A történelem az építőiparban a Panama-csatorna
A Panama-csatorna gyakran nevezik a nyolcadik csodája a világ. Ez a mestermű mérnöki - az egyik legintenzívebb, kiterjedt és komplex tervezési mesterséges vízi világ. És alig van olyan gazdag és drámai történetét még néhány műtárgyak a Földön.
A Panama-csatorna sokkal jobb minden időpontjában meglévő víz-technikai berendezések - és a skála a feltárás és összetettsége útvonal. Major csatornák - Suez és Kiel - átkelés alacsonyan fekvő síkság. Panama kellett átvezetni a terepen.
A tanulmányban az egyedülálló a Panama-csatorna övezet volt érdekelt az orosz kormány. Ebből a célból a munkaterületen küldtek neves orosz vasúti Engineers: 1911 - Timonova, és 1913-ban - Lyahnitskogo. Azok részletes jelentéseket tettek közzé Szentpéterváron. Sok éven át lettek felbecsülhetetlen értékű információt az orosz mérnökök, tervezése és építése, csatornák és gátak Oroszországban.
Ebben a könyvben, #xAB; Világ vízi Vszevolod Timonov építési részletesen. #xAB; Földvár véve több mint a fele az összes munkát. Az amerikaiak az ügyben a bennük rejlő nemzeti jellegét sport. Gyors, megkülönböztethetőség intézkedések nagyban növeli a termelékenységet. Dredgers dolgoznak éjjel-nappal, megállás csak korrekciókat. Lazítása a talaj általában úgy állítják elő robbanások. Ahhoz, hogy távolítsa el a talaj meghatározott vasúti hálózaton. A mélyedés, a Mount Culebra az eddigi legnagyobb végre a világon. Mérete olyan hatalmas, hogy a magassága ez illik a kölni katedrálistól.
Panama-csatorna szerepelt teljesen új a világban a biztonság a gyakorlatban. Úgy döntöttek, hogy a bíróság nem engedi át az átjáró hivatalból és fognak mozogni speciális villamos mozdonyok haladva, az átjárót.
A teljes csatorna hossza 82 km, szélessége tartományok 150-300 méter, mélysége - 15-26 méter. A csatorna nem egyenes és kanyargós, mint nagymértékben követi az előbbi során a folyó Chagres. Tipikusan az a csatornán keresztül a hajó igényel 8-9 óra. Csatorna kapacitás - akár 50 hajó naponta. Minden évben, a Panama-csatorna körülbelül 14 ezer hajó.
Majdnem a középső csatorna a Mount Culebra. Itt van, és már a legnehezebb építkezés, amely szükséges a legnagyobb erőfeszítést. Bíróság 11 kilométerre két meredek és meredek magas hegyek, magasodó 50-60 méter.
Emelkedik, majd csökken a hajók a magassága 26 méter tengerszint feletti magasságban szerint készülnek, három szakaszban átjárók. Hossza zsilipkamra - 305 méter, szélessége - 33,5 méter. Dupla zárak, úgy, hogy a bíróság történhet egyidejűleg mindkét irányban őket. Ma, mint sok évvel ezelőtt, a Bíróság vezetjük át elektromos kapuk.
Az emberek száma szolgáló munka a Panama-csatorna, viszonylag kicsi - mindössze 10 ezer fő.
60% -a az összes rakományt szállított a csatornán keresztül van a származási, illetve rendeltetési kikötők az atlanti vagy a Csendes-óceán partján, az Egyesült Államokban, 20-22% - Európa kikötői, 4,5% - Japánban.
Panama-csatorna csökkent 3-szor tengeri útvonalak ahol amerikai kontinensen. Például, ahogy a New York-Ecuador majdnem egy egyenes vonalat 6006 kilométernyi helyett 19.500 km körül a kontinensen. Pacific port az Egyesült Államokban van a legrövidebb tengeri útvonalak az Atlanti-port Latin-Amerika és az európai kikötőkben. Nagyon fontos szerepe van a Panama-csatorna, valamint Latin-Amerika, ez jelentősen csökkenti az út az országok közötti az Atlanti és a Csendes-partok, és ezáltal elősegíti a gazdasági kapcsolatok épüljenek ki.
