Priora ferdehátú vs Renault Sandero (2. rész) - Page 45 - hivatalos Lada Priora Club
Re: Priora ferdehátú VS Renault Sandero (2. rész)
Röviden a különbségeket.
1. Előzetes (legalább tours) - nagy, kényelmes törzse. + Különböző fülkékben. Kényelmes. A Sandero csupasz törzs, annál lényegesen kisebb. Valahogy menti a rács a csomagtartóban. Salon tágas a Sandero.
2. Max. sebesség. Előzetes gyorsabb. gyártó adatai, biztosan nem túlárazott. GPS többször gyorsult 183 km / h (ahol sebességmérő megmutatta körül 200). Sander - 166 - maximális (bár Renault ígéri 180). A Pryor 140 - viszonylag csendes, Sander is jelentősen hangosabb (hatás forgalom: 4000 Pryor sebesség V GPS
157km / h, Sander 4000 a V
3. Dynamics. Itt a helyzet kettős. Amikor gyorsulás 100 km / h, és a motor torziós - Előzetes gyorsabb. Nem sok, de gyorsabb (két-két). De. De akár 80 km / h előre Sandero. Előtt kezd felzárkózni és megelőzni a Sanderika
85-95 km / h. És akkor megy előre. Ha gyorsul 140km / h, ez a különbség még kézzelfogható.
De itt rövid gyorsulás 60-70km / h Sandero egyértelműen felülmúlja a priusza (mivel a rövidebb átvitel).
Ha nem célja, hogy kapcsolja be a motorok akár 5500-6500 ford / perc, azaz a Becslések rugalmasság. Sandero rugalmasabb. Jelentősen. A 4-én lehet elég normális, hogy gyorsítsa a 35-40km / h. A V - 45-50. Számos. ideje megmozdulni III - minden gond nélkül (Priora, amikor megpróbálja áthelyezni II kezd viszketni, a tengelykapcsoló kell elengedni sokáig). 1500 a Sandero teljesen normális gyorsítás, legalábbis sokkal jobb, mint az előző.
Ie Ha a kapcsolót a 2800-3000-3500 / perc, a Sandero könnyen megy előre a Priory.
Ismét, Sanderiku, és a nagy, mind az azonos, egy személy az utastérben, vagy 5 - szétszóródását ugyanazon a szinten, az 5-én, hogy a 50 még mindig magabiztosan húz. Előzetes terhelt Ugyanez szignifikánsan rosszabb (ha nem kapcsolja 5500) nem rakományt szállít.
A pályán előzni a teherautók 60-70km / h kényelmesebb Sandero. A 4. sebességű ilyen körülmények között is. lehetséges, és a harmadik botot, és csupán 4 perc rendszerint a kezdetektől ezt a sebességet. Priore a 60-70 (és a 80!) A gyors gyorsulás szükséges, hogy az III.
De minden priumeschstvo Sandero végződik sebességgel után 100 km / h. Tól 120-130 felgyorsítása és megelőzi a Sandero sokkal bonyolultabb, mint Priore, amely „tartalmazza a 4., cipő a padlón, és gyorsan és magabiztosan ment.”
Általában értem a következtetést: a város Sandero szempontjából a dinamika és a rugalmasság előnyös és gyorsabb Priory. A pályán ez pontosan az ellenkezője. Előzetes sokkal könnyebb, és lehetővé teszi a manőverezést gyorsabban.
Általában az úton, a sebesség 120-130 és gyorsabb Priore nagyon kényelmes, mint a Sandero. És végül, de nem utolsósorban, hogy ez befolyásolja szignifikánsan hosszabb átviteli Priory. 160 és 170 km / h az Priory mindig viszonylagos kényelem, Sander 160 megtartani a kemény (abban az értelemben, hogy a lendület elég nagy, majdnem priubral gáz és az arány csökken meredeken miatt a „motorfék”, és sok drag), 170. - minden túlzott aránya érte.
Azonban minden kényelmet Priory ér véget, amikor elindítja a dudorok az úton. Sandero ezek dudorok szinte „lila”, jól Priory - jelentősen. Mehetsz, de kényelmetlen (csapokból, felébred egy csomó tücskök)
Körülbelül a pontossága a sebességmérő: Priore a 100 km / h sebességmérő fekszik 4 km / h, 140 - at
7, továbbá - több (183h a sebességmérő már mutatja
200). Sander, hogy 60 km / h majdnem pontos értékeket (1-2 km / h hiba), akkor - szigorúan 5 km / h (legalább 70, legalább 100, legalább 165). Ez csodálatos.
