Mi lehet választani a turbina Subaru felülvizsgálat turbinák vagy turbó gyik 1. rész
Advanced Vehicle Operations (AVO) (nincs raktáron)
Kínál különböző méretű turbinák helyére szabvány (is alkalmas szerelés), amelyben a golyóscsapágy is használható, hogy elősegítse a gyors előléptetést a turbina, és ezáltal felgyorsítják az ideje, hogy növeljék. Három különböző módosításokkal - 320, 400 és 450 lóerő - egy meglehetősen széles körű igényeinek. Turbinák nagyon tartós és célja a magas hőmérsékletet. Avo elindítja 400 fős szörnyek nyomáson 28 psi! Vannak módosításai ezeket a turbinákat minden modell a WRX, és meg lehet vásárolni őket mind az öntött bemeneti kanyarban, ami a kompresszor vagy anélkül
Apexi (AX)
Sok Szubari az idő kevesebb, mint 13 másodperc (azaz utazási idő 400 méterre a hely - egy népszerű távolság utcai versenyzés - Gyorsulási Verseny) használt Apexi turbina cég. Sőt, amellett, hogy a kipufogórendszer, légszűrő, intercooler és az elektronika - Apex teszi kiváló (podtolkayuschie hátul) turbina (szintén szabványos mount). Apex turbinák - a termék együttműködés Apexi cég IHI.
Ezért ezek a turbinák nagyon hasonlít a VF sorozat IHI. (Tény, IHI gyárt turbinák Apexi Apexi Mérnökök előírások). Azonban, a változat a APEX turbinák, tartalmaz egy konfigurálható belső bypass szelep és az első alkalommal alkalmazása súrlódáscsökkentő rendszer ( «lekaparható tömítés»). Ez egy egyedülálló réteg, amely körülveszi a kompresszor lapátok és létrehoz egy minimális (egyébként piszkos) különbség. Így súrlódás gyakorlatilag megszűnt. Természetesen a csúcsa annak használata turbina golyóscsapágy -, hogy gyors pick-up és a jó hozam fennmaradó széles sebességgel. Egy jelentős lépés a létrehozása volt AX5 turbina, amely könnyen ad 450 LE - van egy nagyobb méretű, mint általában az AX és könnyű kerék a turbina is, és az is alkalmas minden változtatás WRX.
Greddy
A japán gyártó „alkatrészek gyors vezetés” kínál egy kit WRX módosítást, amely mind a modell akár 97 év, és az újabb. Használt turbina TD06 20G (golyóscsapágy nélkül), de nagyon erős. Optimalizált teljesítmény növelése és az időt usiliniya a fenék (összehasonlítva a hagyományos turbina).
Erősebb turbinák - „éppen akkor, amikor több erő - nem elég.”
Turbinák IHI VF seriii
VF-10
A lefolyó telepítve van a USDM Subaru Legacy 4EAT MY91-94. D
VF-11
A lefolyó telepítve van a USDM Subaru Legacy 5MT MY91-94.
VF-12
A turbófeltöltő van szerelve egy JDM Subaru Legacy RS MY89-93.
VF-13
A turbófeltöltő volt telepítve, mint az első turbina JDM Subaru Legacy MY93-95.
VF-14
A turbófeltöltő turbina telepítve van a második JDM Subaru Legacy MY93-95.
VF-18
A turbófeltöltő volt telepítve, mint az első turbina JDM Subaru Legacy MY96.
VF-19
A turbófeltöltő turbina telepítve van a második JDM Subaru Legacy MY96.
VF-20
A turbófeltöltő van telepítve a lefolyó a JDM Subaru Legacy MY97. D
VF-22
(490cfm at 18.0psi, 250-325whp, Bolt-On)
Régóta ideális választás a drag, de a csatorna nem volt telepítve
IHI VF23 golyóscsapágy
(388cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
A gyárilag telepített a JDM Subaru Impreza WRX STi 22b. VF23 - golyóscsapágyas turbina alkalmazásával ugyanazon forró hauzing P20, mint VF22. Ez a legnépszerűbb turbina az Impreza kis moditsikatsiyami (egyenes kipufogó, nagy intercooler). Belép a turbina lökést kezdve 3100 fordulat / perc, lehet vydyvat nyomását 20 psi és 7000 ford / perc. Alkalmas teljesítmény kisebb, mint 180 kW. Turbolag nem olyan nagy, mint a VF-22. Javasoljuk, hogy telepítse a boost vezérlő és tuning agyban.
VF-24
(425cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
Az állomány került a kompresszor JDM V4 Subaru Impreza WRX STi. A kompresszor része megegyezik VF23, kevésbé forró rész (P18). Csap turbina. Egy jó csere a szabványos turbina, ahol az első nem túl erős az igény. Javasolt a folyamatos áramlású kipufogó. Jó hozamok mérsékelt sebességgel. (Mint a standard WRX). A turbina nagyon népszerű az automata és Impreza rally autó Group N. elérte maximális lendületet között 2800-3300rpms. Javasoljuk, hogy telepíteni és konfigurálni a vezérlő boost agyban.
VF-25
A lefolyás elsődleges turbina a JDM Legacy B4. Ez használ forró hauzing P12.
VF-26
(400cfm at 18psi)
A lefolyás elsődleges turbina a JDM Legacy B4. Ez használ forró hauzing B14.
VF-27
(420cfm at 18psi)
Másodlagos turbina JDM Subaru Legacy. Golyóscsapágy turbina. Ez használ forró hauzing P18.
VF-28
(425cfm at 18psi, 250-325whp, Bolt-On)
Az állomány került a kompresszor JDM V5 Subaru Impreza WRX STi. Belép a teljes nyomás (ha az illetékes módosítások és felépítés) között 2800-3300rpms.
Köszönöm a cikket FeelSti