Lehetséges hibák az automata sebességváltó, elsőkerék-meghajtású járművek
Nem fordítva. Következő vannak az 1. és 2. sebesség, 3. sebességét.
Ennek okait:
1. Wear dörzstárcsák előremeneti tengelykapcsoló C2.
2. kopott vagy törött dugattyú ujjak a hüvely.
3. Wear vagy törését olaj tömítőgyűrűk a tengelykapcsoló.
4. Vágjuk bordás a napkerék a dob házban.
Megoldás:
1. Cserélje ki a súrlódó újakra.
2. Cserélje ki a mandzsettát.
3. Cserélje ki a tömítések újakra.
4. Cserélje ki a hibás alkatrészt egy új.
Nem hátrafelé mozog előre az összes váltás.
Ennek okait:
1. Wear A súrlódásgátló réteg a fékszalag.
2. A kopás vagy törés mandzsetták dugattyús fékszalag.
3. Tört rúd dugattyú fékszalag.
Megoldás:
1. Cserélje ki a fékszalag.
.2. Cserélje ki a hüvelyt a dugattyút.
3. Cserélje ki egy új rész
Nincs mozgás vagy előre vagy visszafelé. Váltáskor a „P” vagy „N” bármely sebességnél nincs észrevehető sokk felvételét átalakul.
Ennek okait:
1. Hibás forgatónyomaték átalakító.
2. Ez nem működik, ami az olajszivattyú fogaskerék, nincs kuplung, és áthelyeztük a nyomatékváltó.
3. Nem elég olaj az automata sebességváltó.
4. Nagyon erősen szennyezett szűrőt háló.
5. Erős kopás kuplung féktárcsák és szalagok.
6. A kopott vagy törött dugattyú mandzsetta ujjú.
7. Wear vagy törését olaj tömítőgyűrűk a tengelykapcsolók.
8. elakadt szelep felvétele 1. sebesség.
Megoldás:
1. Cserélje nyomatékváltó.
2. Miután meggyőződtünk a helyes diagnózis, csavarja ki a csavarokat, rögzítő a nyomatékváltó, hogy a lendkereket, és csatolja 2 mm alátéteket között a forgatónyomaték átalakító és a lendkerék. Húzza meg a csavarokat.
3. Adjuk hozzá az olajat a felső szintre, hogy a gép felszámolását.
4. Razvaltsevat szűrő, megmossuk és fújja ki a rács, vagy cserélje ki egy új szűrőt.
5. Helyezze vissza a fékszalag és hajtja ezeket kapcsolások.
6. Helyezze vissza a mandzsetta az ujjak.
7. olaj helyettesítését tömítőgyűrűket.
8. Szerelje szét a szelep és tisztítsa meg a szelepet.
Nincs mozgás vagy előre vagy visszafelé. Amikor átvált pozíció „P” vagy „N” bármilyen sebességnél jelentős átviteli tartalmazó push, de az autó beragadt, és nem mozog.
Ennek okait:
1. Hibás forgatónyomaték átalakító.
2. Egy kis mennyiségű olaj az automata sebességváltó.
3. piszkos olajszűrő háló.
Megoldás:
1. Cserélje nyomatékváltó.
2. Töltse fel a hiányzó olajat.
3. Razvaltsevat szűrő, mosás és csapást.
Van egy mozgalom vissza. Következő aktiválódik csak egyesben.
Ennek okait:
1. A szelep elakadt a centrifugális sebesség kapcsoló.
2. Broke csigakerékszerű a tengelyre újra megszakító sebességgel.
3. Vágja ki az éket rögzítéséről fogazású fogaskerekek a kapcsoló tengely.
4. elakadt váltószelep az 1-től a 2. fokozat.
Megoldás:
1. szétszerelése, mosható és tiszta a szelepet.
2. Helyezze a felszerelést vagy a sebességváltó.
3. Helyezze be az új sasszeg.
4. szétszedni a szelep mechanizmus és megtisztítani a szelepet.
Van egy előre-hátra mozgását kizárólag a 1. és 2. fokozatban, 3. sebességfokozat nem.
Ennek okait:
1. elakadt szelep, beleértve a cheniya-harmadik sebesség a szelep.
Megoldás:
1. Szerelje le a szelep és tisztítsa meg a szelepet.
Az autó megy rendesen, de a hosszú távú emelkedése az elmúlt sebessége lassul csúszik, és váltás alacsonyabb sebesség túl korán indul.
Ennek okait:
1. Kis olajszint az automata sebességváltó.
2. obshy viselni ujjú, O-gyűrűk és lemezek ezen tengelykapcsoló.
Megoldás:
1. Töltse az olajat a felső szintre.
2. Cserélje a lemezek, tömítések, O-gyűrűk a tengelykapcsoló.
Indításakor az autó egy kicsit elakadt, de aztán egy kis gépelési sebesség jól megy, váltás a másik sebességét.
Ennek okait:
1. Az átalakító nagy kopás a bordák az agy a turbina kerék, ezért a csúszás a tengely átviteli magas fordulatszámmal.
2. Kopott dörzstárcsák továbbítsa kuplung.
3. kopott vagy törött dugattyú hüvely a tengelykapcsoló.
Megoldás:
1. Cserélje nyomatékváltó.
2. 3amenit súrlódótárcsák a tengelykapcsoló.
