Hogyan, hogy az autó az elme
Autó Tuning tükrözi az ízlését a tulajdonos, a vágy, hogy kitűnjön a tömegből, és eléri csak általa ismert és az ideális eredményt. Nincsenek kivételek, illetve korlátozások, kivéve, ha a pénzügyi és az íz. Adjon az autó látványos, eredeti megjelenését, és ez az egyik leggyorsabb és legerősebb a kategóriájában tud valaki érintkezésbe tuning stúdió és a kifizető az összeget, gyakran hasonló a költségek az autók.
Tuning (hangolás) - többé-kevésbé fájdalmas átdolgozásra vagy remake a jármű kapcsolatos változást a gyári paramétereket és jellemzőket. Oroszországban ez történt úgy, hogy minden finomhangolás az autó hívják ezt a gyönyörű idegen szó. A koncepció a tuning fel gyakorlatilag az összes új, nagy átmérőjű kerekek, nem szabványos rugók, különböző műanyag bélés a test és a különböző világítási kerekek és az alváz. Tény, hogy a tuning fel kell hívni a műszaki fejlesztés a gép - például növekedése motorteljesítmény, a változó jellemzői a felfüggesztés, fékek, a kormánymű és a kipufogó rendszer.
Egy par a tuning különbséget kell tenni egy ilyen dolog, mint a stílus (styling). Ez már nem a technikai kifinomultság, és ezt a változást megjelenése az autó, és a belsejében. Ellentétben tuning néhány kialakult hagyományok és szabályok formázó nincsenek törvények és tilalmakat. Autósok reshivshiesya megjelenésének javítására autójukat kell vezetett csak a képzelet, a józan ész, az ízlés és az összeg a befektetett források. Tól hobby az ipar
Európában és az Egyesült Államokban tuning őrület az autósok között szerepelt a 50-es években a XX században.
Vanity szórakoztatta vezetők fordulatszámnál, merevebb felfüggesztés és a különböző túlkapásai az autó külsejének. Később szerelmesei hobby nőtte ki magát az egész iparág.
Most külföldön számtalan kis és nagy cégek különböző szinteken részt finomítása és javítása az autó. Némelyikük csak hagyja egyes komponensek és alkatrészek tuning (HR, Brembo, Cobra, Borbet, MS-Design, Remus), míg mások - az úgynevezett tuning stúdió - eltekintve, amelyek módosítják járművek azok részleteit és még eladni őket néha alatt saját márka (Alpina, Brabus, AMG, Irmscher, Hamann, ABT, Oettinger).
Az orosz tuning megjelent több mint tíz évvel ezelőtt, a mai értelemben vett. A hazai tuning gyökerezik autóversenyzés és a garázs műhelyek autóipari rajongóknak.
Mind a mai napig is meg kell különböztetni két típusú külföldi tunerek elérhető az orosz piacon. Az első semmi köze a gépgyártó tyuninguemyh őket. Ők dolgozzák ki a saját alkatrészek és alkatrészek tuning és ad garanciát csak a megjelenés és proizvotelnoy gép vagy egy kiváló minőségű hang drága professzionális akusztikáját.
Először is tudni kell, hogy a külföldi autó tuning, található a gyári garancia, megfosztja a jogosultság, mivel a gyártó nem vonható felelősségre a befejezés és a beavatkozás a design a gép oldalán stúdiók és cégek. De módosított „bíróság” tuner autók továbbra is teljes mértékben jogosult a garancia. Mint mondta, az újság vezetője Corporate Communications Mercedes-Benz Center »(ág JSC« DaimlerChrysler Automotive Oroszország „) Elena Divakova" autók a Mercedes, hangolt a stúdióban, az AMG, teljesen megtartja a gyári garancia, alkatrész minden modell 24 hónap, és az értékesítés utáni szolgáltatás. Általában a gyári Mercedes minőségét szigorúan ellenőrzik. Minden motort - a szerelvényt kell telepíteni a gépet - részt vesz egy külön mester és neki, ő a felelős. "
A második nagy kihívás, hogy szembe személy által megcélzott kocsijába „mély” tuning - ezt a hiányt és a magas költségek az eredeti alkatrészeket. Miután az összes módosított autók többé-kevésbé súlyosan test különböző, vagy részegységek a tömeggyártású autók. Ha megszeged a módosított felfüggesztés is lehet helyettesíteni „bennszülött” gyár, a motor a tölteléket süllyesztett motorblokk már rendelni egy csomó pénzt a cég végzett felülvizsgálatát az autó.
