Mi a Gur, ABS, klímaberendezés és a velük
Kezdőlap Hasznos és érdekes Mi kormánykerék booster, ABS, klímaberendezés és a velük?
Mi a szervokormány, ABS, klímaberendezés és a velük?
Ma talán csak lusta emberek nem kell egy autó. A jól-lét az oroszok növekszik, és a hatalmas forgalmi dugók a nagyobb városokban - egy színes jele, hogy a személygépkocsi-piac virágzik. Nos, statisztikák és könyörtelen.
Amikor úgy döntünk, egy autó, akkor nézzük először, természetesen, a megjelenés és a belső. Ez így van: a saját vas ló legyen kellemes a szemnek. Azonban, ha úgy döntöttünk, a márkáját, modelljét és színe az autó, akkor meg kell határozni a teljes készlet, és megtudja, milyen lehetőségek szükségesek, és amelyek továbbra is a pálya szélén. De mindezek a lehetőségek a katalógusban rövidített formában (ABS, EBD, szervokormány, tempomat, stb), és az amatőr rendkívül nehéz megfejteni, és ami a legfontosabb -, hogy megértsék, mi minden ilyen lehetőség.
Szervokormány. A mai napig, gyakorlatilag minden autó, kivéve a régi hazai modellek. A funkció egyszerű: végrehajtásának megkönnyítése érdekében a kormánykerék, növelve ezzel nemcsak kényelmet, hanem a biztonságot a vezető és az utasok. Háromféle: szervokormány, elektromos és gidroelektrousilitel. Electrobooster van egy kis előnyt: sokkal gazdaságosabb, mert nincs választása a motorteljesítmény, ha működik.
ABS (blokkolásgátló fékrendszer) - blokkolásgátló fékek. 1978-ban, a Bosch a világ első kezdete sorozatgyártása elektronikus ABS. Úgy tervezték, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezés vagy fékezés csúszós úton. Más szóval, ez a rendszer megakadályozza, hogy a gép, mint mondják, elment a SW. Ez a rendszer különböző jelzi az autók különböző gyártók, például a használt TOYOTA mark 4, az ESC, az NISSAN - 4WAS, a Honda - ALB, MAZDA - 4W-ABS, MITSUBISHI - 4 ABS, SUBARU - ABS. Attól függően, hogy a szenzorok számát, ez a rendszer egy kétcsatornás, háromcsatornás és négycsatornás. A legmegbízhatóbb őket, persze, négy csatornán négy érzékelő, egy minden kereket. Modern ABS képes figyelembe venni a szabálytalanságok az útfelület, a kormányzási szöget, és a változás a kerék sugaránál, például, amikor telepíti a csúszdán. Ezen felül, akkor lehet kapcsolni más aktív biztonsági rendszerek. Például, EBD.
EBD (elektronikus fékerőelosztó) - Elektronikus fékerőelosztó, szinte mindig együtt használt ABS. Segítségével elektronika biztosítja az egyenletes eloszlását fékerő között a kerekek, ami lehetővé teszi az optimális tapadást fékezéskor. A rendszer előnyeit, különösen figyelemre méltó fékezéskor kanyarodáskor.
Képzeld el a helyzetet: a vezetés csúszós úton, és hirtelen zárt be az autó fordul meg előtted, amit a tulajdonos úgy döntött, pihenni az útszélen. Az első reakció - a fék a padlóra. Egy tapasztalt vezető lelassul szakaszos megnyomásával a pedál és ellenőrizzék a kocsit, úgyhogy nem megy a csúszás. Az ABS és az EBD fékezés, a legjobb, akkor vége a bontási a pálya. És míg egyes gondatlan vezetők letiltja az ABS, azt mondják, „én magam ABS tapasztalattal ömlesztve”, nem kétséges, a ezek használatát. Európa hosszú ABS kötelező rendszer, amely jelen kell lennie minden új autót értékesített a kabinban. És meg kell jegyezni, hogy az e szabály bevezetésére, a balesetek száma csökkent, átlagosan 25-30%.
ESP (Electronic Stability Program) - Dinamikus Jármű stabilizáló ESP. Ő is a Bosch által kifejlesztett, a kilencvenes évek elején. Ez a rendszer célja, hogy javítsa a hibákat és vezető megbirkózni vele tökéletesen. Nagyon gyakran a jelentésekben halljuk „a sofőr elvesztette az irányítást.” Leggyakrabban ez annak a következménye, túlságosan éles manőver vagy tévedés meredeksége forgatást. Az ilyen hibák gyakran vezet autót forradalmat, hanem roll A gépen rendszerrel felszerelve ESP, nem is olyan egyszerű. Van egy ilyen rendszer nem minden autó, főleg - luxus és business class.
Tempomat. Ellentétben a korábban leírt rendszer, ez a rendszer nem nyújt a vezetés biztonságát és a kényelmet. Ennek lényege egyszerű. Jármű egyre bizonyos sebesség, például 90 km / h, a vezető megnyomja a „tempomat” (amelyre rendszerint a kormánykeréken), és távolítsa el a lábát a gázpedálról. A letiltás következik be, vagy amikor a gombot megnyomja, vagy amint a vezető megérinti a gázpedált vagy fékezni. Természetesen a városi területeken előnyös ez a „krém” kicsi, de a hosszú utazások ő segítsége nagyon tapintható.
Hőmérséklet-szabályozás és légkondicionáló. Miután az egyik ilyen lehetőség zárja ki a másikat. Mi a légkondicionáló, mindenki tudja. Hőmérséklet-szabályozás célja az is, hogy a vezető kényelmét, miközben a hőmérséklet, ami be van állítva. Azaz, a légkondicionáló csak a „vezetés” a belső hideg levegő, és klímaberendezés tartja a hőmérsékletet az utastérben, ami már telepítve van.
esőérzékelő. Bármely versenyző intenzíven használja a vas ló, szemben a helyzet, amikor az egyik mód az ablaktörlők nem tudnak megbirkózni a csapadék, és a következő - éppen ellenkezőleg, túl gyakori. Vagy például egy elhaladó autó eloltására a szélvédő sár egyenesen a ón: meg kell tartalmaznia kefék 1-2 cikluson keresztül. A „esőérzékelő” automatikusan beállítja az intenzitást mozgás kefe. Ez ennek megfelelően csökkenti a vezető kifáradását, amely lehetővé teszi, hogy összpontosítson a vezetésre. A művelet ez a szenzor összehasonlításán alapul származó információk Fényképészeti és LED található a gépkocsi szélvédőjét. By the way, ez a szenzor sokkal gyorsabban reagál, mint az emberi szem.