Összefoglalás korszerűsítés MeMZ 968ge autómotor a nagyobb teljesítmény, javítja a vontatási
Kis Tudományos Akadémia a krími
Engineering - Műszaki szakasz
Korszerűsítése autó motorja
MeMZ 968GE kapacitás növelése, javítása
vontatási jellemzők és a hatékonyság növelését.
Teljes Az MAN „Seeker” Krím
9. évfolyam tanulói
Foros szekunder shkolyI-IIIstupeni Jalta
hajó Artem
Supervisor - Korablev AB
Évtizedek a hazai gyártó, Zaporozhye Automobile Plant, előállított különféle változatai autó „Zaporozhets.” Hosszú ideig, már felhalmozódott nagy járműflotta, és különösen a modell a Porsche 968 és annak módosításai. Az autó bizonyult igénytelen, amelynek nagy a forgalom, és jó teherbírású. Sok autó ZAZ nélkülözhetetlen segítők a feltételeket, a falu és a város, amely egyesíti az alacsony ára és könnyű karbantartás.
Azonban, ha sok pozitív tulajdonságait ZAZ 968 számos olyan tervezési jellemzők, hogy lehet nevezni a hiányosságokat. Az egyik legfontosabb hátránya a kis kapacitás a tápegység - motor MeMZ 968GE. Alacsony energia kombinált magas üzemanyag-fogyasztás ténylegesen elérte a 10 liter 100 kilométeren.
A mi családunkban a közelmúltig ez volt ZAZ 968M és a javítás alatt elhatároztam, hogy alaposan vizsgálja meg a motort, és próbálja meg, hogy az ilyen változások a struktúra, amely lehetővé tenné, hogy növelje a hatalom, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Motor és hátrányait MeMZ 968GE
Lehetséges módja, hogy foglalkozzon velük.
Minden olyan kísérlet, hogy a változások az üzemanyag-ellátó rendszer az üzemanyag-takarékosság vezettek pozitív eredményt csak együtt csökken a jármű dinamikáját. Azonban a mi viszonyaink között, a hegyvidéki teljesítmény csökkentés az üzemanyag-megtakarítás vezet a másik nehézség - a túlmelegedés elhúzódó mászik. Léghűtés nem teszi lehetővé, hogy hatékonyan hűti a hengerekbe, ha dolgozik, nagyon nagy terhelés. Erre azért volt szükség, hogy a változások a tervezés a motor által lehetővé tett annak átalakítást.
Miután gondosan megvizsgálta elveinek belső égésű motorok, rájöttem, hogy a motor teljesítménye növelhető több szempontból is:
- a mennyiségi növekedés és a henger tüzelőanyag mennyisége;
- növeli a lökethossz és a megfelelő növekedés az összenyomódás mértékét a tüzelőanyag - levegő keverék a hengerek;
- növeli a kompressziós nyomás a tüzelőanyag - levegő keverék a hengerek hogyan - más módon.
Az első lehetőség nem foglalkozott velem, valamint azt eredményezi, hogy nagyobb lesz az üzemanyag fogyasztás.
Második kiviteli bizonyult nehéz elérni, mert változást igényel a főtengely tervezés és hosszabbító rúd. Ilyen munkát csak akkor lehet elvégezni a gyárban, és mert nem alakult ki ezt a lehetőséget.
Fejlesztése a harmadik kiviteli alaknál, arra a következtetésre jutottam, hogy az növelje a kompressziós nyomás a dolgozó keveréket a hengerek két módon -, hogy csökkentsék a tömörítést szivárgás keveréket, míg a munkalöket, hogy csökkentse a kipufogógáz áttörés a forgattyúházban a henger test és a dugattyútest (első módszer), vagy a erőszakkal fecskendezzen levegőt a hengerekbe, hogy készítsen az ottani nyomás egy másik bemeneti szakaszban (a második módszer).
A második módszer meglehetősen nehézkes végrehajtani, és gondos tervezés. Jelenleg én vagyok ki a mintát a pumpa szíjjal hajtott, de egyszerűbb, bár kevésbé hatékony, az első utat. Vegye figyelembe, hogy mi lesz lezárják a hézagot a dugattyú és a henger fala a négyütemű karburátoros motor, ami a motor MeMZ968GE.
Amikor tervezése és kiszámítása a belső égésű motor a hengeren belüli nyomás értékét során a munkagáz kompressziója keveréket (úgynevezett kompressziós) alapvető fontosságú, és közvetlen hatással bír a motor teljesítményét.
Kezdjük a beszívott ciklust. nyomás számítási képlet végén a beszívott ciklus:
ahol P0 - töltéssűrűség (hengernyomás) a bemenetnél, D Ra - veszteségek a levegő - beömlő nyílásai impedanciát és szivárgási rés a dugattyú és a henger. Itt azt látjuk, hogy a tömítés rés csökkenti a veszteségeket a bemeneti növelésével negatív nyomás a hengerben a beszívott.
