Miért olyan rosszul táplált repülőgépen - BBC orosz Service
Rovatvezető BBC Autos megtalálta a választ számos izgalmas kérdés, és a válasz egyszerű volt.
Szóval csak eltávolítani a fedelet a tartályból, ajánlója steward, és látta, hogy valami egészen gusztustalan.
De ne rohanjunk, hogy hibás a szakács - a legvalószínűbb, a lényeg a repülőgép szerkezetét.
Minden étkezés fűtött
A természeténél fogva a légi közlekedés és a légi jármű berendezéseinek, valamint annak szükségességét, hogy alkalmazkodjon nagyobb magasságokba, hogy a főzési folyamat sokkal bonyolultabb.
magasságban megállapítás magában foglalja bizonyos műszaki korlátai, ami miatt sokkal könnyebb felmelegít elkészített ételek, ahelyett, hogy főzni valamit a semmiből, különös tekintettel arra a tényre, hogy a sűrített levegő repülőgép utasterében.
Annak ellenére, hogy a repülőgépek általában repülni magasságban körülbelül 12 kilométerre, a nyomás lehet tekinteni kényelmes, ha a légi jármű magasságban 2-3 kilométeres tengerszint feletti magasságban.
Azonban, még ezeket a viszonylag alacsony magasságban főzési időt jelentősen növekszik.
„Ezeken a magasságban valóban nagyon nehéz készíteni - magyarázza John Hansman, az irányító Nemzetközi Központja légi közlekedés, a Massachusetts Institute of Technology -. Általában az étel csak bemelegítés.”
Hús főtt olyan hosszú, hogy lehet vágni egy villával
De ez nem csak az előkészítése a nehézségeket. Az ilyen ételek fedélzetén kényelmesebb sok.
A különböző forró ételekhez repülőgépeken preferencia előre kivágott melegítjük hús általában bőségesen öntözött mártással - például marha Bourguignon.
Részben mártással szükséges, nedvesítsük meg a száraz levegőt az utastérben. Ezen felül, és a mártást, és egy hosszú bemelegedési idő, hogy az élelmiszer lágyabb, ami nagyon fontos, hiszen napjainkban a gépen asztali kést élezett, vagy sem, vagy nem áll rendelkezésre.
„Airlines felismerték, hogy ha a hús előre vágott, a kés gyakorlatilag nem szükséges” - mondta Guillaume de Sion, professzor Albright College, Pennsylvania, USA, tanulmányozza a technika története, különösen levegőt.
Jogtulajdonos illusztráció Qantas keresztül Guillaume de Syon fényképek feliratot Ha az étel megérkezett a repülőgép, mint ez
„A hús főtt olyan hosszú, hogy lehet vágni egy villával,” - tette hozzá.
De a legfontosabb dolog - a helyhiány a repülőgép.
Több utas, több síkon, kevesebb figyelmet egyedi megrendelések
Ma utasszállító repülőgép úgy van kialakítva, hogy tudtak befogadni több mint 300 utast. Azt feltételezik, hogy mindannyian ételt körülbelül ugyanabban az időben.
Azonban de Sion megjegyzi, hogy mielőtt a 1960-as, amikor a légi közlekedés még nem szerzett ilyen hatalmas népszerűségnek, az átlagos utasok száma nem haladja meg a 50 főt, és a légiutas-kísérő személyzet rengeteg ideje volt, hogy vegye figyelembe a preferenciák mindegyikük.
Menü meleg ételek akkori valószínűleg úgy tűnik, túl nagyvonalú a modern utazók számára. Például felajánlása előtt főzve rántotta, vagy egy darab húst, hogy vágják a szemed előtt.
Most azonban az utaskísérők nem szolgálja a több tíz vagy több száz ember, és ők csak nincs elég ideje, hogy összegyűjtse a készlet minden egyes termék. Ahhoz, hogy ideje, hogy mindenki számára, meg kell terjeszteni előre elkészített konténerek.
Mint kiderült, a legjobb eszköze a verseny - az alacsony ár
A hatalmas választéka ételeket kínálnak az utasoknak repülőgép a 60-as és 70-es, most már szinte sehol sem található.
De ez nem jelenti azt, hogy a menü teljesen eltűnnek. Ők egyszerűen helyébe egy másik fajta menü.
Az elmúlt évtizedben a tevékenységek száma felkínált utasok hagyományos repülőgép nőtt sokszor, ami változást eredményezett a tervezés az ülések és belső kialakítás.
hanem az evés szórakozás
Az utasok kínálnak a zene, gyakran a Wi-Fi és ami a legfontosabb, egy hatalmas választéka filmek és tévéműsorok amelyet meg lehet nézni az egyes képernyőkön szerelt ülések, és nem a nagy képernyőn előtt a kabinban.
