A készülék a turbina! Hogyan lovagolni vele, hogy ez lenne a motor sokáig élni!
A készülék a turbina! Hogyan lovagolni vele, hogy ez lenne a motor sokáig élni!
Először is mi kell érteni, hogyan kell megépíteni a turbinát!
Ha megnézzük általában minden egyszerű. Otthon adat - a patront. Belül ez található egy tengely, és a két ellentétes végén van rögzítve a turbinakerék tengely. Annak érdekében, hogy a tengelyt forgatjuk rendszerint és melegítjük azt nyomás alatt van motorolaj. Továbbá, a patron és a cső fagyálló további hűtés.
Mindkét oldalán a patron csatolt a test a két „csiga” - hideg és meleg, amelynek belsejében forgatja a turbinakerék. A forró kipufogógázok etetik, kerék lazításra majd „repülni” a kipufogócső egy oldalsó nyíláson keresztül a belső fül. Turbokoleso hideg cochlea szar tiszta levegő a bevitel traktusból és a vezetés alatt erős nyomást gyakorol a beszívott traktus a hengerekbe. Ugyanakkor érdemes megemlíteni az új generációs turbinák, ahol olajat szállított alacsonyabb nyomáson, mint a tengely forog egy nagyon drága és nehéz golyóscsapágy, de a részleteket nem fog menni.
Will turbina „van” olaj?
Mint már mondottuk, olaj nélkül turbina nem tud dolgozni. Általában, a pecsét forgó tengelyek segítségével gumitömítések (mind a motor és a sebességváltó), de nincs tömítés, nem tudnak ellenállni a üzemmódban a turbina. Üzemi hőmérséklet eléri ezer fok, és a tengely sebesség - több százezer fordulat percenként. Sokkal szigorúbb feltételek, mint a motor.
Tengelyek és perselyek a turbina szerelt egymáshoz igen nagy pontosságú, és ezért nem szivárog az olaj rajta, amikor a turbina működik. De amint a rések emelkedett, az olaj, a „hideg” része a turbina szar a motor szívócsonk együtt kényszerített levegő. Ilyen esetekben azt mondjuk, hogy „hajt turbina olaj.”
A természetes kopás a munkafelületek tengelyek és perselyek.
Csökkentett motor olajnyomás: a turbina nem elég kenés, és viselje tovább.
A megnövekedett nyomás a motor olaj: egyszerűen át extrudál a szakadék a tengelyek és perselyek.
A nagyobb vákuum a szívócsőben - olaj a turbina kap szívja be. Ennek eredményeként, a motorok, ahol a hiányosságokat a hengerek közel ideális, fáradt olaj egy meghibásodott turbina elérheti a több száz liter per kilométer. Itt ez a félelem szurkolók szívómotorokhoz.
Valószínűleg kérni, és milyen az élet a turbina? Itt minden nagyon egyedi, és függ a vezetési stílust. Az átlagos benzinmotorok turbina forrás 150 ezer kilométer. A dízelmotorok - 250.000 kilométer. Azonban, ha gyorsan vezetni, sodrása motorok és turbinák, az erőforrás lehet csökkenteni 100 és legfeljebb 60 ezer.
Mi az a költség, a turbina és megjavították benne? Ha a turbina nem sikerül, akkor mehet három módon.
Változtatni az egész turbina. Leggyakrabban, ez elég felesleges ötlet, mert az olaj patron meghajtók és korpusa- „csiga” érintetlenek maradnak, és megváltoztatni őket nem szükséges. Csere turbina szerelés szeretnék, hogy a hivatalos forgalmazók és multi-brand szolgáltatások a mester rosszul ismerik a turbinák és a cél, hogy a vásárló legfeljebb pénzt.
Mennyibe kerül? Eltávolítása leválasztja az olaj ellátás cső és a fagyálló és szerelése a turbina vissza költségek körülbelül 4000 - 5000 rubel.
Változás turbina patront. Az csere csak magam dolgozó turbófeltöltő - ház tengelye és járókerekek. Kész változtatni a patron is mester, aki nem szakosodott turbinák. A cél az, hogy lazítsa több rögzítő csavarokat, majd húzza őket vissza.
Mennyibe kerül? Az ára cserepatronhoz - mintegy 15 000-20 000 rubelt.
Javítsuk meg a patront. Ez a munka miatt csak az iparosok szakosodott töltőállomásokon. Turbine teljesen lebontották, tisztítani ultrahangos érzékeli kopott elemeket és megváltoztatni őket. kazettatest szült egy eszterga, majd az egész szerkezet egyensúlyt két szakaszban, a sebesség akár 150-200 ezer fordulat per perc sem volt a rezgést. Ezután, még a patronban szivattyúzott nyomás olaj szivárgás ellenőrzése céljából.
Mennyibe kerül? Ár javítása turbina sok tényezőtől függ, és változik a 7 000-ről 25 000 rubelt. Fontos megérteni, hogy ha a mester hívják komoly összeget, gyakran könnyebb, hogy vesz egy új turbina.
Hogyan kell lovagolni, hogy meghosszabbítja az életet a turbina?
Egyértelmű, hogy az aktívabb hajtás, annál gyorsabb a turbina lesz értéktelen. De ettől függetlenül nyilvánvaló függőség, van néhány hasznos tipp.
Szükséges, hogy hűtse a turbinát. Minél aktívabb tapossák gázpedál és a „lágyított”, annál tovább kell hűteni. Nyissa fel a fedelet és a ventilátor „csiga” a sajtó nem szükséges. Csak várj egy pár percig alapjárati fordulatszám - olaj kering a motor és a turbina és hogy a felesleges hőt. Általában, hogy ez egy szabály, hogy menjen a parkolóban csendesebb.
Miután egy régóta forgalomban ne adjon hirtelen. Egyértelmű, hogy azt szeretné, hogy megjelenése után szabadságvesztés a cefre, de ne feledjük: amíg állt mozgás nélkül, a motor, turbina, intercooler és felmelegszik, és ha erősen lazításra, a hő lesz a túlzott vagy akár kritikus.
Kövesse az olaj és a hűtőfolyadék és gyakran változtatja őket. Piszkos olaj és fagyálló, ami vezeti a hőt rosszul, felgyorsítja romlása a turbina.
Időben szervizelése a motort. Itt minden egyes modellje ajánlások lesznek egyedi. A modern folksvagenovsky motorok 1.4 TSI figyelemmel kell kísérni a tisztaság a intercooler, amely gyorsan bepiszkolódik, hiszen a hotel közvetlenül a szívócsőbe. A régebbi hosszanti irányban 1.8 TSI igényel rendszeres tisztítása az olaj tápvezeték ...
Mindegyik motor saját árnyalatokat. Ha azt szeretnénk, hogy a lehető legjobban védeni magukat a korai halál turbina, megtudja, ezeket a részleteket a szakértők. Ha vásárol egy új autókereskedés segít a mester, és ha veszel egy használt, lásd egy speciális szolgáltatás, amely foglalkozik kifejezetten ez a márka. Ez is nagyon hasznos, hogy beszéljen a mesterek autószerviz, javítás a turbina.