A látogató a tengerentúlon
A megszokás megértjük a természet nemzetközi crossover által rajzolt német tervezők által tervezett koreai mérnökök és a tiszteletére nevezték el az amerikai város Arizonában.
Amikor megpróbálja kiejteni a nevét a koreai autó, amikor megbotlik. Hogyan kell mondani ezt a rakás betű? Talán "Tuksan" vagy "Tucson"? És ez mit jelent? Kiderült, hogy a név egy nagy rejtély. A „Tucson” vették át a nyelvjárások mexikói Pima jelenti költői Odnostishiya „Tavaszi lábánál a fekete hegyek”. Évszázadokkal ezelőtt, indiánok ihlette varázslatos táj a Sziklás-hegység déli, a Grand Canyon, és hozzanak létre a település. Később átkerült a spanyol és a Tucson elfogadott nevet a vonalban fort itt. Így a szó áramlott a spanyol, majd angol, és mint 1853, a város visszavonta az Egyesült Államokban. A természetes szépség a hagyományos latin erősítik érzelem. Valahogy hatja üzletszerűen és „Yankee”. By the way, ez most Tucson város központjában csúcstechnológia terén a katonai optika. Mondd el a Hyundai Tucson a következő: "Hyundai Tussal". Általában azt nem hiszem megkérdezése nélkül.
Mi a neve?
Az autó felszívódik a költészet és a rejtélyt a nevét. Over „Tussal” legjobb szakemberek tervezési központja Frankfurt és meg is próbálták az amerikai piacon. Ott, az óceánon, koncentrált a fő értékesítési modell. De mi is szerencsések, hiszen a tervezők megpróbálták megerősíteni az alkalmazkodóképesség déli érzelmesség. Amikor Tucson szemügyre a parkolóban, akkor könnyű összekeverni crossover Santa Fe. Ugyanaz a ferde szem és az arc kifejezése pyshaschee energiát.
Ismerete az autó elindul ajtókkal. Néha az a tapintható ez attól függ, hogy hasonló gép megkezdi molesztál egy kis dolog. Tucson ajtó be van kapcsolva az ázsiai-könnyű, de csapódnak össze nemes alacsony frekvenciájú pofont. A dob nem cseng. A küszöb túl alacsony, és a tető felemelkedik úgy, hogy a leszállás repülni széles nyílás, mint a nyitott kapun.
Ergonómusok fejlődtek az autó alatt az átlag amerikai. vezető hely nem nagy a szabványoknak. Ez itt ülni Puzach súlya több száz kilogramm. A kormánykerék lehet távolítani el, vagy fordítva, hogy húzza a mellkason. Egy ajtó és középső állványok bővül, mintha a gép belsejében pumpált levegő nyomását. Általában a fülke nem zárja az öt viteldíjak, és tetszik, ahogy a japán és az európai valamilyen okból kevés figyelmet fordítanak az óriások, amelyek sok Amerikában és Oroszországban.
Megszabadulni a szorongás
A design az előlapon hatja át érzelem. Terelők középkonzol, mint a szárnyak egy pillangó, és a kormánykereket díszített három küllős fejlett tüskés ékezetes fehér műanyag. De a műszerfal elég klasszikus, és helyét a különböző lehetőségek gombok a hideg racionális. Ők halmoztak sorokban a középkonzolon és az kormányoszlop. Megtalálni a megfelelő billentyűket egy pillanat alatt, hogy bocsásson crossover ázsiai dőlő belső.
Úgy tűnik, hogy az alkotók a Hyundai Tucson próbálta, hogy ez egy különleges karaktert, és belső logikája. A tervezők már felér egy speciális filozófiája „ember és gép szinergia”, és kérte, hogy enyhíti a vezető irányító szorongás. Legyen az emberek találgatásokba nagy és átgondolni azt tervezi, hogy támogassák az üzleti, és az autó legyen feltűnő módon, mint egy része a szervezetben. Végtére is, a legkényelmesebb dolog szinte láthatatlan a mindennapi használatra, valamint a láb és a kéz. A férfi csak megy, és nem gondol a folyamatot. Általában, amikor először találkozott Tucson felmerülő ilyen egyesületek. Annyi autó feloldódik lovas bizalmát.
Székek jó támogatja a szervezet számára, és ergonomikus profilt többit. Ugyanez vonatkozik a hátsó sorban, annak ellenére, hogy összenyomhatóságot sík rakodási terület. A háttámla és párna profilozott és szorosan veszi lovasok karjaiba.
Láthatóság a Hyundai Tucson csodálatos. Miután egy hatalmas szélvédő látsz mindent, ami folyik. És még a lökhárítót. Megközelítőleg azonos láthatóságot a többi reprezentatív jármű: Volkswagen Golf.
Az abroncs van értelme
A motorválaszték Oroszországban három motor. Benzin 2,0 literes egység alakul ki az első változatait 150 l. a. 192 Nm nyomaték. Ő megy mind automata sebességváltóval és összkerékhajtással átvitel. Top változata az autó már egy 1,6 literes turbós egység, amely fejleszti a 177 litert. a. Nos, elég keskeny rést az autó egy 2,0 literes dízelmotor, amely meglepő módon kiderült, hogy a legerősebb az összes: 185 liter. a.
