A turbulencia - studopediya
A turbulencia - kaotikus, véletlenszerű légmozgás. Bár egyes fajok (pl rotorok), és jellemző egy bizonyos szervezet, hanem a káosz még mindig a meghatározó tényező.
A hatás a turbulencia a repülőgép eltérően érinti, attól függően, hogy az intenzitás, a méretét és tájolását az örvény. A legegyszerűbb esetben a turbulencia úgy érezte, könnyű „berezgés”, ami egy kicsit nehéz kezelni. A legrosszabb esetben turbulencia is vezethet teljes megsemmisítése az ernyőt.
turbulencia ciklus akkor kezdődik, amikor van kialakítva három módszer egyikével, amely az alábbiakban tárgyaljuk. Bezár rotor mozog a fő stream van osztva kisebb és kisebb, de növekvő számban örvények. Ez a folyamat addig folytatódik, amíg az örvények nem annyira kicsi, hogy a mozgási energia csillapított és viszkozitása hasonló az hőmozgás (átmérője körülbelül 0,25 mm tengerszinten).
Kisebb örvények lehet energiát nagyobb, mint a nagy örvények, amelyből ki vannak alakítva. Csak az idő múlásával, és egy bizonyos módon a turbulens örvények csökken az energia.
Turbulencia keletkezik három módon: mechanikai, termikus és nyírási áramlások. Nézzük meg őket sorrendben.
Mechanikus turbulencia keletkezik különböző légáram szervek felett.
Bármely testület a levegő áramlását, lebontja. Ha a levegő sebessége kicsi, az eltérés egyszerűen folyni, de nagy sebességgel az áramlási osztja alkotnak örvények, hogy hozzon létre a tárgy pályán, hogy már jelen turbulencia.
Gyorsabb keresztül nem csak létrehoz egy erős turbulencia, hanem növeli a nyomvonal tárgy mögött. Továbbá, a szilárdság és a természet a turbulencia nagyban meghatározza a mérete és alakja a test. Éles tárgyakkal éleket sokkal nagyobb turbulencia, mint tárgyak sima formák. Bizonyos áramlási szervek felett képezhet stabil formáit turbulencia - rotorok elhelyezve folyamatosan az ugyanazon helyszínen. Ezek rip egy patak, és úgy, de helyüket azonnal hozott újakat. Általánosságban elmondható, hogy stabilak és helyüket, hiszen a patak bizonyos paraméterek. Ha az áramlási sebesség jelentősen megnő, a rotor kerül és a helyükön lesznek folyamatos turbulencia.
A turbulencia által okozott szilárdanyag található a Föld felszínét, véget ér egy magassága 500 m-rel a legmagasabb közülük. Az érték a elhelyezett tárgyak levegőáramlási csatornában, meghatározza a méret a kezdeti örvény. Minél nagyobb az akadály, annál örvények. Jellemzően az adott tárgy egy örvény 1/10 - 1/7 a mérete. Energia turbulencia örvények arányos a tér a szél sebessége. Vagyis, ha erős szél kétszer, turbulencia erejét növeli négyszer. turbulencia teljesítmény négyzetével arányosan nő a szél sebessége.
Termikus turbulencia eredményeként keletkezik a termikus konvekciós levegő. Ez általában akkor fordul elő a határait a növekvő vagy csökkenő levegő áramlik.
Általában ez a legerősebb magasságokban 600-1300 m, de elérheti a több kilométer, és a sivatagokban, vagy viharos időjárásban. Akkor ez nagyon veszélyes, és kapcsolja be vagy akár megtörni egy kis repülőgép. Szerencsére az ilyen extrém körülmények között ritkák.
Amikor felmelegedett levegő felemelkedik, akkor elfoglalja a helyét a tetején a levegő. Ha a szél fúj a tetején, a lefelé irányuló mozgás hatására, hogy a Föld lesz egyfajta áramlását a földön a vízszintes és függőleges komponenseket. Ezt a hatást nevezzük „macska mancsa”, és láthatjuk, hogy egy szeles napon a termikus aktivitás a helyi tovagyűrűző a víz, a tetejét az erdő, fű mezőket.
A harmadik és végső ok, a turbulencia - következtében a vágás (nyírási) a szél. A kifejezés vágott (nyíró) kifejezés lépjen a két légi rétegeket, amelyek különböző sebességgel vagy irányban. Ebben az esetben, a határ között a két réteg válik turbulencia zóna vagy réteg keletkezett, a súrlódás következtében közöttük.
A turbulencia vágjuk leggyakrabban közelében található inverziós réteg. Ez a réteg lehet egy magassága több száz méter, van kialakítva a leszálló levegő légköri nagynyomású rendszerek, vagy éjszaka, amikor a talaj réteg levegő gyorsabban hűl. A hegyvidéki területeken a második felében a nap vannak erős áramlatok áramló levegő a hegyek a völgybe. Ezek képződéséhez vezet az erős turbulencia a szelet. Ez a folyamat leggyakrabban megtalálható a keleti lejtőin a mély kanyonok alábbiakban a forró napokon, amikor a nap mártogatós alatti csúcsok és keleti lejtőin az árnyékban. Szintén vágott turbulencia keletkezik kivétel nélkül fronton.
Egy másik típusú turbulencia, ami annak tudható be, mechanikai - ez légcsavarszél. Aerodinamikai tudjátok, hogy a levegő áramlik az alsó felülete a felső keresztül a tippeket a szárnyait. Ezért a tippeket a szárnyak bármilyen repülőgép légörvény keletkezik elég energikus. Még üti a slipstream más siklóernyő vegye fel az izgalmat. És gyorsítósávokban a repülőgép, vagy, mondjuk, hátimotorosjáratok, általában, és nincs szó. Siklóernyő fogott velük, semmi jó nem fog véget. Ne feledje, a szélárnyékot, és akkor mentse magát egy csomó idegek és az egészségügy. Ezek a sugarak annál intenzívebb, minél nagyobb a terhelés a szárny és a kevésbé tökéletes aerodinamikai autó, és minél több támadási irány.
Bizonyos körülmények között, durva vagy hegyes terepen rotorok keletkezhetnek. Ez helyhez örvények. Előfordulnak a stabil környezet gyenge vagy közepes szél. Instabil feltételek (például, termichnost) van egy tendencia, hogy aprítás vagy elpusztítja azokat. Minél erősebb a szél rotorok általában fújva a szél irányát. A repülés, szükséges, hogy elkerüljék azokat semmilyen módon, mert adnak okot erős downdrafts és problémákat okozhat a gép működését. Repülő tengelye mentén a rotor vezethet felborul. A rotor hátszél mindig húzódik a maradék turbulencia zónában.
Biztonságos terület a szélárnyékos oldalán az akadály található (méterben)
ahol H - a akadály magasságát méterben és V - a szél sebessége km / h.
