Passat világ - Volkswagen Passat-csapat
A válaszfal a főfékhenger (GTZ) (fotó jelentés)
Kedves moderátorok! Az első jelentés, nem sok hab, meg kell javítani - írja, a hozzáadni / fix.
1) a fecskendőt kiszivattyúzását a tartályból fék latyak.
2) Húzza ki a szenzor chip fékfolyadék szintjét. (A tartály alatt, a bal oldalon nézve az első lökhárító a vezető)
3), hogy húzza le a tömlőt a megjelölt nyíl. ami a tengelykapcsoló körbe. Azt felhúzott mögött vakumnik és bedugta a dugót a szesz))
4) Húzza ki a tartály GTZ, megvan nincs csavar ne tartsa, csak szorosan illeszteni a gumit a lyukakat a GTZ. Régebben az eljárás a tárcsán, hogy ide-oda anélkül, hogy a fanatizmus és a túlzott erő alkalmazását. Nekem nincs problmem. Fél, amelynél a húzás - felfelé.
Ezt megelőzően intézkedéseket kell előírni az egész rongy vagy más dolgok nem szükséges elnyelésére kiömlött iszap fék.
Eltávolítása után látni fogjuk, a következő kép:
5) Következő unscrew fékcsövet futó GTZ. Ők is jobb lenne, mint egy dugó, a fékek, elvégre.
6) Csavarja ki a 2 anya 22 rögzítésére GTZ a vákuumos áramköri erősítő (Egy ilyen nagy fekete kerek szar, közvetlenül a BATT, azok számára, akik nem tudják) Ők vannak jelölve a fenti képen.
7) veszi ki vakumnika GTZ, megy tugovato első (én ül az istálló 15 év). Fog nyugodni az acél elválasztó rekeszek (motor és akkomulyatorny), de pihent - lehet mozgatni egy kicsit balra (ha üljön a volán mögé) a kereket és húzza ki.
Így néz ki:
8) vegye ki, és próbáld meg nem elveszíteni a korongot pupyrchatoy))
9) Következő vykovyrivat acél konzol rögzítő részek patrohov együtt. Fotóztam összegyűjtése ez a cucc a kit vásárolt konzolt a lyukak, és a bennszülött volt lyukak nélkül. De semmi, bűvészkedés és egy csavarhúzót segített leküzdeni ezt a nehézséget)
Ezután vegye ki a műanyag gyűrű (ez nem csak kíváncsiskodni, de lehetséges!) Mögötte egy gumi tömítés és acél alátét. Itt vannak:
10) Next horpadás dugattyút a hengerbe, és vegye ki pasatizhami fogó, vagy akik sokkal kényelmesebb, mint egy acél tüske, amely látható lesz, miután eltávolította mosók „pattanások) (8. tétel)
11) Ezután, mindkét oldalán a dugattyú eltávolítható a henger nehézség nélkül.
Változás az összes gumi) Azt hiszem, hogy találni hasonlóságokat a hordó, és javítókészlet sikerül.
Összegyűjtése után fordított sorrendben, majd szivattyúzással a fékek.
A jótanács a szereléshez:
Amikor behelyezi a dugattyú a hengerben szervezetben, próbálja tedd fel, mint a fotó. mert acél pin tartja a „második, belső” része a dugattyú lehet beilleszteni a toló-mestotolko, amikor a dugattyú a hengerben szervezetben!
Ez nem zavozdushit ABS egység majd építeni vissza, távolítsa el mindkét első kerék, vegye ki a lemezt, és féknyereg dugattyú tolja a határ a féknyereg. Ha nincs elég, hogy ezt a háttámla. Trágya kell jelennie a tank - akkor lehet utántölteni.
Ami a cső a tengelykapcsoló áramkör:
Én vezettem szintig hígtrágya cső, és tegye a tömlőcsatlakozó. Aztán megszorította a kezét, ő elég puha, iszapos áramlott a tartályba - OK, én nem sok kiömlött! Ezután minden tormozuhi feltöltik a tartályt, amíg én tartottam a csövet összenyomva. Így, ha a levegő - felment (mert van egy tömlőt a bottom-up). Töltsük fel a sárban és a MAX. És mi a szivattyú a fékek és a kuplung, csak abban az esetben)
Minden jó fékek)
Mindenesetre, sorolok ahol néhány voltak a gumi:
(1) A hengertest, amelynek egy része be van dugva egy vakumnik gumitömítés a külső oldalon.
(2) Um. Izgatott lettem, nem zár
(3) Rugalmas mögött egy műanyag gyűrű, amely préselt acél konzol
(4), (5), (6) - a dugattyúk belső gumi GTZ
(7), (8) - Gumi-szolgáló tömítés tömítés közötti tágulási tartály és a GTZ tormozuhi.
Az általános nézet az a helyzet)