A harmadik probléma elsősorban azokat hangolt motor. A design részegységek és a jármű erőátviteli részek autógyártó állapít benne egy bizonyos mozgásteret a biztonság és a megbízhatóság, a megfelelő soros kimenet. Hangolók, növelve a termelés a motor paramétereit, jelentősen csökkenti az erőforrás. Ez azt jelenti, hogy a módosított motor igényel nagyobb javítások sokkal korábban, mint a tiszta soros „testvér”.
Ahhoz, hogy a legjobb az egyenlők között
Az ár tartományban a tuning meglehetősen nagy és nehéz osztályozni. Minden esetben a gép átdolgozni az ár függ a márka az autó, a stúdió, amely felveszi a munkát a márka részek.
Az alsó szinten a besorolási elfoglalják a hazai autók, olcsó új és használt autók. Az ára „finomhangolás” ezek az autók általában mozog 1-3000 dollárt. Elfoglalják a lépcső tetején egy prémium kategóriás autók, a költségek tuning több tízezer dollárt.
Miért gépkocsi-tulajdonosok vesznek részt a javítása olcsó gépek, egyértelmű: szeretnék egy pár ezer dollárt, hogy egy nagyobb teljesítményű gép, ami az irigység mások.
Tulajdonosoknak hazai autók Tuning - talán ez az egyetlen lehetőség, hogy szinte semmit nem többé-kevésbé méltó autót. Tuning orosz márkák általában alacsonyabb szinten - kisipari vagy alacsony költségű szolgáltató központok.
Sok továbbra is rejtély, hogy miért ilyen módosításával már kivételes autók, sportkocsik, mint a Porsche, a Ferrari és a Lamborghini. Amint azt az újság tulajdonosa Moszkva tuning cég Maxxevolution Maxim Puchkov, tulajdonosai a drága és exkluzív autó tuning autóikat pontosan ugyanarra a célra, mint mindenki más. Ők ezt annak érdekében, hogy kitűnjön az egyenlők között. Csak szíj ebben az esetben magasabbra van állítva. "
Mistress az új Nissan Micra finomíthatja az autó látványos 14 colos könnyűfém keréktárcsák az ára 165 euró a lemezt, és az alján a LED háttérvilágítás 165 euró. További komoly változásokat kell telepíteni a külső spoilerek első és hátsó lökhárítók a 280 és 240 euró, küszöbök 440 euró, és a hátsó szárny mintegy 215 euró. Ez is tisztában kell lenniük, hogy a bélés a testen telepítése előtt a gép igényel festmény a karosszéria színére, és ez minden része kerül körülbelül 120 euró.
Tulajdonos VW Golf a negyedik és az ötödik generáció lehet módosítani a „vas ló” az új rács 240 euró, dupla sport kipufogó 540 euró vagy a tuning az első és hátsó optika minimumon 120 és 350 euró volt. Ne legyen felesleges tartalék tükrök kézi beállítással 55 euró vagy 120 euró az elektromos hajtás.
Előestéjén a gyártás kezdetétől a második generációs Ford Focus a vállalat néhány kedvezményt a tartozékok az első generációs modellek. Például, a szárny függően a test típusától fog kerülni 180-275 euró. Állítsa be a sport rugók költsége mintegy 260 euró, és a 17 és 18 colos könnyűfém kerekek körülbelül 360 és 640 euró a lemezt, ill.
Készítsen egy teljes „kit” az AMG Mersedes S-osztály költségek körülbelül 4000 euró: az első lökhárító - 1460 euró, a hátsó lökhárító - 1300 euró, küszöbök - 1050 euró.
Ezen felül, akkor lehet hogy egy öntött, 18 colos kerekek (2780 euró set), és telepítse a króm tippeket a kipufogódob (750 euró pár)
BMW tulajdonosok utolsó előtti ötödik sorozat test E39 aerodinamikai „kit” álló küszöb spoilerek és lökhárítók mindkét, költsége mintegy 2500 euró. Racing hangtompító modellekhez 520, 523 és 525 kínálják átlagára 650 euró. Azt is tedd vissza a fehér-piros optikával 235 euró.
Azt észleltük, hogy a hiba a honlapon? Kérjük, ossza meg velünk. Jelölje ki a megfelelő szót vagy kifejezést a képre, és nyomja meg a Ctrl + Enter