kondicionáló zaj (döntött)
Ahogy ígértem a barátaim, azt mondom, többet a zavaró zaj, ami elkezdte közzétenni a légkondicionáló nem több, mint egy hónappal ezelőtt, az utolsó rekord.
A probléma az után kezdődött a gép állt egy nap anélkül, hogy a forgalom a szakadó esőben. Véletlen egybeesés vagy következmény? Nehéz megmondani most. Nem azt mondják, hogy volt egy nagy nyüzsgést. Az igazat megvallva, hívta fel a figyelmet, hogy csak neki pár óra van - annyira feltűnő. De egy idő után a zaj hangosabb lett:
Sok az ismerős zümmögés, rendszeresen ülésezik, VAG'ah, mint kiderült. Ha a légkondicionáló kikapcsolt és egyformán zajos.
Először elmentem a kereskedő NTS, hogy megértsék, hogy az általa kibocsátott zaj és hogyan súlyos. Ha az a hajtogatott szalag - Hum megállt. Ez azt jelenti, hogy a zajforrás a kötélzet, hanem a motorban. Zaj függően változott a motor fordulatszámát, ebből arra következtettek, hogy a zaj létrehoz egy henger, ami a terhelést - vagyis A listát a lehetséges okai bal feszítőgörgő (ő parazita és a terhelés nem teszi lehetővé). További sztetoszkóp hallgatni kondicionáló kompresszor és a generátor - először megjelent a zaj. Az ok nyilvánvaló. Mi a következő lépés?
Nem voltam meglepve kereskedője javaslata, hogy megváltoztassák a kompresszor, szerelt ők nem vesznek részt a szétszerelés és kompresszorok technológia. Az alkatrészek részleg választhatnak a Valeo kompresszor vagy az eredetit $ 380 és $ 1,100, ill. De ugyanakkor felajánlotta, hogy megpróbálja Kulants. Kulants - ez a program az értékesítés utáni támogatás VAG csoport autók. Feltételei szerint a fehérorosz forgalmazótól, ha az autót vásárolt hivatalosan Oroszország vagy Fehéroroszország, ha itt az ideje, hogy töltse ki a szükséges, akkor a kereskedő és alkatrészek vásárolt egy kereskedő, a jármű Kulants. Saját Skoda került sor, úgy döntött, hogy megpróbálja. Alkalmazott egy hétre jött a válasz: elutasítás magyarázat nélkül. Nos, Che, de most van egy tiszta lelkiismerettel, hogy nem a 4 a fogyóeszközök :)
Talán azért, mert én idősebb olvasók valaki emlékszik rá, hogy a Scenic I morgott, ha a légkondicionáló kompresszort. Csak beragadt magyarázat nélkül, egy nappal azelőtt, a moszkvai látogatás melegben. Azt izvol összes idegek diagnózis, vesz egy használt / van egy kompresszor és egy kereső szolgáltatás, amely gyors a nap, hogy képes megváltoztatni engem - nem tűzött többet utaznak, mint 1500 km a hőt anélkül, légkondicionáló. Senki sem ment, hogy találkozzon velem, egy kivételével - a bolha szolgáltatás az elkerülő közelében himzavodskogo gyűrűt. szolgáltatás tulajdonos maga, meghallgatta, megszervezte a gyors csere. És vettem egy kis pénzt. Annyira meglepte a kiváló megközelítés az üzleti, hogy most, ha van egy probléma a légkondicionáló a oktáv, gondolkodás nélkül, hová menjen.
Tehát gyerünk az elkerülő út, megmutattam az autót, azt továbbra is diagnosztizálni a kompresszor részletesebben. Első szivattyúzott olaj és freon a rendszer először ellenőrzi a számot, másrészt esetén hiány orsót. Megnéztük. Kiderült, hogy az olaj mennyisége és a hűtőközeg normális, a rendszer teljesen zártak (ami nem meglepő egy hároméves autó). A zaj nem szűnt meg. Gyanú alatt marad kondicionáló csapágy és a kompresszor is. De az adott körülmények között, ahol volt a zaj (nagy esőzések és az autó nincs forgalom), feltételezzük, hogy mivel a szabadban kompresszor csapágy található, amely a külső tárcsa a zaj okát. Legalábbis ez olcsóbb.
Távolítsuk el a tárcsát a kompresszor (meglepő, de kiderült, hogy nem anélkül, hogy a kompresszor nélküli rendszer nyomásmentesítés kal), és ... Bingó!
Nehéz elhinni, hogy ez történt Japánban.
Mi meg egy újat. Ugyanez NTN, amely be van állítva, mint az eredeti. A doboz SNR, de jelzett NTN belül. Számozott csatolt címke:
Ez a költségvetés?
$ 22 első diagnózis a kereskedő;
$ 18 diagnosztikai újratöltés freon;
$ 15 csapágy NTN ACB35X52X20
$ 20 munka / kompresszor tárcsa
Összesen: $ 75 és néhány órát egy időben, három látogatás szolgáltatás.
Véleményem szerint:
Először is, ez a legkevésbé sem normális, hogy a probléma a csapágyakkal egy hároméves autó, akkor is, ha a bélyeg érdemes szem Made in Japan. És az idő, hogy a normál szolgáltatás;
Másodszor, ha az imént szerzett az Kulants tudtuk menteni $ 22 a diagnózis a kereskedő;
Harmadszor, ha volt egy csomó szabadidőm őrjáratok szolgáltatások, vásárlási, szerettem volna elmentem a boltba, és venne azonos csapágy $ 7.5 (lásd egzisztenciális, például).
Negyedszer, tudtuk elhagyni diagnosztikai újratöltés freon, mentett tovább.
Ötödször, sőt, együtt dolgozni a gazdám kérte őket, hogy lényegesen kevesebb, mint $ 20, de én egy becsületes ember, hagyott neki egy tipp a gyors és hatékony megoldás a problémára.
Ha nem az összes ilyen „vo ...”, megoldást a problémára kerülne nevetséges $ 22.
$ 22 vs $ 1100 per kompresszor (munka nélkül) a kereskedő :)
De, én vagyok az a személy áll, nem mohó, és nem. Ezért van, amink van.
Biztos vagyok benne, hogy a poszt hasznos lesz tulajdonosai VAG, mert a költségek a probléma megoldásának nem lehet összehasonlítani a pénz, hogy kérjen a forgalmazótól.
Szem minden jó!
Kibocsátási ár: $ 75 Futott: 51200 km