3. Cserélje ki a mandzsettát a dugattyú.
Az autó mozog, amikor beállítja a sebességváltó kart állítsa „N”.
Ennek okait:
1. Hibás beállítása egy kábel vagy emelőkaros átvitel vezérlő meghajtó.
2. 3aedanie tengelykapcsoló dugattyú C1.
3. Weld mert dörzsöli a hosszú hajtások a lemezeket a tengelykapcsoló C1.
Megoldás:
1. Állítsa be a vezérlő kábelt.
2. Szerelje le a blokk tengelykapcsolók és javítás.
3. szétszedni a kapcsoló, helyébe a dugattyú tömítés, súrlódótárcsák és a lemezeket.
Váltókarokat zajlik nagyobb sebességgel, mint a normál tartományba.
Ennek okait:
1. Hibás beállítás a fojtószelep vezérlő kábelt.
2. Ragasztás szelep centrifugál szabályozó.
3. A részleges eltömődése a szűrőn.
4. 3aelo fojtószelep a szelep mechanizmus.
Megoldás:
1. Állítsa be a kábelt.
2. eltávolításához, mosható és tiszta a szelepet.
3. Razvaltsevat, süllyesztve és fúj át, vagy cserélje ki egy új szűrőt.
4. szétszedni a szelep mechanizmus és megtisztítani a szelepet.
Ezzel éles megnyomásával a gázpedált nem visszaváltás (a „kick-down”).
Ennek okait:
1. Hibás nyomásérzékelő vagy lábkapcsolóval „kickdown”.
2. 3aedanie kapcsoló szelep 3. fogaskerék 2nd.
3. Nyissa ki az érzékelő áramkör vagy lábkapcsolóval.
4. rosszul beállított fojtószelepkábel.
Megoldás:
1. Cserélje nyomásérzékelő vagy magában la „kickdown”.
2. szét és tisztítsa a szelep kapcsoló szelep.
3. Keresse meg a hibát az áramkörben, és megjavítani.
4. Állítsa be a fojtószelep kábelt.
Motorfék nem fordul elő, az 1. és a 2. fogaskerekek.
Ennek okait:
1. elmulasztotta fékszalag fék 2. sebességfokozatban motorfék.
2. A kopás vagy tépőszalag tömítőajak a dugattyú.
3. elakadt modulációs szelep alatt motorfék.
Megoldás:
1. Cserélje ki a fékszalag.
2. 3amenit tömítések a dugattyú.
3. szétszedni a szelep és tisztítsa meg a szelepet.
Csúszó kuplung váltáskor.
Ennek okait:
1. Az átlagos gyomfertőzöttsége a képernyőn.
2. Alacsony olajszint.
3. Hibás kuplung C1.
Megoldás:
1. Szerelje szét, mossa, és fújja szűrő vagy cserélje ki a szűrőt.
2. Töltsön be olajat.
3. Cserélje ki, vagy megszüntesse a tengelykapcsoló meghibásodása.
Nincs mozgás a «D». Csak 1,2 és vissza sebességet.
Ennek okait:
1. Wear súrlódótárcsák előremeneti fokozatban tengelykapcsoló C1.
Megoldás:
1. Cserélje ki a lemezt újakra. Továbbá, cserélje ki az elhasználódott gallér a dugattyút.
Nincs változás a harmadik fokozatban. Vissza megy rendesen.
Ennek okait:
1. Bontási olaj tömítőgyűrű a centrifugális szabályozó.
2. 3aedanie szelepet egy centrifugális szabályozó.
Megoldás:
1. Cserélje gyűrűk újakra.
2. Szerelje le a centrum-tachometrikus szabályozó és tisztítsa meg a szelepet.
Nincs változás a harmadik fokozatban. A nagy gyorsulás transzfer néha benne.
Ennek okait:
1. Nagy kopás olaj tömítő tengelykapcsoló gyűrű harmadik sebességfokozatban.
Megoldás:
1. Cserélje ki a tömítések újakra.
Gépjármű vezetés közben rángatózás csúszik.
Ennek okait:
1. sikertelen freewheel F1.
Megoldás:
1. Cserélje ki a hibás tengelykapcsoló az újat.
Sebességváltást az automata sebességváltó jön egy súlyos csapás, nem rándulások, mint korábban.
Ennek okait:
1. A teljes kopás a súrlódótárcsák a tengelykapcsolók és fékek. Ebben az összefüggésben kialakult nagy hiányosságok készlet lemezek és lapok.
Megoldás:
1. felújítás cseréjét is beleértve az összes meghajtó tengelykapcsolók és fékek.
Nincs mozgás vagy előre vagy visszafelé. Vonal nyomás a gép.
Ennek okait:
1. Vágjuk a nyílások a hub a turbina kerék.
Megoldás:
1. Cserélje nyomatékváltó.
Nincs mozgás vagy előre vagy visszafelé. Nincs hálózati nyomás.
Ennek okait:
1. Vágja az olajszivattyú tengely bordák a házban előlapot átalakító.
2. vágott résekben az olajszivattyú tengely reaktorba.
Megoldás:
1. Cserélje nyomatékváltó.
2. Helyezze vissza a reaktorba tengelyt
2 év Címkék: lehetséges hibát az automata sebességváltó elsőkerék-meghajtású járművek