Octavia csapat 1
Care turbina 1.4TSI
közelmúltban szerzett A5 1,4 és 45tys. futni .Az turbo üzleti autó még soha nem volt, ezért szeretnék tudni, hogy van-e valamilyen prevenciós a turbina (ami, és mennyit kell ellenőrizni). Ezzel a kérdéssel másztak egész internet, és valójában nem találtak semmit, szeretnék hallgatni tanácsot tájékozott emberek.
Care 1.4 turbina nem különbözik a mások gondozásával. Pontosabban meg kell tudni alapvető dolgot: a munka egyetlen után intenzív utazást, vigyázz olaj (minőség szinten), akkor jobb, ha változtatni gyakrabban. Vizuális, Nézd meg, hogy a turbina (ha megnézi a motort, hogy a bal oldalon, hátul) nem lehet sem csöpög, és így tovább.
Skoda Octavia RS 4WD DQ500 360hp
DRIVE2
Írta Vizir
Care 1.4 turbina nem különbözik a mások gondozásával. Pontosabban meg kell tudni alapvető dolgot: a munka egyetlen után intenzív utazást, vigyázz olaj (minőség szinten), akkor jobb, ha változtatni gyakrabban. Vizuális, Nézd meg, hogy a turbina (ha megnézi a motort, hogy a bal oldalon, hátul) nem lehet sem csöpög, és így tovább.
Köszönöm a választ), hogy őszinte legyek, az összes fenti tudta, csak kíváncsi miatt podshipnikov.Prosto hallottam, hogy bizonyos mértékű kopás, és lehet, hogy valami, és valahogy meg kell sámán ..
És a legérdekesebb az olajszintet. Ha vásárol egy autót, akkor az olaj szintje magasabb, mint a pozíció (a volt tulajdonos nem, akkor OD). Olvastam a működési szabályokat, ott van írva oroszul, hogy öntsünk minden esetben lehetetlen. Először lebegett az agy ki ebből, aztán valahogy tolni ezt a dolgot, még TSI csendben eszik az olajat.
Írta Vizir
Care 1.4 turbina nem különbözik a mások gondozásával. Pontosabban meg kell tudni alapvető dolgot: a munka egyetlen után intenzív utazást, vigyázz olaj (minőség szinten), akkor jobb, ha változtatni gyakrabban. Vizuális, Nézd meg, hogy a turbina (ha megnézi a motort, hogy a bal oldalon, hátul) nem lehet sem csöpög, és így tovább.
Hátsó bal semmi keresni, semmi nézni 1.4 ..
Motor SAHA halad, hogy a turbina az ő szempontjából hűtés helyezni a legjobb hely sraveneniyu 1,8 vagy 2,0 - a front.
A többiek egyetértettek.
Azt mondanám, hogy gyakrabban cserélni az olajat olcsóbb is jobb, mint, hogy nem változik az olaj dorogushchee 504 szál tolerancia. Korom bármilyen felvételi ugyanazt a gyilkos.
Írta MaxN
Köszönöm a választ), hogy őszinte legyek, az összes fenti tudta, csak kíváncsi miatt podshipnikov.Prosto hallottam, hogy bizonyos mértékű kopás, és lehet, hogy valami, és valahogy meg kell sámán ..
És a legérdekesebb az olajszintet. Ha vásárol egy autót, akkor az olaj szintje magasabb, mint a pozíció (a volt tulajdonos nem, akkor OD). Olvastam a működési szabályokat, ott van írva oroszul, hogy öntsünk minden esetben lehetetlen. Először lebegett az agy ki ebből, aztán valahogy tolni ezt a dolgot, még TSI csendben eszik az olajat.
1.4 Nincs felemészti - a történet az élet 1,8 és 2,0 hibák dugattyúgyűrűk. A forgattyúház-szellőztetés keresztül túlfolyó lehet mászni a szívócsőbe, amely természetesen nem jég.
Bár én HOGY LE flopra 3,6 liter tankönyv, ez kissé magasabb volt a tetején a terület A. Semmi sem történt, és összevonták.
dolgozni egyetlen után intenzív utazást
Itt mindig is érdekelt abban a pillanatban. Intenzív ez olyan, mint? Ez jó, hogy 5 000ob motort. Vagy miután egy hosszú út? Vagy például, ha egy utazás, amely a motor jól megpördült, majd dolgozott egy normál módban, és ebben az esetben van szükség, hogy hűtse a turbina alapjáraton?
Írta Bikus
Itt mindig is érdekelt abban a pillanatban. Intenzív ez olyan, mint? Ez jó, hogy 5 000ob motort. Vagy miután egy hosszú út? Vagy például, ha egy utazás, amely a motor jól megpördült, majd dolgozott egy normál módban, és ebben az esetben van szükség, hogy hűtse a turbina alapjáraton?
Nem, ami nonszensz, hogy írjon?
Akkor a biztonságos vezetéshez. Ezután parkueshsya vagy amíg nem megy a pályán, minden nyugodt.
Akkor öntsünk egy proboksovkami, majd stopanutsya, gyújtás 0 és futott.
A legfontosabb dolog, miután az:
Adj a lapátkerék megnyugodni, hogy van, sebesség csökkentésére, amíg az olaj szivattyúzzák át a csapágyak;
Adj a test időt lehűtjük az olajos maradékot kokszosított, különösen egy tubus „forró” csapágy.
Turbinák kiegészítő hűtés antifiriz szükségtelennek tartják, hogy a motor alapjáraton zörög. Feltételezzük, hogy a hőmérséklet a turbinaház nem haladja meg az érték, amelynél az olaj kokszoló fordulnak elő. Ez csak akkor, ha a turbina már letekert a 15-18000 fordulat ezen oldat fagyálló segítségével aligha lesz képes.
Mindenesetre lendületet kell utasítania, amíg az olaj szivattyúzzák át a csapágyakat.