Ennek megfelelően, megkapjuk a nyomás a végén a kompressziós a következő képlet szerint:
ahol Ra - nyomás a bemeneti végén a ciklus, e - tömörítési arány (ebben az esetben az értéket állandó, független a lökethossz és a méret aránya a munkakamra), N - politrop együtthatója a folyamat (ebben az esetben nem változtatja meg a érték).
Belőle, akkor kap az átlagos tényleges nyomás ciklus:
ahol pi - jelzett nyomás a motor üzemi ciklus egyenesen arányos a nyomás kompressziós (pi = PC / e- 1). pm - a nyomás a mechanikai veszteségek leküzdésében ellenállás forgattyús - forgattyús mechanizmus tehetetlenségi erők a motor működése során, és ellenáll a külső eszközök (generátor, üzemanyag-szivattyú, stb), valamint a veszteségeket a kitörés gázt vezetünk át egy gázelosztó szelep szivárgásához és a szivárgást közötti a falak, a henger és a dugattyú.
Mivel a motor teljesítménye a következőképpen kell kiszámítani:
Ebből kiderül, hogy a hatalom egyenesen arányos az átlagos tényleges nyomás ciklust.
Egy további lezárják a hézagot a henger fala és a dugattyú, kapjuk növekedését, hogy a beszívott, illetve, hogy egy magasabb nyomást kompresszió közben. Ez ad nekünk egy magasabb átlagos tényleges nyomás az üzemi ciklus, ami növekedéséhez vezet a motorteljesítmény.
A gépjárműmotor része a tömítés a henger falai és a dugattyú működtetésére kompressziós dugattyú gyűrűk. A MeMZ 968GE motor két - alsó és felső. A dugattyú egység egy tömörítési arány, amely megfelel a nyomás a kompressziós a hengerek 9 kg / cm2, ha térfogatban 1198 cm méretű henger 3. Automobile motorok VAZ, AZLK amelynek hasonló térfogatú érdemben hengerek (WHA 2101-1200 cm 3)., Develop kompressziós nyomást . a hengerek 12 kg / cm 2. egy ilyen kapunk szignifikáns különbséget rovására nagy hő közötti hézagokat a dugattyú és a henger a motor MeMZ 968GE - hatástalan lefúvatás.
Ha figyelembe vesszük a dugattyú, eltávolítjuk a javítás, észrevettem egy nagy közötti távolság a fenékrésszel henger és a gyűrű alakú horony a felső dugattyúgyűrű telepítés (ábra. 1). azt hiszem,
motorteljesítmény fennáll a robbanás kockázatának, amely képes elpusztítani a fenékrésszel partíció a dugattyú és a dugattyú gyűrűhorony. Ha az üzemanyag felhasználása során magasabb oktánszámú benzin (A - 80, AI - 90), aki nem volt abban az időben a fejlesztés a motor, és nem tudták figyelembe venni a tervezők, akkor megszünteti a lehetőségét detonáció, és hogy további biztonsági tényező a dugattyú.
Javaslatok korszerűsítésére motor MeMZ 968GE.
Ahhoz, hogy fokozza a motor teljesítményét, növeli a kapacitását, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, azt javasoljuk, hogy további kompressziós dugattyú gyűrű a dugattyús motor. Ring ajánlat helye egy gyűrű alakú hornyot a dugattyú maráshoz a régióban a 3,95 mm-es. az alsó, szélessége 1,8 mm. és 3,3 mm-es mélységben (ábra. 2). Rout szélessége a gyűrű alakú horony szélességének felel meg a horony telepítésének a felső kompressziós dugattyú gyűrűt. A vastagsága közötti válaszfalak
MÉRETEK DUGATTYÚS
fenekű horony és a dugattyú 3 mm-es. amely megfelel a falvastagsága a gyűrűk közötti.
Gyakorlati szerelési további kompressziós dugattyú gyűrű a gépjármű MeMZ 968GE ZAZ 968M lehet meghatározni, hogy a kompressziós nyomás a hengerek nőtt 11 kg. / CM 2. A motor kimeneti nőtt 40 liter. a. 45 liter. a. Javított vontatási és a dinamikus teljesítmény - a beállított sebesség idő akár 100 km / h .. csökkent 6 másodperc vagy 17% (lásd. № App 1). Az üzemanyag-fogyasztás csökkent 8,5 (útlevél), hogy 7,74 liter 100 km. vagy 9% miatt tökéletesebb égést a keverék (lásd. az alkalmazás № 2).