Már fut a tesztet a 2,0 literes benzinmotor, melynek aránya már 70% -át az eladások.
Itt az ideje, hogy megpróbálja az ügyet. A legelső méter megérteni, hogy a koreai dvigatelisty megtanult tökéletesen beállítani a motort. Most nem kell e hiányosságokat a tolóerő közepén fordulat, hogy gátolt agility gép előtt, az autó gyorsul viszonylag élénken. Szabványok károsanyag- biztosított nem legrégibb lengéscsillapító gázpedált, és a fejlettebb újraégetése rendszerek és gőz átalakító a kipufogórendszert.
De Tucson nem egy versenyző. Ez egy lassú és mért vezetési rasslabuhe vezetés. Ebből a célból, mi hangolt technológiájú komponenseket, beleértve a felfüggesztést. De van egy ellentmondás. Egyrészt, amerikai stílusú párnázott alváz óvatosan próbál kidolgozni a szabálytalanságok és a másik - egy európai korotkohodnaya felfüggesztés lehetővé teszi a bontást a kimagozott útszakaszokon. Ezért szerelmeseinek terepjáró kell választani magas profilú gumiabroncsok, amelyek kisimítják számos hiányossága. De vannak előnyei a választott program. Roll sarkokban észrevétlenül és építmény alatt kemény fékezés minimális.
De kiváló simaság, Tucson segítőkészen állt a sorban. Ha elengedjük a kormánykerék, akkor még egy kis időt, hogy figyelmen kívül hagyja, mélyedésekben, miközben a korábbi pályáját. Nagy sebességgel elég időről időre, hogy állítsa a kormánykereket, hogy továbbra is a sávon belül. Bár nagyon sok a mély keréknyom Tucson fidgets tat perebaryvaya oldalirányú erők.
Tucson kezelik különleges módon. A városi nyüzsgés, akkor értékelni a kormányozhatóságot a szűk helyen. Csavart kerék oldalra, és az autó között zajlik kuka és egy parkoló teherautó. Stop megállítani csak 2,5 fordulat. És egy L-alakú kanyar találja magát tördelve kerék valahol a 75% -os, azaz anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról. Általában a viselkedését az autó elég autók, és hamar elfelejti, hogy ez nem egy ötajtós és egy crossover az Ön számára.
finom szolgáltatások
Off-road képességek az autó nem felel meg a par. Clearance 18 cm nem segíti a súlyos testi sértés sáros alapozók. Igen, és az autó teljesen más célra, de közel az automata sebességváltó választó gomb a zár az elektromágneses tengelykapcsolót. Amikor az aktiválás rúd van elosztva a tengelyek között szigorúan 50/50%, és az elektronika igyekszik terjeszteni erőfeszítéseket. Zár akkor hasznos, csak a fény off-road vagy jégen. Más esetekben az összkerékhajtás sebességváltó inkább ruganyos és csak alkalmanként csatlakozik a hátsó tengely elkerülése érdekében probuksovok. Automatikus indított csendben, inkább az a pont, mint egy kerék soskolznot a forgatási.
A központi alagút oldalán pohártartó egy másik „mágikus” gomb kiválasztásával vezetési mód. Ha piszkálni az ujját a képernyőn a fedélzeti számítógép megjelenít egy listát az átviteli programok a munka. Őszintén szólva, a változások között „Comfort” és „Sport” egy kicsit. Csak kissé megkövesedett villamos energia, és egy kis doboz lehetővé teszi pozhuzhzhat nagyobb sebességgel gyorsítás közben.
Beállítása hatfokozatú automata sebességváltó örömmel kiszámíthatósága. Ez lóg ott, mint túl korai váltás. Ha trapp a pedál nehezebb, a doboz visszaállítja a színpad, és elindul 3000 rpm, amelyek elég tisztességes dinamika az előzést. Ha megnyomja a pedált a kick-down mód, semmi rendkívüli fog történni, és úgy érzi, a dinamika növeli csak egy harmadik. Ez nem meglepő: a pillanat csúcs tartományban 3-4000 fordulat, és esik lassan elérése után a vörös zónában. Ezért különösen erősen tapossa pedál nem éri meg.
Általában az autó a célja, hogy mindenkinek a kedvére. Bright megjelenés, tágas belső teret, gyönyörű széket, átgondolt törzse sok földalatti kamrák és okos doboz lehetővé teszi, hogy gyorsan és könnyen megszokja a crossover. De ez a segítőkészség van egy másik oldala. Annak érdekében, hogy fenntartsák az egyensúlyt a fogyasztói tulajdonságok Tucson visszautasította különböző jellemvonások. Nem volt hajlandó, de a Hyundai Elantra. Bár az autó minden egyes nap, és legyen alárendelve.
Műszaki adatok Hyundai Tucson 2.0 MPI AWD
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm