Két nappal a Lada Grant liftbek

Végül ez történt. Mehetek tovább rengeteg Lada Grant! Nem, nem csak séta a tesztvezetés a kabinban, az eladó és a csavar kört OD. És kap egy új autót, és megy, ahol akarok. Azt kell mondanom, hogy nem teszt negatív gépjárműgyártásunknak. Tulajdonú új VAZ-2115, mielőtt a család „kilenc” és a „hat”. Amikor nem volt Grant, nincs érzelem ő nem hívott. De később kiderült, Grant liftbek - itt érdekes autó. Tulajdonképpen rajta, és a vonat.
Minden azzal kezdődött, hogy a barátom hívott, és azt mondta: „Grant úgy döntött, hogy milyen szerv választja?”. Szóval tanácsos liftbek mert a törzs nagyon tágas és kényelmes, ráadásul jobb építeni több ponton, különösen a szigetelés. Pontosan maga nem olyan biztos, olvastam valahol. A probléma az, hogy ő ő Vlagyivosztokig, és soha nem tudott semmit, így Avtovaz, balkormányos és kézi váltóval. Kiválasztása tisztelem őt, mert ez nem dicsekedni, nem b / y és nem a hitel, és a jármű engedheti meg magának anélkül, hogy veszélyeztetné a pénztárca.
Szombaton, a feleségem és én elmentem a boltba, majd hívja: „Én az utastérben, az autó kap egy pár órát, gyere és minket, mert Nem vagyok képes menni a mechanika. " Természetesen jön, de egy kicsit később. És nem vész el, hogy késő a másik tetejére vagy két órát, az autó soha nem adott ki. Hermes repertoárja. Nakosyachili még egy teljes készlet. Várva - nézett Vesta. Nem tudom, hogy van ez a megbízhatóság, de a volán mögé ülni kényelmesen, nagyon modern, és minden úgy néz ki, préselt kerék kellemes.

West maximális sebességgel

És adaték nekünk! Ahhoz, hogy menjen ki. Hogyan lehet, hogy egy autó egy ködös és fagyott az üvegen belül, fagyasztott mechanikus hajtások oldalsó tükrök, utánfutó üzemképtelen vezetőoldali ajtó (és ez csak akkor), és a fagyasztott zárbetét. Megértem, hogy az ellopott benzint, és mint mindig gőz kúszás tankolás előtt, de az ilyen felháborító -15 utcában megbocsáthatatlan. Elérve egészen töltelék, töltött 95 ezer, és most nyugodtan néz kifelé és befelé, fordítsa át a gombok, stb
Külsőleg, az autó kellemes számomra, főleg hátul. Cool megjelenés ködlámpa közepén a lökhárító, gyönyörűen kivilágított hátsó lámpákat. Front is, semmi sem DRL.

Így mentünk nyári gumik (bár mindenki azt hiszi, hogy minden évszakban, de ez nem igaz), akkor itt az ideje változtatni cipő menni Oroszországba. Mint mindig, nem probléma, vettem egy studless TOYA, ott pereobul szabad, ugyanakkor van gumisznyegek a belső teret. Kerék: 11000, szőnyeg 1100 RUB.

Most már nyugodtan lovagolni alapvetően kész. Úgy döntöttünk, hogy teszteljék a kerekeket és fékeket. Szétszórták a jégen, mielőtt a 40 km-es óránkénti és a fékek nem a padlóra kormánykerék forgatása. Pedál vibrált, az autó oldalra fordult. Ez tökéletesen működött.
Az első dolog, hogy a fogások a szeme vezetés közben Grants után Zafira - kiváló láthatóságot. Úgy látja, hogy minden és mindenhol. Nagy tükrök, szög őket széles. Tetszett az a tény, hogy ha kell nézni vissza, akkor az az érzésem, hogy éppen vezet, egy kupé (mint a CLK szemű).

A motor 1,6, 87 LE 8-szelep. Tudom, hogy ez nagy az én 2115. Ez egy nagy vonzereje, mivel a 1000 fordulat, a város tudja térképezni a harmadik fokozatban a forgalom, hogy ne érjen a gázpedált. A gép nem istálló, és felgyorsítja ha ágyazva gyorsító. De csavarja fel 4500-5000 értelmetlen. Ő nem olyan, mint azok forgalma. A műszerfalon a súgó fogaskerék. Szerint a megfigyelések, kertelés nélkül villog, ha a sebesség a főtengely eléri

