Cseréje csaptelep klasszikus kályha a víz
Valószínűleg az összes driver VAZ „klasszikusok” probléma volt egy csap kályha fűtőberendezés, amely folyamatosan áramlik ki és be a rendszert úgy, hogy meg kell változtatni szinte minden évszakban. Ezért az az ötlete támadt, hogy cserélje ki a hagyományos vízvezeték, mint azt a versenyzők.
Eleinte azt hittem, hogy azt a motorháztető alatt, egyrészt az az előnye, hogy könnyebb csinálni, és így sokkal könnyebb fenntartani, ha problémák merülnek fel. De néztem, szükséges volt, hogy hagyjon fel az ötletet - a fröccsöntő gép, ellentétben a karburátor, megakadályozza, hogy a szívócső a hely nagyon kicsi, még távolítsa el a régi csövek úgy tűnik, hogy nagyon nehéz. Ezért úgy döntöttek, hogy a csapot az utastérben.
A hely nagyon kicsi
Vezetés után a boltba, vettem:
- Crane melegvíz „pillangó” 1/2 „- jobb, mint az olasz, egy enyhe agyvérzés, sárgaréz
- Kis 1/2 „alatta - 2 db.
- illeszkedő egy szöglet 1/2 „* 16 mm - 2 db -. A hosszabb, annál jobb
- Socket kályha nagy (kimenet) - 1.
- Fűtési csap - 1 db.
- szilikon tömítő magas hőmérsékletű (piros)
- Cord 2-3 cm - 3 db.
- Foum-szalag vagy len (azt hiszem, hogy jobb lenne)
Szükségünk eszközök: a 10 fej és a villáskulcsot, csavarhúzó, fogó, kerek reszelő, kés vagy íróasztal, egy zseblámpa.
Először is meg kell hogy engedje le a hűtőfolyadékot a hűtő sütő, mert a motortérben csavarja le a bilincset, és távolítsa el a cső (6) a csap elem (2), a vízelvezetés. Ezután, a belső a kesztyűtartó, és vegye le a polcról a polcon panel jobb hozzáférést a melegítő csapok, azok kapcsolódnak a hagyományos csavarokkal.
Most távolítsa el magát érintse (4) erre a csavarja ki a meghajtó kábel (5) és a rögzítő anyákat a radiátor, távolítsa el a szelepet a motortérben. Ezt kell tenni a lehető legnagyobb gondossággal foltokat hűtőfolyadék maradt a radiátor.
Ezután távolítsa el a csapot szerelés, ami kijött a motortérben, akkor tedd vissza a tűzhelyre radiátor, jó, azonos karimával.
Most előre össze a teljes szerkezet: rögzítse a csapot a tartón (7) mindkét végén, akkor kifolyó (8), az egyik végén hozott egy cső (1) a korábban eltávolított szerelvény (2), és a másik kapcsa a motortérben. Mivel a motortér és a kabin egy fém válaszfal (3) kisebb átmérőjű lyukak, mint a mi új illeszkedő, a furat ki kell terjednie kerek reszelő, jól, vagy egy fúróval, amely közel van. Megszokott a hossza cső és, ha szükséges alámetszések, továbbá meghatározza a szögek a sarkokban a daru a vegyülettel, volt kényelmes, hogy nyissa / zárja a szelepet.
Amikor minden összekeveredett, mi a végső összeszerelés a szerkezet. Minden vegyület előzőleg megtisztított és zsírtalanított. Menetes elültetésre FUM takarmány vagy vászon, bevonva tömítőanyag, illeszkedő kenet vékonyréteg fektetni csövek és összehúzható gallér. Gasket is fel tömítőanyagot, és húzza, próbáld meg nem húzza, különben szorítani. Ne feledkezzünk meg a kis tömítő kitettség a csomagoláson feltüntetett.
Mivel való érintkezés előtt a hűtőközeg-tömítést kell teljes polimerizálásához állni egy összeszerelt szerkezet körülbelül egy nap a teljes száradásig.
Majd töltse fel a lefolyt folyadék a tartályban, és felmelegítik a motor üzemi hőmérséklete a nyitott szelepen, megfigyelhetjük, hogy nincs-e szivárgás, és ha szükséges, szigorodtak.
Idővel azonban a menetes csatlakozások talált száraz kivirágzás fagyálló.
Azt hiszem, ez az oka, hogy ahelyett, hogy ne jusson fóliák használatának díja len. Nem fagyálló cseppek vagy nedvesség volt megfigyelhető. Sütő feldolgozás után kezdett felmelegedni egy kicsit jobban annak a ténynek köszönhető, hogy a szakasz a csapot több, mint a szokásos. Hozzáférés a csap lehetséges a vezetőülés, még ennél is fontosabb, hogy úgy érzi, a csap alá a panelt.
Azok számára, akik nem egészen értem:
További tippek várjuk :)
Sok szerencsét az úton!