Féktípusok
Funkcionális célú jármű fékrendszere vezérli változtatni a sebességét akár teljesen leáll, és tartsa meg (az autó) helyett hosszabb ideig a fékerő alkalmazását. Végrehajtása ezeket a funkciókat - a fő megoldandó feladat használatával valamennyi létező típus fékrendszerek.
1. típusú modern fékrendszerek
Gyártott autók manapság vannak felszerelve fékrendszerrel négy típusba sorolhatók:
Working. Az egyik legfontosabb vezetési rendszer rendelkezéssel együtt a megfelelő szintű közúti biztonságot. Különösen magas követelményeket támasztanak a megbízhatósága és hatékonysága a fékrendszer.
Parkolás. vagy manuális. A fő funkciója a rendszer célja, hogy megakadályozza a véletlen a jármű mozgása közben megáll (stop).
Csere. A viszonylag fiatal formája a fékrendszer. Ezt használják a biztonsági fékrendszer elvesztése esetén az utolsó előadás.
Kiegészítő. Funkcionalitás - csökkentése terhelések a járművön operációs rendszer egy olyan időszakban, intenzív (kiterjesztett) működését. Egy ilyen rendszer, amely rendkívül nehéz járművek.
2. Berendezés jármű fékrendszere
Az alapvető szerkezeti elemei a fékrendszer a jármű bármelyik a fékek és aktuátorok, hogy kezdeményezi azok zárt (lásd ábra № 1).
A fékszerkezet - olyan eszköz, amely megakadályozza a kerék forgását létrehozásával közöttük és az útfelület fékerő. Rögzíthető közvetlenül a kerekeket (elől és hátul), a jármű által minősített típusú alapeleme - a dob vagy tárcsa.
Funkcionális fék működtető feladata, hogy hatékonyan továbbítja erőt a járművezető a fékszerkezet a kerekek (Pos. 1-es és 4). Ennek fő elemei a következők: a fékpedált (9. pont), a főfékhenger. vagy GTZ (poz. 6), egy vákuumos fékerősítő, vagy HLA, és a csatlakozó csövek (Pos. 2 és 3). Keverékében glikol (fékfolyadék) felhalmozódott egy különleges tartályban (Pos. 5), mint egy munkaközeg, felszerelt szintérzékelő.
Sematikus ábrája az autóipari fékrendszer a következő.
3. A működési elve a jármű fékrendszere
A jármű működéséhez fékrendszer elvén alapul munkaközeg nyomás változása annak áramkört. A vezető fékpedál lenyomásával a járműben, működteti a dugattyú GTZ. Ez maga után vonja a nyomásnövekedés a fékfolyadék, amely a rendszeren belül, és kezdeményezi annak hatályba, hogy a fék munkahengerek. Tehát van egy transzfer nyomóerő a pedálok a dugattyúk a fék munkahengerek a kerekek, és belőlük a fékbetétek mechanizmusokat. Burkolatok súrlódó betétek nyomódott egy lemezt (dob) kerekek leállítjuk vele (kerék) forgómozgást lelassítja a jármű sebességét, vagy megállás meg teljesen.
Amint a vezető felengedi a fékpedált, a fékfolyadék nyomását a fék munkahengerek mechanizmusok gyengül, és a fékbetétek hatása alatt rugók vissza eredeti helyzetébe, ezáltal megállítva a fékezési folyamat.
A funkcionális célt a vákuumos fékerősítő (WCF) az, hogy hozzon létre egy megfelelő nyomóerő, azaz, a növekedés a hidraulikafolyadék nyomás a rendszerben. Az alapvető működési elv az, hogy egy CWF nyomáskülönbségek a kamrákban kommunikál bemeneti csövön (depresszió) és az atmoszféra (nyomás).
Gyakorlatilag az összes modern fékrendszer két külön áramkör, ami nagyban növeli a működési megbízhatósága a rendszer, és ennek következtében a közúti közlekedés résztvevőinek biztonságára. Az akkumulátor élettartama fékkörből lehetővé teszi, hogy a fék és a jármű megállítására a meghibásodása esetén az egyiket.
A design a parkolás (kéz) fékrendszer magában mechanikus (kötél) meghajtót. Végrehajtó szerve az autó egy kart, bár vannak parkolási rendszer, ahol a kar helyett egy pedált. Azonban, mivel a ritkasága ilyen nagy rendszerek, úgy a készülék nem a gyakorlati érdeklődés.
A működési elve a kézifék rendszer alapja az átviteli kábelt hajtóerő a kart (rögzítőfék) az elforduló kar hátsó féket mechanizmusokat.
A fő elemei a rögzítőfék rendszer:
Front (Pos. 2) és hátsó (poz. 12) kábeleket.
Kábel feszültség beállító szerelvény (poz. 7, 8, 9).
Távtartó (poz. 10).
Kézi kart működtető fékbetét (poz. 11).
Mechanikus hajtás a kábel típusát - a leggyakoribb kézifék rendszerbe. Azonban a „kézifék” drive vannak más tervek. Például, elektromechanikus, ahol a villamos motor, csökkentő áttételű amely kapcsolódik a hátsó fék dugattyú alkalmazunk a működtető. Ez - egy alapvetően új kézifék rendszer, ahol több funkciós, a hatékonyság, a megbízhatóság és a környezetbarát.