Tesztvezetés chevrolet blézer blézer vágott Tatar

Blazer, amelyen áll a büszke pecsét „Made in Russia”, az ügyfelek számára kínált számos különböző módon. Különbségek - a konfiguráció a készlet kiegészítő berendezések és az ár. A vizsgálat során úgy döntöttünk, a legegyszerűbb gépet vásárolni, amely lehet Moszkvában huszonkét ezer dollár.

AMERICAN előtaggal „latin”

A agyszüleménye Elabuga autógyár néz ki, nagyon tiszteletre méltó. Szép, modern autó. Az ő amerikai megfelelője orosz Blazer néz másfajta hűtőrács kialakítása, szárnyakkal és gömbölyded podshtampovki módosított cég logóját. Mégis ez a gép egy darabból álló hátsó ajtó felfelé nyílik, és az amerikai verzió, ha emlékszel, hogy swing. Minden egyéb tekintetben a folytonosság megmarad: A nagy keret kivehető alsó széle alatt a küszöbök, a fejlett kerékívek, izmos megjelenést. Annak ellenére, hogy a látszólagos agresszivitás Chevrolet Blazer származó Yelabuga - egy szerény srác.

Nyissa fel a fedelet. A négyhengeres benzinmotor hasznos térfogata 2,2 liter néz a hatalmas motortérben egy visszaütés helyett egy teljes értékű vitális. A maximális kapacitása 106 liter. a. ez biztosítja nehéz autót nagyon szerény fajlagos mutatók, de ez más irigylésre méltó egyszerűség. A motor ellátott központi üzemanyag-befecskendező rendszer, és úgy tervezték benzin oktánszáma 95. A nyomatékot a motor egy ötfokozatú manuális váltó továbbítja a hátsó tengely, amely fel van szerelve a sebességváltó differenciálzár.

Sajnos, a leírás az átviteli itt véget ér - Elabuga Blazer már csak a hátsó kerék hajtású változat, de körülbelül 4x4 változat lesz elérhető.

Amint találja magát egy tágas ötajtós test, azonnal megjelenik ismerős érzés a bizalom. Nagy leszállás, tisztességes láthatóságát, tágassága. A felületes vizsgálata gépterem teszi egy nagyon jó benyomást, de vannak nyilvánvaló ellentmondások. Először is, az alapeset konfiguráció Blazer nincs központi vezérlő ajtózár - szeretnének bejutni, meg kell dolgozni a kis gombot. Nem kell időt tölteni keresnek és elektromos vezérlő gombok: első ülések ültették mechanikusan, az oldalsó ablakok leeresztett kézzel (erőfeszítés - nagy), és változtatni a helyzetét a külső tükrök kell kijutni a kocsiból. Légkondicionáló, napfénytető - róla is lesz elfelejteni. És mégis a teljes „leszerelés” autó belső teljesen mentes a nyíltan olcsó megoldásokat. Tisztességes műanyag, jó elrendezésű, egyszerű ellenőrzéseket. Kis kesztyűtartó? De hány helyen a tollak, öngyújtók, cigaretta, dobozos italokat!

És Blazer nagyon jól előkészítve a utas- változata. Az emeleten a csomagtérben van egy négy, fémből fűzőlyuk. Ezek segítségével, akkor biztosan rögzítse a legnehezebb csomagtér, biztosítás a sebességváltást erős fékezés vagy a bankok. A hátsó ülés alakul részből áll: légzsák húz előre, és a tér között, a csomagtér padló és a hátsó átfedi a műanyag polc. Így vízszintes, sík felületen van kialakítva helyett a hajtogatott szakasz.

Mielőtt útnak, meg kell, hogy a lábát a nedves a vezetőülés. ellenőrzések ismerős, a kormányoszlop mozgatjuk magasság, az ülés állításával nincsenek problémák. Műszercsoport sebességmérő, fordulatszámmérő, négy mutatók és egy blokk ellenőrző lámpa elrendezett jól, hogy ez csak a motor kenési rendszer nyomásmérő van digitalizálva egy szokatlan európai egység psi.

Annak bal karja alatt a vezető az eredetit egység elektromos kapcsolókat. Tartsa lenyomva az egyik gombot az ujjával, akkor kapcsolja be a lámpákat, a tompított fényszóró, hátsó ablaktörlő és a ködlámpa. Alatta - Tandem parkolás fékpedál és a kart a felirat „Fékleoldási”. Ez a kialakítás „kézifék” jellemző a legtöbb amerikai autók, és gyakran használják együtt egy automata sebességváltó a választó doboz fel van szerelve a kormányoszlopot.