És a fogyasztás. Priorovsky BC jogok 4-5% támogatja a gazdaságosabb. Sanderovsky ugyanazt a BC szinte tökéletesen pontos, de még mindig ott feküdt az átlag 0,5-1%, de az ellenkező irányba (.), Azaz fogyasztás kissé túlozva. (Tankoljon szinte mindig ugyanazt a benzinkutat és egy oszlop (mindkét autó 95.), mindig egy teljes tank, akár a 2. cutoff Tehát :. Amikor ie Priory azt mutatja, hogy az idő a töltés, például töltött 34L .. majd megtöri 35,5-35,8. Sander ugyanaz, ha, pl. azt mutatja, hogy a kimerült 46,3, megtöri pontosan 46).
4. Az üzemanyag-fogyasztás. Itt, azt hiszem, csak nézd meg a profilját Sandero és kolostor és minden világos lesz. Előzetes gazdaságos. Átlagban - a 1-1,2 liter. per száz. Néha több. Miután 140 Sanderik kezd „enni” közelebb van 10L. per száz. A Pryor 140 lehet tárolni 8. 160km / h különbség áramlás szinte óriási.
5. Ironikus, de a halászati utak (és rajongója vagyok) szempontjából „terepen” (idézőjelbe itt, mert a két autó nem daaaleko dzsipek) ebből a pár volt a vezetője. Sandero. fantasztikus volt számomra. Geometriai kereszt a legjobb, ha nem lényegesen jobb, mint a korábbi. A Tsarevskii ártér (Rotor fogja érteni) megengedtem magamnak, hogy a Sandero is, hogy Priore legyőzte a lehető legalacsonyabb sebességgel. Befolyásolja otstutstvie első és hátsó túlnyúlás. A tényleges távolság - ugyanaz, mint a Priory. Viszonylag gyenge földút, akkor menjen el egy sokkal nagyobb sebességet, félelem nélkül semmit bántani.
És ez egy meglepetés számomra.
Aztán körülbelül ezhdu rossz aszfalt utak (és mások itt Volgograd, és sajnos nem): Sandero lényegesen jobb, mint a korábbi. Hagyományos telek, amelyen a Priore lelassul, és úgy érezte, az egész autó, leküzdeni Sanedro általában láthatatlanok. Azt is meglepett az első napon a kormány mögött Sandero. Csak a fele a föld át a kategóriába normális. Te vezetni magát, és megy, mintha nem volt dudorok. Meg kell egyeznie ülőhely az előzetes, majd azonnal észre, hogy a dudorok - majdnem mindenhol.
Általában a Sandero e tekintetben csendesebb. Összehasonlíthatatlanul DOWN Priory. Utakon a Volgograd Priora: és a panel és a nyílászárók, a felfüggesztés és a hely és az oldalfalra a csomagtartó (ahol a hátsó hangszórók). Minden. Minden hangzik. Tücskök és más hangokat -. Tömeg. A Sandero nem idegen hangok. Moszkva jó utakon ez talán nem is annyira (néhány kivételtől eltekintve), de VLG azonnal észrevehető. Itt az autó 2a egyszerűen páratlan.
6. A költségeket illetően. Eddig a terv telt Priore ezt. Garancia 3 év, és egyszer 70'000 (ajtókapcsoló junk), 3-szor I reflektora tompított.
Sander még túl - csak tervezik-1 (15000) 6800rub. És tegnap égett hátrameneti lámpa balra - jó csere - ez 2 percig.
Re: Priora ferdehátú VS Renault Sandero (2. rész)
Serg21220. egy hatalmas kombi hátsó túlnyúlás, ha megteszi a ferdehátú (a legrövidebb a hátsó előzetes) - a helyzet sokkal változás, nem az a szint, Sander, de akkor is.
Mintegy podveki: On Priore Ön kerekek 185/60 és 185/65? Ítélve, hogyan kell hazudni, mint egy gázmérő sebességmérő illata 60 profilt.
Sander érdemes 70! profil. A tárgy gumi felhasználó priusza fel 185/70 - és azonnal rájött, hogy miért Loganovsky felfüggesztés ilyen energiaigényes.
Ami a rugalmasságot a városban - igen, PPC van priusza nem ideális áttételt. Tűztem egy számot (első hosszabb szünet 1-2 Negyedik rövidebb aláásta mivel az jelenleg 50 (korábban 70)), és a két fő kicsit rövidebb - ennek eredményeként a város lett sokkal rugalmasabb szerint a pálya túl gyorsan eloszlott, helyzetek ahol előzőleg az 3uyu kevésbé tökéletesen húz 4aya..Maksimalku elveszett - 199km / h GPS (sebességmérő mutató 210-215), varrtam a teljes kipufogó nem gyári, a kerekek 205/50/15 ..