Azonban, ha a telepítés további gyűrű növeljük a terület a súrlódó felületek, ami növeli a fűtési a hengerek és a dugattyúk. Hasonlóképpen okoz fűtés és a nagyobb nyomás a keverék a hengerekben. Amikor hőmérsékletre melegítjük MeMZ968GE motor 105 0 C-on és kezdi elveszíteni teljesítmény felmerül szükség van hatékonyabb hűtés. Csökkentsék a túlzott hő problémát, azt javaslom, hogy megoldja a következő módon - lehet telepíteni egy másik ventilátor a generátor tengelyére. Mivel az acéllemez, 1 mm vastagságú szükséges kivágni egy kör 190 mm átmérőjű lyuk a közepén 16 mm-es átmérőjű. Elosztjuk a kör 16 szektorra, szükséges, hogy a bevágások mentén sugarak egy 50 mm mélységig. A kapott pengét kell hajlítani ugyanolyan módon, mint a fő ventilátor. A generátor tengelyére kell csavarja az anyát, és távolítsa el a rugós alátét szerelt járókeréktűszárnyat, erősen rögzítése ugyanazzal alátéttel és anyával (lásd. Ábra. 3). Kiegészítő ventilátor, hogy növelje a kínálat mennyisége a hűtőlevegő, és lehetővé teszi, hogy hatékonyabb hűtés. Azt javasoljuk a modernizált motor hengerbetétek alumínium bordákkal, amelynek nagyobb a hőátadási, mint a hüvely a vas-ig.
Továbbá, azt javasoljuk, az olaj és az üzemanyag ANAMEGATORs módosító Kijev cég „Adios”. Ezen gyártó által cég ANAMEGATOR olajat «arany Ozerol MP - 8" módosítja a motorolaj úgy, hogy a motor helyett a pár súrlódó révén befogadása felület - aktív képződött film
Motorok MeMZ968GE
A telepítés során készült gyűrűk a három motor. Motor ZAZ 968M kiadás 1985-ben, feltételek mellett üzemeltethető Jalta egy további dugattyúgyűrű idején nem egy hajtórúd futott 73.000 km sebességgel futott átalakítása 60.000 kilométer. Képviseli dugattyú volt szerelve a motor, és ez akkor biztosak lehetünk abban, hogy a kopás nem túlzott, és a mélypontját között megosztjuk dugattyú és dugattyúgyűrű horony továbbá nincs nyoma a kiégés és a kudarc.
Autó motor ZAZ968A kiadása 1980-ban, feltételek mellett üzemeltethető Jalta egy további dugattyú gyűrű után 55,000 kilométeres váltották dugattyúgyűrűk. Milyen - akár törése nyomok vagy túlzott kopás a dugattyú-csoport volt kimutatható.
Szerelése további kompressziós dugattyú gyűrű a gépjármű MeMZ 968GE ZAZ 968M lehetséges növekedést a motorteljesítmény 12,5%, és csökkenti gyorsítási időt nulláról 100 km. / Órás 17%. Az üzemanyag-fogyasztás-ben 9% -kal csökkent. Javított tapadást és gyorsulást a jármű jellemzőit. A gyakorlati működését a modernizált dugattyú három motor autók azt mutatta, hogy a modernizáció nem vezet csökken a megbízhatóság a hajtórúd - dugattyú csoport.
Meghatározása MeMZ968GE hajtó jellemzői a motort.
Meghatározása vontatási adottságok által termelt meghatározzuk a maximális sebesség az autó a motor, amikor a dugattyú modernizált csoport jött létre. Az alkalmazott módszert ajánlott a - gyártó által meghatározni a vontatási jellemzőit a motor és meghatározzuk annak kapacitását. Maximális sebesség határoztuk vezetés közben a legmagasabb fokozatban a háromdimenziós terület hossza 1 km-re a szélütés. Méréseket végezték beállítása után a felfüggesztés, beállítja a kerékdőlés - toe, beállítja kipufogógázok izzítás hőmérsékletre 85 0 C, száraz úton, a levegő hőmérséklete + 20 0 C és nincs szél, az autó 2 ember. Áttörés idő dimenzióban ábrázolva rögzített beépítésével a stoppert, amikor átlépte a kezdeti jel és le a kereszteződésekben a végső. Mérési végeztük Két kísérletet mindkét irányban része, mind a méréseket végeztünk közvetlenül az egyik a másik után.
A jármű sebessége határozza meg a képlettel: V = 3600 / T (km / óra.), Ahol a
T - az idő (másodpercben) a folyosón kilométeres dimenziós uchastka.2 A tényleges érték a maximális sebesség az autó került sor a számtani átlaga sebességek kapott két faj között.
V = (128,6 + 130,9) / 2 = 129,75 km. / Óra.