Hála a telepítés egyes képernyők utasok kezdtek kevesebb figyelmet fordítanak arra, hogyan etetik a táblára, amely lehetővé teszi a légitársaságok költségeinek csökkentése, az élelmiszerek és több pénzt költenek a szórakozás az utazók számára.
Jogtulajdonos illusztrációk Lufthansa fényképek feliratot Ha az étel volt az egyetlen fedélzeti szórakoztató
„Akkor miért táplálja a félig - kérdezi de Sion -. Airlines biztosan nagyobb figyelmet fordítanak, hogy ne hagyja az utasok unatkozni.”
„Amíg a 90-es években lehetett látni csak egy film -. És minden De aztán jött a feltétellel, hogy ha az utasok lesz sok közül lehet választani, akkor több lesz, elégedett, és a beteg” - mondja.
Nyilvánvaló, hogy a kezdetektől a kereskedelmi légi közlekedési technológiák fokozták nagyon messze előre. Ugyanakkor a változások, amelyek korábban kialakulásához vezetett meleg étel a fedélzeten, akkor végül a kihalás.
Mivel változások repülőgépek tervezése hatással lesz a fedélzeti menü
Az első napokban nem volt légi forgalom repülőgép erős motorok előállítására képes elegendő energiát hő az ételt.
Ez azt jelentette, hogy az utasok a legtöbb esetben kellett volna valamit, ami lehet csomagolni egy doboz a földön. Ezek általában szendvicset vagy hideg ételeket.
Aztán növekedni kezdett a repülőgép mérete és kialakítása kezdődött, hogy tartalmazza a jelenlétét funkcionális konyha, így megnyitva az utat a készítmény meleg étel, amit szolgált ma.
Jogtulajdonos illusztrációk Guillaume de Syon fényképek felirata volt idő, amikor a csirke egy tányérra utas nézett ki, mint a csirke és a hal - egy hal.
Kezdetben sok vállalat, hogy kitűnjön a verseny, mely nagy része és jobb minőségű élelmiszer.
De ma a legfontosabb tényező a verseny a jegyek árára, ezért megtagadta, hogy a hatalmat a több járatot, a vállalat növelje nyereségét, illetve nem hoz létre egy kicsit kedvezőbb, mint a versenytársak, az ár.
„Ma, a légitársaság újra elosztja a költségeket, és lehetővé teszi a fogyasztók számára, hogy úgy döntsenek,” - mondja Bob van der Linden, kurátora a Nemzeti Múzeum, a US Air and Space szentelt a légi közlekedés.
Még jobb módja annak, hogy a profit növelésére lehet egy teljes elutasítása élelmiszer fedélzeten
„Így a piacgazdaság Ez és semmi más után dereguláció 1978-ban, a légitársaság a versenyt, amit akarnak Mint kiderült, a legjobb eszköze a verseny -... Ez egy alacsony ár” - magyarázza.
Annak érdekében, hogy csökkentsék a légitársaság költségeket nem hosszabb utasainak ételeket, amelyek általában nem eszik teljesen.
Mindazonáltal, még a legjobb módja annak, hogy a profit növelésére lehet egy teljes elutasítása élelmiszer fedélzetén. Ehelyett, ha nem tud egy pár helyet.
„Akarta, hogy csökkentse a költségeit jegyek, több légitársaság is megpróbálták növelni a férőhelyek száma a repülőgép részben ezért sokan nem kínál meleg ételek -. Ez lehetővé teszi számukra, hogy a konyha kisebb és még több helyet” - mondja Hansman.
Jogbirtokos illusztráció Qantas keresztül Guillaume de Syon
Elmondása szerint, a légitársaságok próbálják használni minden centiméternyi szabad hely a fedélzeten, és így még csökkenteni a méretét összecsukható asztal.
A csökkenés azonban a fenntartott helyet főzés és evés, nem azt jelenti, hogy hamarosan az étkezés fedélzetén eltűnik teljesen.
Keres új utakat vágni költségvetések és helytakarékos légitársaság ismét igénybe mindegy a földön készített hideg szendvicseket, ahonnan néhány évtizeddel ezelőtt az ételt a repülőgépek.
„Megyünk vissza az ételt doboz, amely akkor kezdődött az Egyesült Államokban a késő 30-as és a korai 40-es években ez az étel, hogy könnyen szállítható, és amely nem tartalmaz a romlandó áruk -. Tulajdonképpen ebéd egy doboz, vagy egy doboz ebéd - mondja van der Linden -. azt mondhatjuk, hogy mi jön a teljes kört. "