Ellentétben a legtöbb európai autók csak egy száron. Nem található a bal oldalon, és vezérli az irányjelzők, a távolsági fény, és még az első ablaktörlő. „Szünet” üzemmódban a szakaszos üzemeltetés ecsetek beállítjuk azonnal, és ennek eredményeként a kapcsoló maga tűnt számunkra is zamorochennye.

Nem nagyon jól tette a klíma vezérlő egység. Az elosztó légáramlás és hőmérséklet-beállító követelések nincs jelen: forgatható fogantyú tökéletes, de ezért a ventilátor sebességét kérnie ügyetlen és archaikus kerék, továbbra is rejtély.

106 fős benzin motor nagyon csendes volt. Nyomja a gázpedált a motortér látja Noble basszusa és a zaj bosszant nincs nyoma. Nem rossz.

By temperamentum Yelabuga gépek szükséges pszichológiai kiigazítás - a szerény képességeit a motor és a sebességváltó tartomány szokatlan átviteli kizárni „szabad művészet”, és kénytelen a vezető, hogy készítsen egy jól meghatározott vezetési stílus. Első sebességfokozat nagyon rövid. Ez Blazer maximálisan kihasználja lehetőségeit tapadást. Annak érdekében, hogy ne essen ki a teljes forgalom a városi közlekedésben is aktív lehet. Lépések, intenzíven szétcsavar a motor, gyorsan átválthat második fokozatban, majd lépjen a gázpedált. Szabály egy: ha azt akarjuk, hogy menjen végig az összes - kapcsolja be a motort, és hajlamos arra, hogy a munka a kar váltó. Ha nem, állítsa a sebességet lesz olyan lassú, hogy a Blazer kezd beleavatkozni más úthasználók. By the way, a hajtómotor szerény képességekkel ezt az autót, hogy bizonyos mértékig kompenzálni hibátlan működését a hajtás átvitel. Kapcsolt nagyon világos, rövid mozdulatokkal, így nehéz hibázni. Egy kicsit túl nagy erőfeszítést, de szokni gyorsan.

Nem a legkellemesebb élmény Blazer tartalékok és vezetés közben nagy sebességgel. Elvileg a motor teljesítmény-tartalék elég gyorsul 130 km / h, és még ennél is magasabb, de a gép vezérlése olyan vezetési körülmények megkövetelik a vezető bizonyos képességek. Először is, az intenzív sarkok nem a legjobb viselkedett szervokormány - úgy érezte, a visszacsatolás hiánya. Wheel „esik” - és a gyenge reakció erő nehéz nyomon követni a természet a kormányzott kerekek gördülő. Ha viszont elkapta a boxba vagy duzzanatok, az autó is nagyon egészséges „átrendeződött” - ez a jelenség legkifejezettebb a terheletlen jármű. De a rendszeres munka a felfüggesztés mozgási módokat, az általunk becsült elég tisztességes. Öltés, kisebb ütésektől és gödrök még Blazer lenyeli gond nélkül, és az egyetlen ilyen szabálytalanságokat, arra kényszerítve az autó, hogy pillanatok alatt, kiderült, hogy egy úgynevezett rövid hullám. Felfüggesztése nem volt ideje, hogy dolgozzanak ki egy ilyen profilt, és az autó elkezd „ugrál”. Legkevésbé érdemes irigyelni a hátsó utasok.

A hátsókerék-hajtás off-road

Ellenállni a kísértésnek, hogy lovagolni kemény terepen, akkor biztosan nem. Megfogadta, hogy egymást, hogy fenntartsák az óvatosság, elhajt az autópálya. Ahead - megszórt nagy kavicsos országúton, hogy utódai Elabuga növény fokozott erőfeszítés nélkül. Egy kicsit felbátorodott, mi pedig az erdőbe. Ez az, ahol elkezdett dolgozni egy rövid első sebességfokozat! Blazer esik egy kis halom, és továbbra is folyamatosan kúsznak a rögös úton. A gép be van töltve, de még az építmény érintkezik a talajjal nem, akkor elég hasmagasság. És ha megpróbál gyorsabban menni? Nem, a második motor már „fulladás”. Miután megpróbálta átadni különböző okokból, és még elfog egy nagy darab szűz földet, mi arra a következtetésre jutott, hogy a „szabadság” off-road Blazer igen alkalmas. A legfontosabb dolog - nem rohan, és nem próbálja meg átadni magad: első fokozatba, az átlagos motorfordulatszám és belátása szerint. De jobb, ha nem foglalkozik a mély sár.