3000. Az egy város motor ideális, a pályán elég jól. gáz kilométer nagyon kicsi voltam, hogy milyen itt. De azt hiszem, nem több. A legvalószínűbb, ha a légkondicionáló be van kapcsolva a gép jelentősen tompítva.
ILAC. Ugyanez üvöltés doboz, mint az összes tehergépkocsi Samara család. Hum hallható, de nem tolakodó. Nem tudom, hogy van-e ezen a gépen kábel meghajtó dobozt, de a kar mozog nagy. Míg autók új átviteli tartalmaz néhány tugovato. Ez már egy-két esetben nedovklyucheniya én hibám, mert megszokták, hogy egy rövid tanfolyam a kocsijába.
Zaj szigetelés. Szintjén mind a Nissan Tiida. Még a motorháztető van hő / zaj szigetelés. A Zafira nincs ilyen, meg kell tenni. Vibronagruzhennost érezte csak a kar sebességváltót.
A gép nagyon mozgékony, informatív kormánykerék városi környezetben, az EUR jól működik, anélkül, hogy harapós. A parkolás kényelmes.
A tengelykapcsoló pedál fény, ragadja meg a tetejéhez közelebb. Gáz, ellentétben Largus ha a pedál nem érzi egyáltalán, rugalmas. elektromos fojtószelep.
Fékek jók, bár egy kicsit nyikorgó (ez a funkció VAZ).
Körülbelül szuszpenziót nem túl érteni. Mint az első energiaelnyelő puha és vissza, ha a vezetés úgy tűnik, hogy hazudik tölgy. Majd még egy kört. Hasmagasság hatalmas. A gép tekercs kanyarodást, hogy várható.
Mint a csomagtartóban. Megnyitja az üvegajtó, belül bélelt puha anyag. Úgy néz ki, szép és tiszta. Nagy volumenű. Meg lehet nyitni kulcs vagy egy gombot a kabinból. Van egy fogantyú zárás. Csomagtartó és ajtók zárja egyszerűen és könnyedén.

Mögött a hely kicsi. Az ember egy (173cm magasság) leülök, de nagyon közel van. Az ülések puhák, nem tudom megmondani, voltak kellemetlen. A vezető kanyarodás közben pap nem fészkelődni. A kályha melegíti a belső is, az üveg nem izzad. Ott recirkulációs üzemmódban. Csak a jelenléte egy pár első pohártartó.
A rajongók a kapcsolatot és illata a műanyag az utastérben, hogy azt mondják, hogy nem erre. Igen, az illata, de ez nem szörnyű, a szaga, mint a műanyag minden gépen tartományban 500 ezer rubel. Az érintés természetesen tölgy. Anyaga kormánymű kedveltek. Nem bőr, de kellemes tapintású, csúszásmentes a kezét, és nem vékony.
Itt csak listát a hátránya:
• vékony megjelenése az ajtót. Ne csepegtetni egy erős biztonságérzetet.
• Nasty berregő figyelmeztetések a különböző események (méret, biztonsági öv, kulcsot a zárban).
• Nem áll rendelkezésre a karfa.
• Mivel A gép egy DRL, jó lenne kiemelni a műszerfal nélkül magában foglalja a méreteket a gyújtás.
• Lehet, hogy az utolsó mód „három villogó irányjelző.”
• Nem állítható szünet első ablaktörlő.
• Zajos motor tűzhely.
• Nagyon lassú hátsó ablaktörlő.
• Az üveg első ajtók nem esnek át.
• A készülék ebben a testben drága (ez 430.000 kedvezmény).
• Backseat szinte nincs utas.
Most az a kérdés: „Szeretnék lovagolni ezt az autót?” Igen, de csak akkor, ha nem engedheti meg magának több. A kölcsön az autót, én soha nem mászik és nem is fogok. Igen, és nem használja őket. Vagy, ha nem lenne a család, mert meg kell mozgatni a gép biztonságos. Szeretnék venni Grant, mint a második autó tisztán magam. Ride üzlet, munka, például. Vagy hétvégén autót egy kört, mert Vettem át, mint egy kupé két. Azt nem mondhatjuk, hogy Grant nem fogott, ő is szeretett engem. A lényeg ugyanaz Lada Samara, de csak egy-két modern rendszerek. Lovas és úgy viselkedik, pontosan ugyanaz. Ez egy olyan betegség, de én szeretem a járműipar, megérint valamit. Lehet, hogy néhány primitív és integritását az autó. Úgy érezte magát, mint a változás ülések jó kerékpár egy jó motor. Tehát van egy érzés, az öröm a gyermekek. Ez lenne egy kört valahogy Grant Sports! De ez egy másik történet ...