kéz.

Gyalulás a szél határ

A szél a város Perm. de nem Egyiptomban.

Ő rongyos, szaggatott, vagy túl kicsi, a túladagolás. Ebben az esetben, ismét, nincs mód 10 percenként változtatni vitorlák vagy táblák (alatt elrendezett külön szorította ki a felhők alatt). Mindannyiunknak túrák (általában) egy fórumon, és jól, ha egy pár vitorlák a jelen.

Ezért figyelembe az átlagos körülmények között, vagyis, 6-8 m / s lulls 3-4 m / s és a széllökések akár 10-12 m / s.

Gyorsulás, gyalulás

- ha a szél is elegendő, akkor már tudja, hogy van ez.

- ha a szél nem elég, akkor nem kell állni a fedélzeten, és várja meg, hogy meg kell dolgozni, ha felveszi a lehetőségek? Szivattyúzás csak.

Véleményem talán 3 választási szivattyúzás és a „majom” verzió, így különösen:

1. Erős amplitúdójú. Ez egy lehetőség, ha meg kell ugrani a csövet elegendő szél. Ennek lényege abban rejlik, hogy aktív vagy, nagy amplitúdójú, mindkét kezével egy áttörést vitorla felé (hajlító karod egyidejűleg) egyidejű taszítás a tábla maga és a határidős árfolyam (egyengető mindkét lába). Legs ugyanakkor kívül a hurok, az első mögött a csukló, a hátsó az első hurkok, hogy tekintettel a középvonala a tábla (középen vagy közelebb a fedélzeten), akkor attól függ, hogy a szélessége a fedélzeten (a keskeny - a középső, széles a középső és a fedélzeten ). Ne felejtsük el, hogy húzza a zokni alatt taszítása tábla (úgy, hogy az egész láb (egyenletesen, nem az orr vagy a sarkon) át a fedélzeten a lendület. Így, ha könnyebb a fedélzeten súlyánál és nyomja az összes erejét (a tömeg tekintetében) a gik- vitorla árboc-csukló. board így kihagy egy hullám (ami alapján jött létre az alján a fedélzeten, és. mint felbukkanó az ernyőt. de.). Ne feledje, hogy között rándulások akkor újra vissza a súlyt a fórumon, hogy megrándul ha legközelebb kell, hogy újra rá, felszabadító pár önmagában (azaz kiegyenesedik a kar). Ez az opció szivattyúzása akkor lehetséges, ha a szél tervezése még mindig nem pontos.

2. A kis amplitúdójú. Ez a kiviteli alak, általában követi az első után, azaz a hasonló mozgást, de kisebb amplitúdójú gyakrabban, és így szinte rándulások prekraschayayusya kezét, és a fő működési bevétel a lábát. Ie láb már a hurok (biztos), de a trapéz horog hegye. így már mint glissiruete, de tudja, hogy ha a manipuláció, hogy befejezze, akkor szálljon le az ernyőt. A nyomás a tábla a legtöbb a trapéz pole. és csak időszakosan a lábak (a folyamat maga által taszítás tábla). Ez a változat kell folytatni, amíg a teljes bizalom tűnik, hogy ha pihenni, akkor nem hagyja abba. Abban az esetben, „nagy amplitúdójú” szükséges (szél savanyú) kell távolítani a trapéz (bal lábát a hurok), és visszatér a folyamat.

3. Pendulum. A lényeg az, hogy a szél „épp, mint, nos, egy kicsit több. „A tömeg már a trapéz, húzza zokni nélkül (zsanérok, láb ugyanazon a helyen - csak a front mögött a csuklópánt, a hátsó az első hurok) és legyezni kezdenek a vitorlát váltakozó elöl és hátul a kezét, lengő körül a horog trapézon. Ebben az esetben a terhelést el kell távolítani a lábát, lassan lóg a trapézon a szélben. Így gyorsul gyalulás ellátás, aztán óvatosan a hurok (azaz az első lába elé, továbbra is „látszanak”, majd vissza).

Egy másik lehetőség a gyorsulás - „Monkey”.