Plant - Gyártók, hogy meghatározzák a motor teljesítményét az alábbi hivatkozási szám legnagyobb sebesség teljesítményétől függően:
· MeMZ968E motor 30 LE - 118 km / h ..
· MeMZ968GE motor 40 LE - 123 km / h ..
· MeMZ968BE motorteljesítménye 45 lóerő - 130 km / h ..
Az eredmények szerint a mérési maximális sebesség arra lehet következtetni, hogy a motor teljesítményét a telepítés további kompressziós gyűrű nőtt 40 liter. a. 45 liter. a. és a kapacitás növelése 12,5%.
Annak megállapítására, teljességének vontatási adottságok termelt mért gyorsulás ideje nulláról 100 km. / Órás szekvenciális sebességváltó, ugyanolyan körülmények között, mint a mérés, a maximális fordulatszám. Az autó gyorsul nulláról az első fogaskerék energetikai nyomja a gázpedált. Felgyorsítja sima. Gear elvégzett módosítások gyorsan és csendben a legkedvezőbb feltételekkel. A méréseket két irányban szakaszban rögtön egymás után.
Plant - Gyártók meghozta a következő ellenőrző számjegy kezdő időt
. 100 km / h: az autó a motor ZAZ968M MeMZ 968GE - 35 másodperc.
Csökkentve a gyorsulási idő volt 6 másodpercig. vagy 17%.
A referencia üzemanyag-fogyasztás, MeMZ968GE.
Működési fogyasztás a benzin egyik jellemző paramétereket az általános műszaki állapota a motort. Az érték a működő üzemanyag-fogyasztás nagymértékben függ út- és időjárási viszonyok, a sebesség (sebesség, terhelés, tartomány és látogatások gyakoriságának) és a vezetési kiválóság (járművezető-képzés). Ebben az összefüggésben elegendő objektív megítéléséhez a műszaki állapota a jármű az üzemeltetési költségeket a benzin, annál több nem lehet megítélni a műszaki állapota a motor (mint a benzin fogyasztás jelentősen befolyásolja az állam a futómű az autó).
Metering ellenőrzési flow, hogy meghatározza az üzemanyag áramlási sebességét (l / 100 km) egy jármű sebesség 80 km / h egy működő futómű technikailag figyelemmel a vizsgálati körülmények meghatározott 1. mellékletben №.
Mérést végzett az útszakasz hossza 5 km, állandó sebességgel, két ellentétes irányban mozgása 2-szer mindkét irányban. Ugyanakkor benzin a karburátor szállítjuk speciális edényekre. A mérések csak a teljes létesítmény normál motor termikus módban. Gyári - vezérli az üzemanyag-fogyasztás szabályozására vonatkozó számadat technikailag működőképes autó ZAZ968M MeMZ968GE a motor - 8,5 liter / 100 km.
Dimenzióban ábrázolva szolgált 5 - kilométeres útszakaszon Bahchisaray - Simferopol sima profil, a száraz bevonatot.
A következő eredményeket kaptuk, amikor végző ellenőrző mérések:
A számtani középértéke a kontroll sebesség 5 kilométeres után négy mérést a következő volt:
Ellenőrző üzemanyag-fogyasztás 100 kilométeren van:
Az eredmények a kontroll üzemanyag áramlásmérés azt jelenti, hogy a telepítés után további nyomógyűrű a dugattyút áramlási csökkent Vpasp. -Vkontr = 8,5-7,74 = 0,76 L / 100 km .. vagy 9%.
Listája irodalomból.
1. S. Fuchadzhi „ZAZ 968M, javítási kézikönyv és
2. S. Scheinin "Cars" Zaporozhets”, kézi és
megjavítani. " Kijev, Promin, 1971
3. „ANAMEGATORs - válaszok szinte minden kérdésre.” A kiadvány a társaság «Adioz»,
4. Kolchin, AI Demidov VP „kiszámítása autó és traktor
motorok. " Moszkva Gimnázium, 1980.
5. ARTAMONOV MD Maureen M. Skvortsov GA „Alapjai az elmélet és a design gépkocsi motorok. A design és a számítási jármű és a motorokat. " Moszkva, 1978 High School
2. hátrányai MeMZ motor 968 és az esetleges
módon, hogy megszüntesse azokat ......................................................... ..2
3. A motor korszerűsítési javaslatok MeMZ 968 ............... 5
· Alkalmazás № 1 (mért vontatási jellemzők) .................. 12
· Alkalmazás № 2 (mért üzemanyag-fogyasztás) ................... 13
6. listája felhasznált irodalom ..................................... 14
Nagy telek van! Vegyünk egy kis szünetet, diák szórakozni: Volt egy diák, elmentem az egyetem csak a menza. Most tanítok ott. A motiváció nem változott. By the way, az anekdota veszünk chatanekdotov.ru