Csomagtartó Hatch priusza 2-szer nagyobb sanderovskogo (tesztelt közös látogatást nyaralni). A Priore segítségével minőségi Shumka - vinnyog sokkal kevésbé lesz, nem tudom, ha összehasonlítjuk a külföldi autók, akár nem, az állás 2Kir 4ku valószínűleg megváltozik ..
Azok számára, akik nem akarnak villa ki az autó pénzt (jó, kivéve, hogy 30 ezer az OD), aki nem hagyja el a pályán, aki nem megy nyaralni / nyaraló család, akik nem kapják el egy csomó csomag szupermarketekben, azok aki nem teszi javításokat a lakásban - egy egyedülálló választás Sander, és még jobb, hogy a Solaris / Rio ilyen babosy.
Mintegy podveki: On Priore Ön kerekek 185/60 és 185/65? Ítélve, hogyan kell hazudni, mint egy gázmérő sebességmérő illata 60 profilt.
Sander érdemes 70! profil. A tárgy gumi felhasználó priusza fel 185/70 - és azonnal rájött, hogy miért Loganovsky felfüggesztés ilyen energiaigényes.
Semmi ilyesmit. On Priore - 185/65 R14. Sander - 185/65 R15. Ie egyformán, kivéve átmérője. Ie energiafelhasználás nem rovására a gumiabroncs. mert gumik azonos magasságú.
Ami a rugalmasságot a városban - igen, PPC van priusza nem ideális áttételt. Tűztem egy számot (első hosszabb szünet 1-2 Negyedik rövidebb aláásta mivel az jelenleg 50 (korábban 70)), és a két fő kicsit rövidebb - ennek eredményeként a város lett sokkal rugalmasabb szerint a pálya túl gyorsan eloszlott, helyzetek ahol előzőleg az 3uyu kevésbé tökéletesen húz 4aya..Maksimalku elveszett - 199km / h GPS (sebességmérő mutató 210-215), varrtam a teljes kipufogó nem gyári, a kerekek 205/50/15 ..
Csomagtartó Hatch priusza 2-szer nagyobb sanderovskogo (tesztelt közös látogatást nyaralni). A Priore segítségével minőségi Shumka - vinnyog sokkal kevésbé lesz, nem tudom, ha összehasonlítjuk a külföldi autók, akár nem, az állás 2Kir 4ku valószínűleg megváltozik ..
Azok számára, akik nem akarnak villa ki az autó pénzt (jó, kivéve, hogy 30 ezer az OD), aki nem hagyja el a pályán, aki nem megy nyaralni / nyaraló család, akik nem kapják el egy csomó csomag szupermarketekben, azok aki nem teszi javításokat a lakásban - egy egyedülálló választás Sander, és még jobb, hogy a Solaris / Rio ilyen babosy.
Nos vitás pont itt. Én vagyok a poszt nem az a célja, hogy „megtalálják hiba” minden autó. Csak az összehasonlítás a saját tapasztalat tulajdon. És azt mondani, hogy bármelyik jobb - nem tudok. Autó néhány különböző körülmények között, és más erősségeit és gyengeségeit.
Körülbelül a maximális sebesség 199 becsületes km / h - Sajnálom, nem hiszek. Ie Nem a szél, nem a hegyek, stb Ez jól látható egyszerűen kiszámítása, mivel a teljesítmény görbe, a paramétereket a doboz, a keresztmetszeti területe, és a Cx. Amikor a Sandero gondolta, jöttem
167km / h, Priory kocsi -
185. Valójában az én gyakorlati mérések megerősítették ezeket a számokat pontosan, de azok megegyeznek a tény, hogy a felülvizsgálat a különböző auto magazinok (HECM és otrya, hogy a Renault állítja 180). Felhívjuk figyelmét, hogy a Hatch elérni max. longitudinális sebesség profil veszít egy kicsit, mint a kocsi. Számos. km / h fog adni. Ahhoz, hogy valós 199km / h drain Priore szükséges mimnimum 120-125 LE
Fogadok a bármit. És, hogy jöjjön bárhonnan, legalább a mértékét a vita 30t.r. A berendezés lesz prof. legalább 4 Check 2a-szer egyetlen, 2a alkalommal - az ellenkező irányba. A látogatás megerősíteni Photo Car (kipufogó megváltoztatása - nem számít, akkor nem meghaladó mértékben növekszik 4-5km / h maximális sebesség -. Aztán alatt nagy kétséges).