indulás Rim
Ha kiválaszt egy lemezt, sok kérdés merül fel. Ebben az esetben a tömeg válaszokat, de kétséges, hogy a felvásárlást.
Alapján a családi költségvetés egyes hiszi, a maga módján, de én szívesebben használják könnyűfém keréktárcsák nyári és téli die lenne érintkezésben egy lyuk hajlított része hajlik a kalapácsot, és hogy továbbra is a hajtás működését.
átmérő
Tárcsaátmérő megválasztása általában egy autó, ha nem a vezető, hanem a tulajdonos egy közönséges polgári, majd válassza ki a lemez alatt áll az autó, amely azt ajánlja a gyár. Általában pillér megadott paraméterek lemez és gumiméret neki.
A szélessége a lemez
A szélessége a lemez általában megszerezni a gumiabroncs méret, annál szélesebb a busz, annál nagyobb legyen a lemez.
Kis például gumiméret 155/65 R13. A lemez kell lennie 4,5 hüvelyk vagy külföldi lemezek 4k.
Minden paraméter a lemez gyakran írt vissza a lemez vagy doboz.
Razboltovka disk
Razboltovka vagy közötti tengelyirányú távolság a mellékletet csavarok vagy anyák a meghajtón. Ez a paraméter függ a járművet. Attól függően, hogy a márka a modell autók minden gyártó igyekszik számítani a terhelést, és telepítse a megfelelő hardver.
Például: Az ábrán a 4 * 155 ezáltal nyitja 4 közötti, ami 155 mm.
Szintén a lemez több lyuk hub. disk méretét kell ideális ez a méret. Vagy a méret a távtartó gyűrűk hagyjuk kompenzálni, hogy meg kell vásárolni a boltban, ahol árulnak köpeny és tárcsa.
indulás disk
Indulás (ET) kerekek - a távolság a lemez közepén egy olyan síkra, amely érintkezik a hub. Indulás számítást végezni egy egyszerű képlet.
ET = a-b / 2, ahol b - a teljes szélességét a lemezen.
Pozitív meghajtó összeomlás - ez az, amikor a közepén a lemez közelebb kerülnek a központ a lemezt.
Negatív lemezmeghajtó hívják a repülés, ahol a lemez eltolódott közepéhez közelebb a külső része a lemezt. A károsanyag-kibocsátás az úgynevezett véletlen mindkét paramétert.
Befolyásolja az indulás és veszélyek
Ha az autó az, hogy olyan lemezeket, amelyeket nem a gyártó által ajánlott, a viselkedés és a gépkocsi feletti mértékben változhat. Azt is megváltoztathatja során a felfüggesztés. Ezáltal üzembe a kerekek, melynek középpontja eltolódik a külső, míg a pályán az autó megváltozott, és a váltókart a szuszpenzióhoz megváltozott rugózott tömeg. Ez befolyásolhatja a folyosón a gödrök és kátyúk az úton a fékrendszer és a forgalmazási erőfeszítéseit.
B - szélesség a lemez
Et - lemezösszeomlásnak
d - átmérő
Da - kerékagy mérete
Púpos - ülés busz
lemeztípusokkal
A lemez típusa nagy hatással az autó viselkedését. Acél vagy kovácsolt kerekek nehezebbek, mint mások. Ezek általában befolyásolja a működését a felfüggesztés és nagymértékben lassítja az autót a városban. Könnyűfém keréktárcsák, kovácsolt általában könnyű és nagyon erős, de megint nincs nagy hatással a gyengülése a lemezt. Ezért az egyszerű ütközés gödör tönkreteheti a gumiabroncsot. A legjobb kompromisszum ötvözött alumínium keréktárcsák, előnyösen egy jó társaság, összhangban tett GOST. Ők elég fény, és az autó nem annyira fogja érinteni. Ezen kívül ők is tartós. Dudorok drága gumik érintetlenek maradnak.
Kiválasztási és felvételi meghajtó
Egy autó nem tiltja, hogy a gumi lemez és egyéb méretei, mint például a lemez egy másik járat, de meg kell tenni annak érdekében, hogy a kerék nem változtatja meg a leszállás nem érintette az autó, és a rugóút nem korlátozott. Ezt úgy lehet elérni, távtartók használata a kerék és az agy. És ha az autó tengelye kisebb szerelőfuratba a lemezen, akkor a műanyag kúpos gyűrűk, hogy megakadályozza a lemez váltani egyik vagy másik irányba, hogy biztosítsa az anyákat. Továbbá, ha a lemez nem rendelkezik a tengelyirányú mérete közötti tartóanyáit, a dió is használható detsentrovachnye úszó kúp. Így, ha a további forrásokat, a lemez tökéletesen sík a fix csomópont. Ugyanakkor erők nem törik a csapágyat. Az autó nagy sebességgel megy, mint egy anya hajtja a gyárból.
Ezért, miután jött a boltba vásárolni egy hasonló meghajtót a paramétereket és kompenzálja ezeket a paramétereket konzolok dió, miközben a gyári beállításokat.