Gondok vannak a fékek UAZ Hunter, ellenőrizze a szolgáltató fékrendszer
Fékezési hatékonyság, a jármű csúszás vagy egy oldalra húz, ha fékezéskor, szívdobbanás, lüktetés és rezgés a fékpedál, vagy más problémák a fékek jelzik, hogy sürgősen szükség, hogy ellenőrizze az állapotát a szolgáltatás fékrendszer és felszámolására hibák.
Gondok vannak a fékek miatt a levegő a hidraulikus meghajtó rendszer lefékezi az Oise.
Ha a fékpedál vált „puha”, és több egymást követő préselés válik „keményebb”, hogy a levegő szennyezettsége, a hidraulikus fék. Ahhoz, hogy távolítsa el a levegőt a rendszer szükséges a szivattyú, a legtöbb esetben ez kijavítja és egyéb problémák a fékeket.
Fék vérzés eljárás igen egyszerű, de ez sokkal kényelmesebb, hogy vigye egy asszisztens. Műveletek szivattyúzásakor hidraulikus hajtás ugyanazok, mint a csere a fékfolyadék ott, a különbség az, hogy a kritérium teljes szivattyúzási a munkahenger, hogy hagyja abba a légbuborékokat a kilépő a tömlő, nem a megjelenése friss fékfolyadék.
Továbbá, hidraulikus fék szivattyúzzák, hogy eltávolítsuk a levegőt, hogy belépett ott, amikor feltöltése folyékony csere után, vagy javítás után a hidraulikus meghajtó egységek társítva a nyomásmentesítés.
Egy gyors ellenőrzés a fékrásegítő UAZ Hunter.
Problémák a fékek és a veszteség a hatékonyságának jármű lassulása miatt előfordulhat, hogy nem kielégítő teljesítményt a vákuumos fékerősítő. Egy gyors ellenőrzés ő kell ismételten nyomja meg a fékpedált a motort, hogy távolítsa el a vákuumot a booster, majd tartsa a pedált a motor beindításához. Ha a pedált csökkentjük enyhén, a vákuum erősítő szervizelhető a motor beindítása után.
Ha a pedált marad állandó, szükséges, hogy ellenőrizze a integritását és megbízhatóságát rögzítése egy tömlőt a visszacsapó szelep a vákuum erősítőt és egy bevezető cső a motor. Hibás tömlő cserélni, vagy javítani. Ha a tömlő jó állapotban van, javításra szorul, vagy csere a vákuum erősítő. Ha szükséges, egy további erősítővel tehet szivárgások.
A szívverés vagy erős szívdobogás a fékpedál fékezéskor.
Ha fékezéskor UAZ Hunter kíséri lüktető vagy lüktető a fékpedál, akkor először ellenőrizze az állapotát az első tárcsafék. A járművet egy jack, távolítsa el az első kereket és ellenőrizze a mobilitás a fékbetéteket. Ebből a célból az ablakon át a konzol egy csavarhúzóval, próbálja mozgatni a pad a féknyereg fészkeket.
Ha a párnák nem lehet etetni a féktárcsa, ez azt jelenti, hogy elveszti a mobilitás a fészkek a féknyereg dugattyú vagy elakadt a fékhenger. Kiékelődési fékdugattyú vezet állandó fékezés a megfelelő kereket, amikor a pedál elengedésekor a jármű csúszás vagy slip probléma félre fékezéskor. Ha a fékbetétek mozognak nehezen, tiszta végén felületek és a foglalat alappárna a féknyereg a szennyeződésektől és a korrózió biztosít számukra a szabad mozgást.
Ha a vastagsága a fékbetétek kisebb, mint 1,5-2 mm, akkor ki kell cserélni őket újakra. Cseréje után a fékbetéteket, mielőtt a mozgás, nyomjuk meg többször a fékpedált a dugattyúk az munkahengerek helyére.
Erős vibráció fékezés közben ne üsse eltűnnek fékezéskor.
Ha az első felfüggesztés kopogtatott eltűnik fékezéskor tömítettségvizsgálata a féknyereg rögzítő csavarokat. Ha a fékpedált, ha fékezéskor kezd rezegni, annál valószínűbb, eltorzult féktárcsák.
A speciális műhelyek ilyen lemezeket lehet megmunkálni és csiszolt mindkét oldalán azonos mélységben, de a vastagsága a lemez a kezelés után nem lehet kevesebb, mint a minimális 20,4 mm. Ha a vastagsága az egyik lemezek kisebb, mint a megadott érték, akkor cserélje ki mind ugyanazt a lemezt. Amikor cseréli féktárcsák kell változtatni a fékbetétek és új.
A rezgések előfordulhat fékezéskor, és abban az esetben a nagy oldalirányú ütés az egyik vagy mind a két hátsó fék dob. A speciális műhelyek fékdob lehet csiszolt, de a kezelés után a maximális belső átmérője a dob nem lehet több, mint a maximális 281 mm. Ha ez az érték nem csak az egyik dob, akkor még mindig van mindkettő. Amikor cseréli fékdob, mindig cserélje ki a fékbetéteket.
Ellenőrzése a fékpedált ingyenes utazás és állítsa be.
Pedálhelyzet szabad állapotban, és amikor nyomni - a pedál, egyik kritériumok ellenőrzése a fékrendszer egészségre. Ha a pedál a padlóról a távolból, hogy nagyobb, mint a normatív esetleg hiányos diszinhibíció kerékkel pedál felengedésekor, akkor általában nem szabad a pedált. Ha a pedál túl alacsony, akkor csökkenti a hatékonyságát a fékek által okozott csökkenése a pedál.
Ha a szabad löket csökken ismételt megnyomásával a pedált, egyre nehezebb, az azt jelenti, hogy a levegő rendszer. Ha a teljes pedál növekedni kezd, a rendszer nem zárt. Beállítása a szabad utazás, a fékpedál helyzetének megváltoztatásával a stop vagy féklámpa kapcsoló állítócsavar függően környezetvédelmi osztály UAZ Hunter, részletesebben kiigazítási eljárás leírása itt.
Szabad lökete a fékpedált a motor megállt, hogy a tartományban 5-14 mm. Túl kevés szabadon futó tanúskodik munkahenger dást és provokálja fogyasztás és gyorsabb kopását a fékbetéteket. Túl sok szabad játék - jele hézag a mechanizmus a pedált, vagy szivárgás a hidraulikus hajtás a fékrendszert.