Recovery elektromos AC
Telepített elektromos egyenáramú motorok, és ennek alapján-Szélesrl hogy átvigyék a generátor üzemmódban nem különbözik a szükséges feltételek DC mozdonyok, t. E. Engine ?? s feszültséget kell növelni amplifikációval. gerjesztés (szemben a gerjesztés azonos sebességgel - a vontatási módban).
Ebben a helyzetben bonyolult, egyrészt, jelenlétében Transfrm-matornoy közötti kapcsolat forgórésztekercsekhez és a motor ?? s kapcsolati hálózat sósav, t. E. Lényeges átalakítani a egyenáramú motor egy váltakozó ?? s, és másrészt, nyert, hogy megfordítjuk a fázis a váltakozó áram kell felelnie a jelenlegi szakaszában a kapcsolatrendszer.
Kontrtok - az adott esetben az elektromos fékezés.
Kevesebb kontrtokom értem ezt a módot, ha a kapcsolási rajz dvi-tor ?? s biztosítani kell a mozgás elektromos ezelőtt (reverb-lag fogantyú és a tengely megfordító beállítása Back), de a mozdony halad előre.
Az irány áram a armatúra tekercselés mód kontrtoka mérhető itt, és ugyanaz, mint az EMF előforduló vezetékek.
Mivel az irányt áram a armatúra tekercselés megváltozott, és a mágneses fluxus változatlan marad, a hordozott gyógyászati-hajó összhangban a bal kéz szabályt elektrodinamikus erők fogják nyomni ellentétes irányban, hogy a forgatás a armatúra, t. E. gátlás akkor történik.
kontrtokom gátlás lehet nagyon hatékony, -od Nako között mind pozitív, mind negatív motor kefetartók, különösen nagy sebesség és alacsony elektromos ellenállás kiindulási ellenállások jelentősen növeli a feszültséget a gyűjtők a motor ?? azt, ami egy kör alakú tűz, rövidzárlat a motor ?? s és tükrözött ív a házon, ahol a védő berendezés lehet, így felmerült olyan elektromos áramkör hurok.
Ha még a gyorsan kapcsoló csak a vontatómotorok hálózatról, ha ezeket a jelenségeket, a nyitott áramkör jellemzően akkor fordul elő sérülés után (reflow) víztározók és iso-szigetelők zárójelbe ecset doboz ?? s.
Működés Vannak olyan esetek, amikor a nagy növekedés a mozgás NKO gépészek tartalmaz egy vezérlőt, elfelejtik, hogy a visszaállító kar van beállítva to''Nazad „”. Gyakran teljesen ?? ez történik a második mozdony egy dupla fejléc. Jellemzően, az ilyen esetekben van komoly károkat a motor tyago-O ?? S és kerékpárjainak.
Ezek a módok fordulnak elő elektromos VL8, ha reverb-sive fogantyú vezérlő szabályozó megőrzött position''Vpered SP 'és elektromos (leengedve szuszceptorba) újra mozog a másik mozdony.
A hálózati villamos vontatómotorok is mozog az elektromos fékezés üzemmódban, függetlenül az értékek előforduló EMF jelenlegi nagyon magas; gyakorlati-idézésben ez zárlati áram, mert impedancia con-túra, amelyen az áram nagyon kicsi.
A fenti okok miatt alkalmazni elektron kontrtok trovozah tilos.