Függetlenül attól, trapéz kívül hurkok, amint a feje fogott egy erős szél (széllökés, vagy mégsem?), Hang a fellendülés az egyenes kezében ült le a lábak (mint egy majom). Tény, hogy ez a testtartás az utolsó szakaszban a víz start (fólia típusától megpördült vissza). Ebben a helyzetben, értékelni fogja, hogy mennyi komoly rohanás jött, és. vagy vissza vissza (azaz privstanete) vagy kiegyenesedik a lába, láb elidegeníti magát a fórumon előre. felbukkan az ernyő. Akkor már, kiegyenesedett lábát a hurok a horogra trapéz shkotik és megy. Nem nagyon esztétikus, de hatásos.

Ha a víz két szörfös megy egyik természetesen azonnal megindul a verseny tudni magad.

Arról, hogy hogyan présel ki a maximális sebesség van írva nagyon sok, főleg nem fogom megismételni, emlékszem a főbb pontokat.

1. Állítsa a berendezést a fent leírt.

2. Megfelelő rack, azaz

- lehetséges, hogy megkönnyítse a fórumon, így nem áll rajta, a testsúly kell lennie a zsanér. Szörf jelentése hasonlóság síkban, az egyik szárnya, amely szerint működik aerodinamikai törvények (vitorla) van több kimerített közeg (levegő tömeg), és egy második szárny futó jogszabályok hidrodinamika (fin) egy kissé viszkózus közegben (víz). Ha nyomja le a táblán súlyukat, azaz állt rajta, kiderült, hogy a hatás a repülés az egyik motor található, amely a szárny (nem repülnek gyorsan). Tehát, tarts ki a gém (te, és vettem egy trapéz), a lábak fekszenek a fórumon szögben, hogy a nyomás az ő oldalán áll (lógni a víz fölé).

- test ésszerűnek kell lennie távtartó közötti vitorlával és fin. A távtartó, ez azért van, mert a fő funkciója, hogy egyenes, nem hajlott tavasszal. Lábak egyenesen (vissza szinte mindig, kivéve egyetlen egy meredek gerinc), enyhén hajlított karral elérje szupplé, kinyújtott zokni. Ésszerű, ez a sáv kell, hogy figyelemmel kíséri a repülési folyamat, és kezeli őket megfelelő elosztása erők a láb és a kéz.

3. A helyzet a vitorla egyértelműen kell rögzíteni, azaz A lábfej nyugszik (gyakorlatilag) a táblán mentén a tengelyirányú vonalon. Zárja le a vitorlát.

4. Tartsa a fedélzeten kisimítani, azaz ismét, távolítsa el a súlyt a fórumon, és több gyorsulás, emelje fel a szél felőli első lábát.

5. Hozd súlyát a gém egy trapéz, azaz nem szükséges, hogy lefagy a kezek, ujjak, tartsa a rudat. Ebben az esetben, a vállak homorú, beesett mellkas, de forgasd meg a kereket. Hands megnyugodott.

6. Egy másik a szél ereje, a rohanás, lehetővé teszi, hogy csökkentsék és mászni, hogy később, amikor podkisnet tudna elviselni le egy kicsit, hogy ne veszítse el a teljes sebesség.

- a tábla rakodni (a súlyt a fedélzeten)

- lyuk (a láb és a fórumon) nyitott

- zúzott weatherboard

- a tábla rakodni (állt a fedélzeten) nem teljesen kiküldött

Tartsa a sikló a zakisonah

Ismét sok, ne feledd, ha ebben az esetben nem az idő, hogy húzza meg, és nem működik, akkor egyszerűen megáll, azaz A legfontosabb dolog, hogy tegyenek meg minden lehetséges és nemozhno nem kap ki síkra, például:

- ha a magassága elég kevés uvalivaytes;

- Lehallgatás előtt kézzel startshkot (mondjuk, a vitorla válik függőlegesen, ami ad egy extra fuvallat)

- Szivattyúzás lehetséges.

- útban a „majom”, de minden esetben, ne erőltesse a lábát, hogy a testület az utóbbi.

Ne feledje - ha abbahagyja, akkor kell, hogy eloszlassa sok időt és erőfeszítést igényel.

Még egyszer a vízbiztonság:

- soha nincs egyedül nem tud lovagolni, és vigyázni egymásra;

- felszerelés ellenőrzése, mielőtt a víz.

Podoroga Alexey (RUS 159), 25/08/09. Fotó: Guga159