VIZSGA RANGE

Miért kaptam fel a falra? Remegő térdek! „Amint a Blazer” látta „penge Torque avtopoligona út, az autó megy, hogy valami baj van. Eleinte nem akart beletörődik a „kisebb” a hátsó ajtón: vákuumos tartók elektro-optikai érzékelő komplex Datron leesik egy párszor. De ez, persze, nem a készülék hibája. Ismét kapcsolódó zökkenőmentes „ötödik kerék”, kötődik a heveder, állítsa az előlapon kijelzők további, a ruha a fékpedált nyúlásmérő és tartalmazza a diagnosztikai üzemmódban. Tehát, mint minden működik.
Blazer két tesztelők fedélzetén megy a meleg „faj”, és kigyullad a megkönnyebbülés. A nyúlásmérő mérjük az erőt a fékpedálra kezdete előtt dinamikus vizsgálatok az autó beállítása érintésérzékelővel út és a feldolgozó egység

Mérjük meg a menetdinamika, a maximális sebesség és túllépése tesztelők hajtott fel nekünk: „Srácok, van egy kis probléma a motor." Nyissa fel a fedelet. Rángatózó görcsöket, a motor küzd, hogy ábrázolja a stabil működés üresjáratban. De ez nem működik. Nyomja gáz - nincs válasz. Először azt hittük, hogy a hiba okát válhat kiadásához magasfeszültségű vezeték. Csekk - minden normális. Elektromos csatlakozók szolgáló villamosenergia-rendszer, szilárdan ül a saját készletek. És mi van a tartályban? Kapcsolja be a gyújtást. üzemanyagszint-jelző nyíl erőteljesen emelkedik öt milliméterrel magasabb a piros zóna, egy tartalék lámpát „néma”. Ha úgy gondolja, az egység, az üzemanyag már nem kevesebb, mint 15-20 liter. És ha nem hiszel? Miután kimerítette saját diagnosztikai lehetőségei, megkapjuk elraktározódik egy doboz benzin. Pár perc türelmet - és azáltal, hogy egy részét a benzin, Blazer ordított boldogan újjáéledt motor. Kiderült, hogy éppen elfogyott a benzin. De miért így orvul néma üzemanyagszint-jelző? Kinek hiba - Tatar vagy brazil?

De a legváratlanabb meglepetés, amikor egy autó adta nekünk a mérések fék dinamikáját. Költség, hogy egy sor intenzív fékezés, féktávolság, mint az elején, hogy az úszó: fűthető, párna megszűnt megbirkózni a felelősséget - a pedál megtesz nőtt, de a lassulás nem volt megfelelő. A túlmelegedés okát is lehetne a szabályozó a hajtás hátsó fék (még az aszfalton homokkal borított a hátsó kerekek nagyon szívesen segít az autó megáll), és lehet hajtogatott anyag fékbetéteket. Bármi is volt, de minden mérés után kellett, hogy egy további ellenőrzést lehűlni a fékeket, és csak utána ismételje meg a kísérletet. Ennek eredményeit féktávolság mérések enyhén szólva, nem nagyon tetszett (ahogy nekik a legjobb a táblázatban).

1. Modest benzinmotor 2,2 literes nagyon kompakt. „Függelék” A szívócsatorna szolgál, hogy csillapítsa a zaj.

2. ellenőrzi megfosztott sallang, hanem funkcionális, hogy a határ.

3. A fedél a kesztyűtartó könnyen alakulnak a táblázatban.

4. A nagyon praktikus megoldás: a szakadék a csomagtér padló és a háttámla tengely borított műanyag fedéllel.

5. Az a bal karját a vezető egység található, villanykapcsolók és vezérli a kézifék rendszerbe.

6. Az aljzat műanyag burkolat mögé bújik a hátsó szárny a mélyedésben.

7. Így futott a „szárított” autó.

8. A legfontosabb dolog - szárazon ötödik ajtó lehet használni, mint egy kiváló menedéket az eső!

• Áldás a praktikus.

Nap, amely a tervek, hogy teszteljék a Chevrolet Blazer, kiderült, hogy az esős. Azon az éjszakán az ég kezdett gyűjteni gyanús felhő és a felhők, a reggeli volt ideje „konszolidálni” szilárd szürke köd.
„Kerék” magazin

A csökkenés a moszkvai tél, mielőtt a tavaszi olvadás, és előre a nyári üdülési gyűltünk SUV trió eljárva az „átlagos súlya”, és az utóbbi jó értékesítés. Megvan a legkorszerűbben felszerelt és.
„Cars” magazin

A General Motors Corporation kapott meghívást -, hogy nézze meg a közös vállalat Yelabuga (ElAZ-GM). Különleges öröm nem okozott - Ott voltam két évvel ezelőtt, és tudva a lépést, nem kétséges hiányában csoport.
A magazin „Motor”

Vélemények a Chevrolet Blazer

Eladó / használt Chevrolet