Az olajat a szívócsőben
---Hosszú ideig nem adtam többit a motor munkájára alapjárati különösen a forgalmi a forró nyári, az érkezés az ősz, a helyzet nem változott, tisztítófúvókákhoz és a fojtószelep csomót különleges eredményt nem hozott egy pár nap a boldogság újra indul az egyszemélyes és a rövid távú lehívások a 500oborotov forró. Nagyon ritka gép glohla 1 alkalommal 3 hónap. PCV szelep csere nem engednének meg a kívánt eredményt. Zajlott pár napig, majd rugdosni kezdte és kudarcok, meg a PCV szelep üzemanyag szűrő olajteknőjébe Zhiguli, a nap halmozódik tisztességes vaj, amely berepült a belépő. A további filter motor munkájára lett sokkal jobb és nem rosszabb, hanem épp ellenkezőleg motor feszített maradványait „kurva” olaj a szívó- és dolgozott jobb és jobb, és a csoda egy rúgás a nap, és a hiba a forgalom. Azt tervezem, hogy tiltsa le ezt a „szar” szellőzést, különösen azért, mert a közelben van ugyanaz a cső vezet vozduhan mögött a levegőszűrő, és nincs olaj. Miért a 2. nekem nem világos, mind jönnek a szelepfedél és a két létrehozott egy kis légnyomás ki a kartergáz. Ha valaki levágta ezt a dolgot, kérjük, iratkozzon. Azt akarom, hogy kapcsolja ki egyetlen cső, ahol szükséges a PCV szelepet és egy második csövet változatlanul kell hagyni a felesleges gázokat jön ki alól a szelep és a tömítés nem préselődik ki.
Köszönöm a figyelmet.
PS az olajmentes gyűrűk rendben van, hogy ők nem vétkezik
---Mozgáskorlátozottak szellőztetés révén PCV szelep, amelyben a kupak, elhagyta a második szellőztető cső (tömlő nagyobb keresztmetszetű a szelepfedél) után azonnal vozduhofiltra változatlan. Ennek eredményeként az olaj nem hajt a többi a telefon, minden működik, ahogy kellene, a probléma az üresjárati hiányzó negyedik napon az utazás ez a változás, a negatívumok még nem látott következtetéseket levonni még korai, de a viselkedése az autó határozottan javult a dinamika, hogy nem tud kérem.
---Ma kitakarítottam a fojtószelep, érzékelők alapjárat és abszolút nyomás az olaj maradék a jó, hogy teljesen szét a szívócsatorna és tisztítsa meg teljesen, de később. Zasrannost olajbetöltő tisztességes, de medencék persze nem minden a falak olajozott, mind benzinnel tisztítottak a fúvókán keresztül a kompresszor. Az eredmény kiváló, zavartalan működésének javult, kis rándulások eltűnt a jövőben az lesz, hogy figyelemmel kíséri a tisztaság a fojtószelep egységet a beszélő nem romlik az idő múlásával. Photo dugók vagy alkalmazza később.
---Útvonal néhány hétig egy cső fúj szellőztetés kartergáz vehet a nyomvonalat. találatok:
1. Olaj fogyasztás jelentősen csökkent.
2. A megnövekedett simasága.
3. Gone hiányként sebesség.
De ez még túl korai lenne ünnepelni a győzelmet, az olaj még mindig beszakad a fennmaradó szívócső, és ez tény, de most annak mennyisége még annyira kicsi, hogy a viselkedése az autó szinte nincs hatása. Fékezéskor, van egy sebesség visszaáll, és amikor a tű véget üresjáratban van egy kis csobbanás valahol 200 szabadonfutó majd törölje a szabadonfutó készletek. A tisztítás során a fojtószelep és a fúvóka, ezt nem akkor jelent meg, és amikor az olaj áramlott a belépő, gyors iram volt 500, majd nyomja meg a pedált kíséri „rúg”, ha a doboz rúgja, de a valóságban ez semmi köze. Most nem rúgások és fröccsenő csökkent, és csökkent amplitúdó. Tervezze blackout forgattyúház-szellőztető rendszer a szívórendszerből az érzékelők, a fojtószelep és a fúvóka mindig tökéletesen tiszta. Azt akarom, hogy lélegeztetés volt, de elkülönül a többi rendszer. És egy másik terv telepíteni további olajszeparátorokat a csövekben, hogy az olaj nem megy ki a motort, és maradnak a rendszerben, és folyt vissza a motor szükséges.
Az összes furcsa ez a probléma, az autó fogyasztása 10 liter 92-Benz a 100 km a kombinált ciklusban. Ami azt jelzi, az egészségügyi, a motor egészét.